Vadne turbo FF 1,6 TDCi

[wilder01]

Mne logika nasepkala pozriet specifikaciu od PSA a davat oleje podla ich odporucania. Na origo turbe sa natocilo 104000 km s fordackym olejom. Do auta islo nove turbo a odvtedy lejem jedine Total + menim olej skor ako sa menit ma. Takze uvidim ci toto turbo vydrzi dlhsie....
Co ine moze turbu skodit ako problem s olejom?

[V12]

Studeny knedlik a nahle odstavenie po plnej zatazi. Ked spolahlivo mazes a vyhybas sa tymto 2 veciam, turbo MUSI vydrzat hoooooooodne dllllhooo, aj 200k km.

[wilder01]

hej.. ale aj to vytacanie za studena a vypnutie horuceho suvisi s olejom... pretoze tam ide o mazanie/nemazanie a zapekanie oleja...
Takze ak som clovek a nie deges a viem ako sa spravat k autu s turbom + menim olej kedy mam a turbo mi aj tak odide... vinim olej.
Samozrejme pri predpoklade ze nemam podfuknute vstrekovace a motor samy karbon....
Aj ked DPF, nedokoncene regeneracie a olej zriedeny naftou mi to turbo spolahlivo zlikviduju... ale zas a zas je to o oleji.

[Jardak]

Tak koukám,že se to začíná zas točit kolem olejů,takže by mi zájímal váš názor na tohle.Moje auto má přes 230 tkm na origo olej,posledních 55 tkm co to mám já je tam texaco havoline 5w 30 A5,B5 A1,B1.Olej měním po 12 tkm a za tuto dobu je úbytek do 5 mm na měrce.Vše na motoru včetně turba je původní (kromě vstřikovačů před 40 tkm) a motor šlape jako hodinky.Turbo je potichu. Tak co při další výměně,mám zůstat u dosavadního oleje na který je motor zvyklý nebo tam dát 5w 40 A3,B3 ?

[vita_k]

no mas trochu jiny motor, kde nedochazi evidentne tolik pruniku nafty do oleje-ubyva ti- nemas dpf, tim padem ma furt dobre vlastnosti a zrejme rezim jizdy mu dela dobre. A tvuj motor asi nema ten ceďák ve sroubu.

kdyz das 5w40 budes mit mensi spotrebu oleje, vyssi spotrebu nafty - asi o trochu, tissi motor. Turbo by mohlo jeste vydrzet dyl. Ja osobne bych na to presel.

Kolega ma FFII a taky pouziva 5w30 A1 B1-ford formula F, a uz ma pres 200tis bez trablu. Ale ten taky nema dpf a turbo Mitsubishi.

[V12]

Jj, stary dobry Kent (Lynx)...

[LiborM]

V12: Na fotce nic neuvidíš, sací kolo je nepoškozené, jen má vůli asi 1-1,5mm, ale takto sem to dostal už při druhém repasu, při prvním repasu jsem to nezkoušel. Finančně to řešíme tak, že napřed se platilo normálně repas celého turba a ty další 2 repasy středového ložiska se platilo pokaždé 1000kč v rámci dobrých vztahů. Majitel auta je zatím naprosto v klidu:-) Možná,kdyby to bylo jinak,tak jsem ho s tím dávno poslal do háje a měl bych od toho pokoj.

Dnes jsem zase všechno vytáhl ven,abych přeměřil mazací tlak. Okamžitě po nastartování na volnoběh to ukázalo 3bary a po zvýšení otáček to ukázalo 5barů, což je dobré, dnes jsem byl i ve Fordu a tam mi to potvrdili podle technických dat. Tím se mi prokazatelně vyvrátila chyba v mazání. Sundal jsem i plastové sání, které musím vyčistit,jelikož je opravdu hodně zanesené,ale to mi bohužel neřeší problem s turbem. V Turbocaru mě pořád tvrdí ,že ikdyž tam dám nové turbo,že to znovu zadřu a že je problem v mazání, což už vím, že není. Každý mechanik potvrdí,že tlak 3-5barů je naprosto dostatečný. Kdyby tam bylo dejme tomu 1-2bary,tak bych usoudil, že je problem a řešil bych ho. Mě nic jiného nezbývá, než zítra koupit turbo nové a doufat,že to vydrží. Budu věřit v to, že některý repas se prostě nemusí podařit dokonale zrepasovat a turbo se zadírá. Asi se to stává zřídka,bohužel asi jsem narazil na konkrétní případ. Tak mě držte palce,at peníze za nové turbo neshoří v prach během pár kilometrů.

