Ford Focus Forum

mne to pride porovnatelne s benzinom 1,2 renaultom tam bolo treba tiez pri rozjazde pridat otacky... ale teraz samozrejme menej pomoze mu aj pridanie len na 1500rpm...

este lepsie to je stani pred krizovatkou ked sa mu niekedy nechce akokeby pridat plyn az stlacim viac pedal a vyletia k 2 tisicam...

a vsimol sm si zaujimavu vec ze pri rozbehu sa nemozete dotknut spojky , pred samotnym pridanim otaciek aspon u mna ked spojku co i len o 1cm stlacim a pridavam otacky tak az po trosku hlbsom stlaceni plynu ako obvykle otacky prida...

tak som dnes skusal rozjazd bez plynu a teda podarilo sa, ale motor asi keby mohol ta ma prefacka...
podarilo sa to na jednotke aj na dvojke (na dvojke som to skusil omylom, myslel som, ze mam zaradenu jednotku )

I mistr tesar se utne .jarek

Secteno podtrzeno to proste neni jen muj dojem, ze je treba dele nez u jinych TDi podrzet spojku a lehce pridat, aby se to rozjelo. Ventily proste zaklepaj proto, protoze jsem byl zvyklej na "rychlejsi" rozjezd. Zadnou vadu nikde nikdo nenasel. Kdyz dam 1200-1500 otacet a drzim spojku, neni s tim problem. I bez plynu se to rozjede, ale to by jeden usnul !!! Spojku drzim dvakrat dele nez je podle mne "normalni". Mam devaty auto, takze srovnani by to asi bylo Stejne mi to nedalo a dal jsem auto znamemu co ma servis, aby mi nechal prestrihnout nekde draty. A co se nedozvim? Ze musel dat trochu vic plynu a dele podrzet spojku nez u te jeho Oktafky, aby se proste rozjel.
Diky vsem za cas a zkusenosti, auto zacinam mit i presto rad, zvlaste po tom, co jsem pripojil MP3 !!!! Kdyby to jeste topilo a zahral se motor (viz tema "provozni teplota motoru"), nedam na forda dopustit

Bullit :kazdy si zvykne .jarek

Jenže Octavka je PD ta jede hned,CR commonrail plní lištu railu a pak jede,takže prodleva tam nějaká je.Navíc PD má velký vstřikovací tlak 2000bar Focus 1700bar a má velmi silný volnoběh a neplní ve většině případech Euro IV.

Ma oktafku I. generace, nevim, ale to myslim jeste PD nebyly, mozna ke konci, ale rozumim tomu co pises, castecne to vysvetluje to oc tu bezi. Diky

Tak finalne som si to odskusal ze ak auto prezenem 100 km po dialnici, idu aj nasledne rozbehy uplne lahsie staci zlahunka plyn na jednotke...
A dnes rano studeny motor posledny tyzden iba mesto jazdy... a pri rozbehu treba citelne viac otacok inak je motor neisty... a netaha sumerne pri rozbehu...

mozno tresnem blbost, ale tiez mam pocit ze jazdi lepsie cim viac ho vytacam
a to by aj potvrdzovalo to, ze pred casom mi parkrat vyhodil engine system fail a potom som ho zacal vytacat a myslim ze tym aj "cistit" a uz moznoaj viac jak 2000 km ziadna chyba a auto pekne frci...
takze mi pride, ze sa vobec nebat ho vytocit na hranicu 3000 a kludne aj viacej

ked som ho mal pekne aj motor vyhriaty som ho tocit na 3 4 aj tusim okolo 4, tisic a v pohode... a prave ani spotreba nebola o moc vyssia... to sa mi lubi ze sa da aj santit a aj mat normalnu spotrebu... na benzine ked som sa naposledy santil tak priemerna bola 8,5l/100km a to bol este velky pocet km po okreskach na nadrz kedy spotreba sa znizila dole...

Kvůli rozjezdu bez plynu jsem si pořizoval diesla. Zalíbilo se mi to v autoškole. 1.8 Tddi se v pohodě rozjíždí na volnoběh a ani není třeba zas nějak moc pomalu pouštět spojku, ale už se mi ho podařilo za ty dva roky asi třikrát i chcípnout. Atmosférák to holt není . Tam když člověku sjede noha ze spojky, tak jede pořád. Je mi to divný, že ty nové turbodiesly nejsou na rozjezd bez plynu už ono i když mají krouťák vyšší. Teď si chci pořídit na sváteční ježdění MB 190 2,5D a to bude asi jiný kafe.

solfan :
Presne to iste som mal aj ja - dlho som jazdil tvrdo na spotrebu a pri prvej prilezitosti, ked som motor poslal az do cerveneho - ESP malfunction. Parkrat sa to este zopakovalo, nazrel som do roznych for a tam sa dozvedel, ze to moze mat na svedomi zaneseny tlakovy ventil na CR cerpadle. Odporucane riesenie - pouzit aditiva na cistenie palivoveho systemu. To som sice neurobil, no 3x natankoval OMV premium diesel a Plechaca zacal raz za tyzden poriadne prehanat az do obmedzovaca. Odvtedy problem nemam a takisto sa mi zda, ze ide lepsie, obcas na vyjazde zo zakruty zahrabe aj na stvorke. A to predtym nerobil

bullit píše:Secteno podtrzeno to proste neni jen muj dojem, ze je treba dele nez u jinych TDi podrzet spojku a lehce pridat, aby se to rozjelo. Ventily proste zaklepaj proto, protoze jsem byl zvyklej na "rychlejsi" rozjezd. Zadnou vadu nikde nikdo nenasel. Kdyz dam 1200-1500 otacet a drzim spojku, neni s tim problem. I bez plynu se to rozjede, ale to by jeden usnul !!! Spojku drzim dvakrat dele nez je podle mne "normalni". Mam devaty auto, takze srovnani by to asi bylo Stejne mi to nedalo a dal jsem auto znamemu co ma servis, aby mi nechal prestrihnout nekde draty. A co se nedozvim? Ze musel dat trochu vic plynu a dele podrzet spojku nez u te jeho Oktafky, aby se proste rozjel.
Diky vsem za cas a zkusenosti, auto zacinam mit i presto rad, zvlaste po tom, co jsem pripojil MP3 !!!! Kdyby to jeste topilo a zahral se motor (viz tema "provozni teplota motoru"), nedam na forda dopustit

Nějak nerozumím tomu"zaklepaj ventily"--to se tam mění vůle seřízení???

startujem so zmacknutou spojkou ale cital som toto a teraz neviem

To by mě zajímalo do kolika vláken tenhle článek ještě zkopíruješ? Nějak si nevybavuju,že by tady někdo na TDCi řešil problém s axiálními ložisky.