Ford Focus Forum

Ne že bych o tom něco věděl, ale nekoukám na tý fotce na nějakou vypadlou hadici ? Třeba podtlak ze sání ?

ufoukne to z toho ventilu co je na reduktoru (je vidět na fotce), zatím zapínám plyn až při jízdě než se dostanu do servisu a je to v pohodě

Nazdar plynaři. Tak jsem se pod tlakem okolností rozhodl Maxe dát "do plynu". Zvedl se mi denní nájezd a zůstal jsem v autě sám, takže mi odpadli "sponzoři" a utrácet 4.000Kč měsíčně za benzín nechci. Pročítal jsem diskuze o LPG a jsem si vědom rizik, ale rozhodl jsem se do toho jít. Přestavba proběhla v Horní Suché u pana Szotka, je to systém od firmy Landi Renzo a cena - 27.000Kč. Doufám, že bude Max šlapat tak, jak doposud. Samozřejmě budu dávat raporty o všech radostech i starostech a doufám, že toho prvního bude víc

32191...: jak jsi dopad? Ja jsem si s LPG servisem taky dost uzil. Ufouknuti mi delal nedotazeny stoub na ventilu na reduktoru uzavirajici trubku plynu z nadrze.

Dalsi zajimava zjisteni:

- kvalita plynu v CR je obecne zoufala. Pri repasi reduktoru po cca 40.000 km v nem bylo, dle servisaka, cca 50-100 ml jakehosi mazlaveho hnusu. Tankovan prevazne Kralupol na velke benzince na okruhu v Praze, kde se toci spousta aut. Pry jsou na tom vsechny znacky stejne: hnusy jdou uz z rafinerie Vymena obou filtru: kapalna faze po cca 25.000 km totalni hnus, stejne tak plynna po cca 40.000 km. Oboje chce menit v dnesnich ceskych podminkach driv.

- rezonujici reduktor pri pridani plynu je pekne otravna vec, huci to jak fujara. Vyreseno nakonec novou pruzinou v reduktoru.

Tak zas jezdim na plyn dal, davam mu zas sanci.. Zdar L.

zatím to přestalo, tak to neřeším, ale zase pro změnu protíká ve spoji hadic chladící kapalina, na revizi mi to dotáhnul, ale asi už jsou ty hadice po smrti. co se týče kvality plynu tak si nemůžu stěžovat, když mi na revizi měnil filtr tak byl prý jak novej. plyn beru většinou u MOL.

Mohu potvrdit beru v Přerově buď MOL a nebo na výjezdu na Olomouc u Slovnaftu filtr jako nový, servisák i já spokojenost, filtry měněny po 15 a 30000 km.

Zdravím prošel jsem velkou část tohoto tématu ale bohužel to nějak není v mých silách pročíst 190 stran a odpověď jsem nenašel.
Stala se mi taková nepříjemná věc při jízdě na dálnici během předjíždění v rychlosti kolem 140 km/h (4100 ot.) se mi najednou auto začalo dusit začalo cukat a prostě dál už nechtělo táhnout jen cukalo samozřejmě začala blikat a pak svítit chyba motoru. Když jsem přepnul na benzín vše fungovalo zase normálně. Po opětovném zapnutí plynu se to opakovalo už i při 110 km/h. V servisu mi řekli že jeden vstřikovač je před smrtí a další dva budou následovat chyba z diag. byla že chudá směs, a druhá lambda po smrti. Tak se vyměnila cela lišta o lambdě říkali že nato nemá vliv (asi). Chod motoru byl poté klidnější ale při rychlosti 130-140 km/h (4000 ot.) se to opakovalo znovu a zase to samé. Takže vlastně žádná změna. Servis říká že zítra něco vyzkouší ale podle obličeje mechanika neví co dál. Chci se zeptat jestli má někdo s něčím podobným zkušenost a jestli to muže být i zaviněné lambda sondou. (systém STAG 3 a nová lišta Valtek na plyn najeto cca 30 000 a vůle dělané před montáží). DÍK

Máte někdo zkušenosti s fi.auto Unger Brno??

Po ujetí bezmála tří tisíc kilometrů na LPG, dávám první hodnocení a dojmy. Co se týče výkonu, nepociťuji žádnou hmatatelnou změnu k horšímu. Jestli tam nějaký pokles je, tak zcela zanedbatelný.
Měl jsem jeden problém. Povrzával plovák v LPG nádrži. Ze začátku dost nepříjemně, ale naštěstí se to nějak rozchodilo a já doufám, že to nebudu muset v budoucnu řešit.
První kontrola po 1.000km - emise zcela bez problémů, netěsnosti žádné. Akorát bylo třeba doladit dávkování aditiva, měl jsem přemazáno. Co se týče spotřeby LPG, byl jsem větší optimista, zatím mi to vychází na 7,5l/100km. Tady jsem čekal, že budu běžně jezdit za sedm.

7,5 je fajn, já se motám kolem 8,5 ale pedál je často na podlaze, přijde mi že se s LPG nevyplatí jezdit úsporně

Je to věc názoru, já se bohužel při výjezdu na hlavní zařadím do kolony a tady nějaké šlapání plynu na podlahu postrádá smysl.

Zdar. Mám v autě trochu cítit plyn. Je to cítit jen když stojím nebo pomalu popojíždím a ještě mám pocit, že né vždy. Při rychlejší jízdě se to asi vyvane. Pokud je přepnuto na benzín, nic necítím. Z vejfuku to nejde. V servise kontrolovali těsnost systému (v rámci každoroční revize) a nic nenalezli. Najeto 160 000, z toho na LPG 110 000. Máte někdo podobnou zkušenost, ev. nějaké postřehy k dané situaci? Díky

Multiventil v nadrzi privod plynu do reduktoru pri jizde na benzin zcela zastavi, takze to by bylo uz hodne spatny, kdyby byl citit i pri jizde na benzin. Ze na netesnost neprisli v servise je trochu blby Nicmene muzes zkouset sam -- prepni na LPG, nech bezet motor na volnobeh a klasicka metoda je dat do rozprasovace vodu s mydlem a strikat to postupne na ruzny mista, kde by ten plyn mohl uchazet, tj. prakticky vsechno pred vstrikovacema. Nesmi se delat bublinky.

Buď změň servis, nebo by to mohl dělat reduktor,. vlivem nájezdu a usazenin by mohla váznout jehla reduktoru a ufoukávat to z reduktoru vyčistit reduktor.

Nějaký osvědčený servis na montáž LPG okolo Pardubic nebo Liberce?
Co jsem tak prošel jiné diskuze, tak mi zatím v okolí vychází dobře http://gasauto.cz/, LandiRenzo nabízejí za 23500Kč, což mi přijde OK.

Jo a určitě si tady spousta lidí eviduje veškeré náklady (já ano, včetně žárovek a kapaliny do ostřikovačů ). Úsporu na spotřebě si spočítat dovedu, ale na kolik se vám průběžně nasčítal servis související s LPG třeba po ujetých 100tis.km? Jsem nalomenej si LPG nainstalovat, ale těch negativ je tam poměrně dost. Servis navštěvuju dost nerad a jen v nejvyšší nouzi