Ford Focus Forum

EGR je system na vylepsenie emisii. Preto na novsich autach jeho najmensia porucha sposobuje rozsvietenie MIL.

Rozsvícení čeho?

MIL - kontrolka nebezpecia prekrocenia emisnych limitov - v nasom pripade kontrolka v tvare motora - pri starte zhasina ako jedna z poslednych

Tak jsem si to nějak myslel, jen mě zmátla ta zkratka

MIL - Malfunction Indicator Lamp

Nastastie zaslepenie EGR nie je jeho porucha...

lucky.jack píše:Tak jsem o víkendu EGR zaslepil

Kde jsi to zaslepil? Před EGR, za EGR nebo až u sání? Díky.

Zaslepeno je před egrem. Nakonec jsem tam dal plech cca 0,7mm. V podstatě je záslepka na místo těsnění. Ale jak jsem psal, nepovedlo se mi plech dostat do naprostý plochosti takže to podfukuje. Ale už mám pastu na výfuky a jakmile bude čas tak to zalepím.

Nevím jak na 1,6, ale na 2,0 je k egr přístup jak k penězům, tak jsem přemýšlel zkusit to až u sání. Ale u tvého řešení už nejdou plyny ani do ventilu, že? Takže ten se dál nezanáší, to bude asi lepší.

Jj do ventilu už plyny nejdou.
Našel jsem doma starý těsnění, takže výroba záslepky 10 minut a přehození cca 3/4 hodinky. U 2,0 netuším jak je systém dělanej.

Neviem ako ostatní, ale ja mám takú skúsenosť, že napríklad pri jazde na tempomate 120 a zošliapnutí plynu niekedy reaguje, ale niekedy mám pocit ako keby sa už ani rozbehnúť nechcel a na päťke od nejakých 2200 otáčok už prakticky ťahá minimálne. Doteraz som to prisudzoval tomu že to je jednoducho slabučký motor, ale že by som sa mýlil?

Marod22 :

Robi to vyhradne pri zapnutom tempomate ? Alebo aj bez neho ?
Tych 66kW nie je vela, ale zo 120 to musi vystartovat este celkom solidne. Ked mal sused problem s podtlakom ovladania turba, tiez sa jeho auto v 120-tke ledva ledva rozbiehalo. Na rovnej dialnici som z neho vytlacil horko - tazko 130, viac to proste neslo. Cize moznosti su 2 :
1) vadne hadicky podtlaku
2) turbo v haji

Ak nepocut ziadne nepristojne zvuky (sirena atd.), na 99% je to 1).

Ne že by to vystřelilo ve 120 nějak extra, ale zátah tam znát je.
U mě většinou funguje pořádný protáhnutí trubek , tj najezdit tak 20km s řazením kolem 4-4,5t ot/min.
Ale to je spíš preventivní opatření

No keď mám napríklad na tempomate 120 a chcem predbiehať, tak zatlačím plyn a dosť dlho mu trvá kým to vôbec zistí. A bez tempomatu sa niekedy stane že idem dajme tomu 120 a po zatlačení plynu niekedy ako by sa takmer nič nedialo, alebo keď aj áno, tak veeelmi pomaly ale zrýchluje. Ide aj cez 140, viac som neskúšal, ale velmi pomaly.
V12:
Tie trubičky viem aj ako laik nejako odhaliť?
Čo sa týka turba, tak asi pred dvomi mesiacmi mi z neho tiekol olej, ale vyriešilo sa to výmenou roztrhnutého tesnenia v tej plastovej trubke nad turbom. A mám aj malú dierku v IC, je okolo nej tiež trochu oleja, ale po výmene toho tesnenia mám pocit že toho oleja viac nie je

No, pokud se nepletu, tak intercooler je součástí tlakové části sání za turbem a jakákoliv dírka (únik vzduchu) snižuje tlak potřebny pro požadovaný režim (výkon) motoru.