Ford Focus Forum

no jestli to blbě točí může to být klidně startér , jeho účinnost se může rapidně snížit , nemusí dostatečně sedět uhlíky , buď už jsou krátký , nebo připálený , eventuálně přidřený ,co má za následek nižší výkon startéru a další přehřívání uhlíků díky většímu přechodovému odporu , dále může být vůle nebo přidření v ložiskách opět nižší účinnost startéru.
Nevím jak u benzínu ale u TDCI jsou podmínky pro vstřik při startu napětí baterie min 9V a otáčky motoru min 190 ot /min jinak vůbec nedojde ke vstřiku paliva , předpokládám že to napětí bude stejné i u benzínu , u otáček si nejsem jistý tam by asi mohly být nižší , musel bych to někde dohledat . Nicméně jestli bude startér mít vysoký přechodový odpor přes uhlíky , tak to bude točit pomalu , ale napětí nebude tolik klesat , jestli ale napětí klesne pod 9V tak je buď baterka KO , nebo je startér mechanicky přidřený, nebo někde něco na motoru ale to by se projevilo i za jízdy minimálně zvýšenou spotřebou .

George V. píše: P.S. Tak moje stará baterka (viz. můj příspěvek na str. 135) je asi opravdu mrtvá. Chvíli se držela ale včera (po větším ochlazení) už jenom 10.6V. Baterku vozím odpojenou v kufru. Teď mi ale čím dál víc vrtá hlavou, proč umřela tak náhle, bez varování...

Stejná zkušenost, baterka necelý 4 roky od výroby auta, ani ne 3,5 roku v provozu. Ze dne na den totál kaput, ani ještě nebylo zima. Chlapík z asistenčky co mi to přijel nahodit abych moh odjet do servisu se o origo baterkách Ford nevyjádřil lichotivě. V sevisu se jí snažili oživit, ale bylo to na výměnu. 43Ah, stejná jako tvoje.

sth-1: To je trošku katastrofický scénář... pro začátek změřit napětí baterie v klidu a při startu, pak ji dobít nabíječkou. Nebo ji jenom na noc odnést domů a ráno hodit do auta a zkusit jak to startuje - baterie bude už ohřátá, tak by první ranní start měl být lepší.

grundyg píše:

George V. píše:proč umřela tak náhle, bez varování...

Ze dne na den totál kaput, ani ještě nebylo zima.

Ha, koukám, že v tom nejsem sám. Před rokem se mi přihodilo to samé. Tipoval bych to na vysypaný jeden článek. Tak jsem objednal a osadil Vartu Silver 61Ah, vešla se a funguje.

George V. píše:
P.S. Tak moje stará baterka (viz. můj příspěvek na str. 135) je asi opravdu mrtvá. Chvíli se držela ale včera (po větším ochlazení) už jenom 10.6V. Baterku vozím odpojenou v kufru. Teď mi ale čím dál víc vrtá hlavou, proč umřela tak náhle, bez varování...

Někdy prostě umře bez varování, mě se to stalo na motorce, u garáže normálně točila, pak jsem po 30km zastavil a už ani neotočila startérem - tipoval jsem to na dobíjení, ale to bylo v pořádku, prostě umřela z hodiny na hodinu.

Moderní baterie často odejde systémem "náhlá smrt".Ty staré v černém kaslíku zalité asfaltem odcházely plynule.

Nemáte zkušenost s originálními bateriemi ve FoFo 2010 1.6 74 KW, 43 Ah?

Všiml jsem si i na různých forech, že začínají odcházet po 4 letech. No nicméně moje je již taky téměř mrtvá, včera byla ráda, že otočila motorem... Přitom nejezdím moc krátké trasy, to jsem jezdil jen tento týden...

Originál 43 Ah z roku 2005 jsem v září 2010 vyměnil. Odcházela plynule, při startu se nulovaly některé hodnoty palubního počítadla. Pak ještě asi rok jezdila ve Favoritu, než jsem si tam dal vyřazenou z matčiného auta (1.5 dci), kterou jsem pak ve Favoritu vozil ještě asi dva roky. Do Focusu jsem v září 2010 kupoval modrou Vartu 65 Ah. Matce jsem pak kupoval tu samou, v lednu 2011. U mě ji teď čeká pátá zima. Matce odešla tento týden, po třech letech a jedenácti měsících, respektive po třech zimách. Přitom její auto zimuje v garáži, moje před domem. Zřejmě natočit 1.5 dci dá víc práce, než 1.6i. Jak dlouho ta modrá Varta drží vám? My teď zkusíme Exide.

...její auto zimuje v garáži, moje před domem...
Asi preto, ze ty jazdis denne dost a matka obcas malo? Ak ano, tak jej bateria sa nedobija.

Ne, já jezdím občas a ona denně, ale krátké trasy. Já jedu vždycky aspoň půl hodiny. Zatím jsem to dobil, uvidíme. Když se změří "odstátá" baterie, má to většinou okolo 12,7 V.

No je zajímavé, že tobě se nulovali hodnoty PP... Mě to v poslední fází otočení shodilo i podsvícení palubovky, vyskočil kód na rádiu, ale prům. spotřeba ani hodiny se nevynulovaly...

Koukám, co kus to originál. Mně se vymazala průměrná spotřeba a rychlostní průměr, ujeté TRIP kilometry zůstaly. Co podsvícení a kód radia nevím, baterka se měnila ještě ten den, takže se kód stejně zadával znova... Jinak při startu se ani nevysunul pastorek, takže se startér neotočil.

U mě se to projevovalo úplně stejně, ale ještě to startovalo.

Pánové, je ještě nějaká jiná alternativa k Ford/Motorcraft a Varta?

První mi nevyhovuje cenou, druhá, jak tady čtu, se poměrně se*e....

Předpokládám omezení na "oblíbené" Silver - Calcium, takže běžná barka ne, že?
(mám FoFo I./1.6 benzín)

Ještě jedna věc, dopuručili byste mi tam rovnou dát o něco větší (silnější)?
Třeba u starých škodovek se mělo za to, že čím věští, tím lepší; s tím, že to samozřejmě altík plně neutáhne a je pak čas od času jí třeba dobít nabíječkou.

Hele ja davam do aut co jsem mel vzdy Vartu a nikdy jsem nemel problem, bud Blue nebo Silver.
V mondeu jsem mel origo motorcraft a kdyz odesla, dal jsem tam Varta Blue Dynamic - 12V, 80Ah P, s.p. 740A, mam ji dva roky a stale jak nova, parkuji venku a navic webasto, jizdny rezim posledni rok mam ze bud auto stoji a jede 1x tydne dlouhou trasu 300km, nebo zase kratke vzdalenosti 2x za den treba 8km min. 2 starty.