Ford Focus Forum

Každý stupeň nasávaného vzduchu je hrozně znát. Škoda, že nemáte grafy z brzdy s připojením na OBD, tam by bylo vidět teplota vzduchu, zapalování apod. Brzda si tahá průběžně údaje z ECU a vykresluje je spolu s grafy kroutaku a vykonu. Dle toho se dá vyvodit, co je/bylo špatně. Vzduch tam hraje velkou roli. Nevím jak velký fukar tam byl a zda se to vyrovná rychlosti auta okolo 150 kmph.

Co tohle...
http://www.youtube.com/watch?v=1hGvH7TC ... re=related

Slovensko..ta sama brzda jen ze 4x4 fukar stejnej..

http://www.youtube.com/watch?v=LoJ3qylhYQU&feature=plcp

http://www.youtube.com/watch?v=CSMkxEy2 ... creen&NR=1

Tak já nevim... na tom jednom videu tam stříká hadicí vodu na cooler že jo?
Z toho mýho grafu se mi zdá, jak kdyby tam nepřepínala ta vačka...

moskito píše:Tak já nevim... na tom jednom videu tam stříká hadicí vodu na cooler že jo?
Z toho mýho grafu se mi zdá, jak kdyby tam nepřepínala ta vačka...

maha.pdf

Zajeď někde jinde a budeš mít zas jiné hodnoty . Co brzda, to jiná hodnota .

Pro srandu jsem zakreslil ručně graf z Dieselpoweru do grafu z Profituningu.
Odhlédneme-li od nelichotivých absolutních hodnot, tak ten rozdíl vyhlazenosti křivky se sáním a bez sání tam vidím. Nebo co myslíte?

Já měl v DP asi o 5 Nm víc ale výkon o jednoho koně míň...

hele ja dal dohromady grafy me a rsifty (ktery ma stejnou serii (dokonce stejneho cvrcka v turbu ) s tim rozdilem ze ja mam otevrene sani od moskita

Muj graf je ten barevnejsi, rsiftuv jsem lehce desaturoval
Kroutak ma ocividne lepsi nastup ale pak rychleji uvada, zato vykon jde vys a je posunuty k vyssim otackam. Celkem dobre srovnani seriovych vozu s rozdilem v sani. Se sanim to i dovoli tahnout do vyssich otacek (zeleny graf).

staniol: hele cim to ze jeden graf konci driv? Je posunutej omezovac? To zvlneni grafu je normalni?

Ten rozházenej graf ve vysokejch otáčkách bude mít na svědomí standard intercooler a nedostatečně schlazenej vzduch. Jednotka potom omezuje výkon - je vidět jak se křivka zastaví, už nestoupá a drží se prakticky v rovině. (Další důkaz o malým větráku.)

rsifta měl v době měření cvrčka, ale potkali se mu ventily a po otevření motoru zjistili spoustu prasáren při předchozí opravě. Měl přidřené vačky a ucpané mazací kanálky, takže jeho graf asi nebude uplně vypovídající.

Jinak tady je graf z mého měření... uplná série

v.marty píše:staniol: hele cim to ze jeden graf konci driv? Je posunutej omezovac? To zvlneni grafu je normalni?

Podle mě jeden měřil se studeným motorem a druhý s lehce zahřátým. STčko má proměnlivý omezovač podle teploty.

Se studeným motorem měřit maximální výkon....no to snad ne .
To Johnny ST slušná série . Asi model nachystaný pro novináře, ten má vždycky lepší parametry a nebo vyjímečně povedený a správně zajetý motor.

Johnny ST luxusní průběh výkonu.
Možná by nebylo od věci změřit to bez chipu, aby bylo právě vidět na čem člověk začíná.

cvrčka do toho netahejte jen ještě doplním, že já tankoval obyč 95 staniol měl jestli si dobře pamatuju něco lepšího. K tomu všemu nevím jestli to už bylo nebo se to stalo až po tom, tak je prasklá hadice na vstupu do turba. Mělo by to být už všechno opravený, tak dohodněte něco na zimu

Tak jestli bude ještě nějaká další akce, vzal bych Focus, jestli to moje VCT funguje správně. Zdá se mi to pod 2000 rpm nějak mrtvý ale diagnostika nic nehlásí...