Ford Focus Forum

Tyčka po nastartování zajede do baňky a při volnoběhu je v ní stále zajetá.
Pokud ti lítá nahoru dolů asi někde utíká podtlak,třeba je poškozená membrána v tý baňce.

Díky moc Jardáku, to jsem právě potřeboval vědět, abych se pohnul dál. Baňka drží, zkoušel jsem to pusou přes hadičku a po natažení a ucpání nešla tyčka nahoru, mám spíš podezření na ten mag. ventil jak rachotí, že to přepouští ten podtlak pryč. Ještě na něm změřím napětí, jsestli nekolísá. Kupovat nový za skoro 3 tisíce ( z Mondea ) se mi zatím nechce a starší z bouračky netuším, v jakém by byl stavu.

Tak ho zkus prohodit s tim od EGR. Jsou stejný (jen odstraníš ty drážky, který jsou na tom ventilu kvůli prohození konektorů). EGR zaslep a žádnej ventil tam nepotřebuješ

Zdravím, známý koupil focuse 1.8tddi 66kw ale při rozjíždění plyn na podlaze a strašně dlouho mu trvá než se vyšplhá aspoň na ty 2000 ot. je to strašně zdechlé o proti mému (stejnému motoru) strašné poradí někdo čím by to mohlo být?

Možná netěsní obtoková klapka turba. Pokud to kouří může bejt vadnej EGR ventil.

egr je ucpaný...kdyby to bylo ono dá se to utěsnit?

a ještě jak zjistit že to je ta netesníci obtoková klapka turba?

Napojit diagnostiku a za jízdy sledovat tlak turba. Pokud by klapka netěsnila z důvodu deformace skříně,je to na výměnu turba (asi).

Zdravim, mam v podstate podobny problem - auto je naprosto super, nekouri, cca v 1850 otackach to zatahne jako prase a tahne az to cca 3000. takze turbo bych rekl asi ok, ale jediny problem vidim v tom rozjezdu. Kdyz stojim v mirnem kopecku a nejakej trouba se mi na svetlech posadi tesne za prd*l, tak mam strach, abych po pusteni brzdy nezacal couvat, protoze i kdyz seslapnu plyn, tak otacky lezou na tech cca 1500 (kdy turbo znatelne zacina tocit) tak 2,5 vteriny. Takze seslapnu plyn, cekam, couvam, modlim se, otacky pak vystrelej, poustim spojku a zimni gumy hrabou a hvizdaj jak kdyby mazali pisemku z matiky a vystrelim z krizovatky jako dabel, pricemz jsem okamzite na tom frajerovi prede mnou takze zase pribrzdit ... no pro kazdyho na krizovatce jsem pak blbec nebo frajirek co dostal auto pod stromecek
Pro srovnani s manzelcinou Vectrou 1,7td - ta i v kopecku temer neprida (jen minimlane a auto ihned reaguje na pedal a zveda otacky), pouze pousti spojku a auto se krasne rozjizdi i do mirneho kopecku. To prece neni mozny, aby to auto takhle pomalu reagovalo na seslapnuti pedalu. Uz jsem z toho zoufalej.

Možná by pomohlo zaslepit EGR ventil. Motor má pak silnější volnoběh a větší sílu v nízkých otáčkách.

Pokud to nebud emit vliv na nejakou jinou funkci (rostlináře ), tak bych to klidne udelal, jen musim pohledat, kde co a jak, nikdy jsem to nedelal. Dekuji za radu.

Par rad:
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 95&t=32365

tak auto od známého je v servise a má v háji palivové čerpadlo udajně by to mělo být tím

Tak si nejdřív v prví řadě zkuste odpojit podtlakovou hadičku od EGR, poku i tak se rozdíl nezmění, zaslepit. U mě stačilo jen odpojit ačkoli jsem s EGR problém neměl. Jen se po odpojení výrazně změnil výkon motoru při 800-1000ot. Takže při rozjíždění nemusím víc laborovat se spojkou.

Další věc na kterou jsem narazil.
Delší dobu jsem pozoroval ztrátu výkonu od cca 2800 do 4000. Prostě to moc nejelo. Ale nehulilo to.
Z nudy jsem sundal intercooler, celý vyčistil, Vymontoval čidlo, které jsem vyčistil kontaktolem. Všechno jsme osadil zpět a pěkně dotáhl sponky. Ani jsem nepočítal s tim, že se něco změní a změnilo . Jezdím celý ten týden každý den a původní problém zmizel. Teď to jede jak blázen. Dokonce mi připadá, že to má vetší výkon i od nižších otáček (od cca 1800-2000).
Dle mého názoru na to muselo mít vliv to zaprasené čidlo.

ahoj kluci
mam ff1 66kw rok 2000 najeto 350000 tis
nove rozvody vstriky vycistene sani egr zaslepen motor nekouri chyta nezere olej ale NETAHNE
na rozjezd je to traga . v nizkych otackach to proste nema silu
tak co mi poradi znali veci
dekuji