Ford Focus Forum

Dival jsem se na novej Cmax na vstriky, vackove hridele a vyfuky.
Klidne se podivam na dalsi veci, ale nevim na co konkretne

Všechno stejné u obou verzí? No a už jsme u toho...

Napadá mě třeba ještě el. čerpadlo v nádrži, příp. škrtící klapka...

Anduril :
Skus este sacie potrubie - manifold na hlave.

Ak je vsetko rovnake, jediny rozdiel musi byt v software. Takze 77kW TiVCT je nachipovany na nizsi vykon Presne ako 486DX/SX, IT odbornici budu vediet, o co ide

486 sx nemela fpu, žádné softwarové ořezání. Byl to hw jiný chip:) zítra na to mrknu.

Kazdy SX bol DX, no na konci linky stroj prerusoval prepojenie identifikatora FPU a nozicky, takze sa procesor tvaril ako bez FPU. Jednoducho bolo neekonomicke vyrabat 2 rozne jadra, takto sa vsetko robilo ako DX za cenu SX a na zaver procesu sa SX kriplovali takze DX mohli predavat s 2 - nasobnou cenou.

V12 píše:Anduril :
Skus este sacie potrubie - manifold na hlave.

Stejne.
Tak to vypada, ze ty motory budou asi fakt stejne.
Nasel jsem akorat rozdil v ridici jednotce..ta je pro obe verze jina.

Jinak ale 1.6 92kW se uz nejakou dobu pouziva i v Mondeu..
Ve fieste ma zase 88kW.
Takze jim asi akorat staci nahrat patricny soft.

Super, tak asi s největší pravděpodobností je to jen v řídící jednotce. No nekup to

Nabízíme profesionální Ford chiptuning, nárůst výkonu +20 koní. Cena 28 000 Kč http://www.ford.cz

Největší podíl na tomto omezování parametrů má marketing automobilky. Například motory 1,3 l 40kW a 50kW používané pro Felicii se od roku 1998 od sebe lišily pouze vačkovým hřídelem a softwarem řídící jednotky. Motory 1,8 T 110kW a 1,8 l T 132kW v Octaviích a Octaviích RS od sebe lišily jen softwarem, motory 1,9 l 66kW a 81kW od modelového roku 2002 navíc odlišují jen jiné vstřikovače.
Filozofie je jednoduchá: my vyrobíme ve velkých sériích relativně lacino stejné motory a Vy pokud chcete větší výkon, tak si připlaťte!

http://www.cimbu.cz/index.php?page=faq&lng=cze

A preto treba ku konkurencii, ta za 13k a este cosi ponuka 93kW spolu so sestkvaltom V pripade potreby sa za 650 EUR dokupi ESP a stale je to pooodstatne lacnejsie, ako FFIII 77kW, o 92kW verzii ani nehovorim
Ford

tiez tym cenam moc nerozumiem, v poslednom svete motorov bolo porvnanie aut nizsej strednej triedy a cenovy rozdiel tam bol medzi focusom (skoda, golf, astra a pod) a meganom (korejci, citroen, peugeot a pod) v porovnatelnej vybave minimalne nejakych 80 000 kc a to uz mi pride ako hooodne vela...ak by som chcel nejaky zakladny benzin, tak asi rozmyslam ekonomicky, vie niekto dovod preco nie?

Z novým Focusem 1,6 Ti-VCT 77kW jezdím teprve pár dní a mám najeto 600 km. Zatím ho moc nevytáčím, ale o víkendu jsem se při předjíždění dostal na 4800 ot a cítil jsem znatelný pokles výkonu. Najednou to bylo něčím přiškrcené, tak jsem přeřadil a jel dál. Jak jsem se dnes ptal kolegy od Fordu tak je to prý normální a v 5000 ot se motor zase rozjede. Zatím to zkoušet nebudu, počkám ještě na větší nájezd km, ale mohlo by to být škrceno úmyslně, aby ten výkon byl nižší než verze 92 kW.

Vítej Stando.Přeji hodně radostí s novou károu

Zdravím Fokusáci, brzy se asi stanu majitelem Fokusa s tímto motorem - jeho silnější verzí. S Fokusem v této motorizaci jsem nikdy nejel, recenzí moc není - četl jsem jen tu slovenskou, která je zde. Můžete mně napsat Vaše zkušenosti a dojmy z tohoto motoru?
Děkuji.

ahoj mam 92kw verziu sport-x zo zaciatku auto malo malo krutaku jemnejsi kopec stracalo dych po cca 7tis km, je to podstatne lepsie;) zatah je v celom spektre otacok samozrejme od 4000 to je zivsie ale nieje to ziadny kopanec , prijemne je ze auto taha vkuse az po omedzovac , cim vyssi prevod stupen samozrejme pomalsie ale 2 3 su fajn, na moj vkus je tam moooc dlha prevodovka a to riadne zabija toto je asi jedina chyba tohoto auta. zisiel by sa 6 kvalt a aspon o 500ot kratsie prevody dava to pocit ze auto netaha... osobne si myslim ze dobra volba motor tichy tah je urcite nie 77kw rozdiel je minimalny aspon u nas pri akciovych ponukach to bolo cca 300€, ak nemas na 1.6ecoboost, 92kw motor je fajn volba

jo a mam hatchabck

Já mám najeto něco přes 8t km a motor se dá říci, že už si sednul. Auto jezdí hezky i v nízkých otáčkách, ale při svižnějším tempu to není nic moc. Nechá se vytočit i do omezovače, ale nad 5500ot už to nemá moc smysl, jelikož zrychlení je pak pomalé. Verze 92 kW je na tom určitě líp, ale když jsem ho kupoval tak byl rozdíl v ceně něco přes 30t Kč a to jsem dát nechtěl. Auto mám hlavně na denní ježdění do práce a tam by stačil i nižší výkon, jedu prakticky pořád v koloně vozidel.

"Inside info" od reditele jednoho nejmenovaneho dealerstvi: 92 kW verze ma jinou vacku...