Ford Focus Forum

Co jsem jezdil s jinejma poměrně novejma autama tak co tady popisujete je,že to dělá jen při zahřátým motoru.Dělali to starý benzíny,že se odpařil benzín s karburátoru a než nasaje novej chvíli to trvá,tak jestli tohle nebude to samí.U těch jinejch aut to dělalo hlavně v létě při vyšších teplotách.

Musim rict ze mne se to este nestalo. Resp. asi 3x-4x za ty roky co ho mam jsem to tocil trochu dyl, ale bylo to bez souvislosti s teplotou motoru. Tankuju kde co, podle mne ta atmosfericka 16ka nema narok bejt zmlsana na benzin. Takze bych to spis videl na nejakej problem s elektrikou (kostra?), ptoze problem se vstrikovanim benzinu by na diagnostice zjistili. Bohuzel dnesni mechanici sou zmlsany, pokud jim problem neukaze pocitac, tak neexistuje
Proste pokud do motoru tece benzin a svicka hazi jiskru, musi to jet.

fofok píše:Co jsem jezdil s jinejma poměrně novejma autama tak co tady popisujete je,že to dělá jen při zahřátým motoru.Dělali to starý benzíny,že se odpařil benzín s karburátoru a než nasaje novej chvíli to trvá,tak jestli tohle nebude to samí.U těch jinejch aut to dělalo hlavně v létě při vyšších teplotách.

To co popisujes by sa malo potom prejavit zakazdym. Ved motor mas po par km teply, vypnes ho, odpari sa ti benzin. Ked prides k autu je jedno ci je motor teply alebo studeny ked uz je benzin odpareny...

Taky se divim, ze by relativne obycejna atmosfericka 1.6ka mela vysoky naroky na benzin. Jak to vlakno procitam den po dni, benzin bych vyloucil (za predpokladu, ze nekdo netankuje fakt nakej sajrajt "u nich v JZD", pripadne pumpy typu "ONO" apod.). Spis bych se priklanel k elektr(on)ice, konkretne mam dve teorie:

1. Imobilizer (trochu jsem hledal na netu, podobny kraviny delaly i jiny auta a na vine byl prave imobilizer). Nevim, jestli je treba mozny, ze dyl trva sparovani klicku s autem. Logicky by se to dalo napadnout tim, ze kontrolka imob. uz je zhasla, ale kdo vi, co je pro jeji zhasnuti skutecnym impulzem

2. Za urcite konstelace hvezd (a zrejme teploty vzduchu, vlhkosti, teploty motoru a faze mesice) si auto nasaje malo paliva nebo ma na zacatku startovaciho cyklu nizsi tlak.

Ale ja nejsem automechanik/autoelektrikar, takze tomu do hloubky nerozumim - berte to jako domnenky jednoho ITaka:)

Apropos, nadvakrat nestartuju, proste jsem si odvyknul poustet klicek "po pameti"... 3 s bylo maximum...

IT-ak :
dobra uvaha. Zabozrut pod mojou kapotou tiez z casu na cas nenatoci na prvy pokus. A je uplne jedno, ci je zohriaty, studeny, ci je v nadrzi Slovnaft, OMV premium alebo Shell. Zatial to neriesim.

Ako by to chlapci dopadlo? Jako všechny záruční reklamace u Fordu, to je normální, závada se neprojevila ...
Ale teď vážně
Dělá to i mě a dělají i to i jiné auta
V danou chvíli jakoby čidlo nemohlo dát rozhodnutí jestli sytič zapnout a nebo ne
Kdo jezdí starší auta s ručním sytičem a nebo motorky, tak ví že todle rozhodnutí není jednoduché
Řešení: lehce sešlápni plyn a startuj. Pak motor chytá napoprvé
Plyn můžeš sešlápnout i později, když auto točí a nechce naskočit. Stačí přišlápnout pedál a opět startuje okamžitě

Ja bych to rekl jeste uplne jinak - jako vsechny reklamace u jakekoliv automobilky. Vzdycky je to o lidech, co ty reklamacni techniky delaji. A na ta mista prece nikdo nebude nabirat nekoho, kdo jen tak neco uzna:)

Osobne se mi zda ze to spis nez nejaka cast samotneho behu motoru to dela imobilizer. Kazdopadne pokud dodrzite postup v manualu, tzn v druhe poloze pockate na zhasnuti vsech kontrolek (samozrejme tech ktere zhasnout v tu danou chvili muzou) tak vam to s velkou urcitosti chytne ....

Vzdy cekam na zhasnuti kontrolek a obcas to proste nechytne. Musim natocit znova a jeste tomu treba trosku pomoct plynem.

Stejně jako Anduril, na zhasnutí kontrolek čekám vždy, protože si mezitím zapínám pás, vyndávám mobil z kapsy atd. ... a přesto to občas nechytí na poprvé.

Ale co, stává se to jen sem tam a na podruhé to chytí, takže neřeším

Anduril: pomáhat motoru plynem při startování, to jsem dělal naposledy u stopětky

Mne se teda nestava, ze by nechytil - proste ten klicek akorat podrzim dyl... Ale musim rict, ze co jsem zalozil tohle vlakno, tak se to nestalo

Kua, dneska ráno jsem přijel - motor se nestačil zahřát. Po 10-ti minutách jsem chtěl nastartovat a až napodruhý

Viz PetrAT: Jakoby se ridici jednotka nemohla rozhodnout, jestli startuje teplej nebo studenej motor... A kdyz se rozhodne spatne, stane se tohle. Zrejme skutecne jen zalezitost sw, chybka, kterou dosud nikdo nevyresil.

no, ještě že se volant nerozhoduje, jestli zatočí do leva nebo do prava