[Fossa]

No já bych to viděl na špatný repas. Měl jsem na autě taky problém s turbem. Origoš vydržel 126 tkm., následný repas 6 tkm a šel do kytek - je fakt, že tam nechali to sítko. Poté jsem se rozhodl pro nové, protože za repas mi dobrák mechoš účtoval 12500 kč a nové v autokelly stojí na můj model 14800 kč. Navíc měsíc se čekalo na vyjádření firmy co ten repas prováděla (kroutili se jak hadice, že to bylo špatně mazaný a kdesi cosi si vymýšleli, aby ze mě ještě něco vymáčkli. Řek jsem, že už to od nich nechci a ať mi tam dá nové a že si 2300 připlatím. Jestli si to repasturbo pak strčili do špic už nevím. Od té doby mám najeto 13 tkm. s doporučovným olejem 5w40 Castrol Turbo diesel (už jsem měnil po 10 tkm.) a je klid. Tímto vám všem chci poděkovat ( obzvlášť V12 ) za cenné rady a iniciativu v řešení problémů.

[vita_k]

Ok,je vidět,ze i Mitsubishi co má fossa může odejít víckrát.

zkusím změřit kolik lítá moje osa. 1.2 mm je nějak moc - to už by se mohlo potkavat s kompresorem.

@Libor: nestalo by ti za to nezávisle nechat posoudit zavadu proč to odešlo?

[ballu]

Studeny knedlik a nahle odstavenie po plnej zatazi. Ked spolahlivo mazes a vyhybas sa tymto 2 veciam, turbo MUSI vydrzat hoooooooodne dllllhooo, aj 200k km.

No já jsem přesvědčen, že když je turbo mazaný jak má a olejem kterým má, bez problému překoná i životnost motoru, protože v tomto případě nepracuje díl na díl turba, ale vždy na velkém polštáři oleje.

[Fossa]

to: ballu, nechceš dojet v sobotu na srázek 7.1.2012 do OC Futurum, 1. patro., od 17:00? Dali bysme řeč atd....

[ballu]

Nějak jsem to měl i v plánu, ale já nikdy neslibuji dopředu, nevím co bude třeba dnes odpoledne.

[V12]

No já jsem přesvědčen, že když je turbo mazaný jak má a olejem kterým má, bez problému překoná i životnost motoru, protože v tomto případě nepracuje díl na díl turba, ale vždy na velkém polštáři oleje.

Motor produkuje aj sadze a to su abraziva, ktore sa usadzuju v turbe, specialne VGT je na toto citlive. A ked je ich tam privela, ta mechanika sa jednoducho pridre a je problem. S tym mazanim ale mas 100% pravdu, ked to plava na oleji, nemoze byt problem.

[V12]

V12: Na fotce nic neuvidíš, sací kolo je nepoškozené, jen má vůli asi 1-1,5mm, ...

Predstavoval som si nejaku takuto fotku. Cervenym je zakruzkovana evidentna stopa po kolizii rotora kompresora so skrinou, v detaile viditelna este viac. O vystrbenych nabeznych hranach lopatiek kompresora ani nehovorim. Majitel zjavne ignoroval potrebu vymeny vzduchoveho filtra. Turbo pochadza z 2.0TDCI a podla servisnej historie ma 160 - 180 tisic km. Prejav zavady - tlacilo olej do sania a intenzivny sanitkovy prejav.

[LiborM]

Vita_K: Tak posoudilo to už docela dost lidí, Já s mím kolegou, Ve Fordu 2 mechanici a jejich mistr a dalších 5 mechaniků, co mám známé,které sem ted posledních dobou otravoval,každej mi řekl at tam dám nové turbo,že to nemůže být nic už jiného. Navíc můj švagr,mi potrvrdil,že se mu stalo uplně to stejné na turbu na tdi VW, 2x to zrepasovali a pořád se zadíralo na ložiskách a taky hned. Nakonec koupil turbo někde na vrakáči a jezdí doted.