Ford Focus Forum

Mne opat vcera a dnes 2x nenatocil hned na prvy krat. Vzdy to bolo ako narocky, ked som ho nemal pripojeny na ELM. Po telefonickej konzultacii s mechanikom som sa ale dozvedel dost znepokojujucu vec - vraj to moze mat na svedomi vadny regulator tlaku na vystupe z CR cerpadla. To by nebolo az tak zle. Zle je ale to, ze sa to neda opravit ani vymenit - vzdy je nutna vymena CR cerpadla. Nech zije Continental (a skurvene jazdene diesle !). Palivak tam mam 29k km, jazdim vyhradne na znackovu naftu Slovnaft, OMV a Shell.
Trochu teorie z dokumentacii Siemens / Conti CR systemu :
Aby mohol motor nastartovat, potrebuje prakticky ihned tlak paliva v raile 12 MPa (120 barov). Ak ho nema, RJ sa ani nepokusi otvorit vstrekovace a motor len toci, ale ani neblafne - do valcov nie je vstreknuta ziadna nafta. Priciny tohto stavu mozu byt 3 :
1) vadne vysokotlakove cerpadlo (v mojom pripade urcite nie, normu 1600 barov natlaci bez problemov)
2) vadny regulator tlaku (v mojom pripade dost pravdepodobne)
3) vadny senzor tlaku paliva v raile, alebo jeho konektor (opat v mojom pripade krajne nepravdepodobne)
Toto su ale trochu ine priznaky ako vyssie popisovane...

Takze cakam, kedy to prvykrat nenatoci vobec. 8x8 je uz dohodnuta

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=phdS9fTT6Xo[/youtube]

Sorry za otrasnu kvalitu, ja (vlastne moj pomocnik, ja budem za volantom toho nakladiaku) to potom skusime natocit kvalitnejsie

no tak ze

lukyfofo píše:tak zrovna dneska znovu problem po nastartovani. Kolisani otacek, bohuzel jela autem manzelka, o to to bylo slozitejsi po telefonu resit . nic mene problem se zacina stupnovat !!!

no tak ze by si bol prave ty prvy kto to uz bude nuteny riesit ? ... nezabudni nas ale informovat

Ahojte, tak jsem dneska byl v nemecku na diagnostice. Rozdíl v cene diagnostiky me celkem prekvapil. Byla to cela 1000!!! Lepe pro nemce .
Diagnostika vyhodila tyto chyby
P1412 - ten slavný a drahý EGR ventil - cena za výmenu v nemecku 614 EUR , cena dílu 414, prace 200 EUR
P0380 - neco malo jsem si prelouskal, ale nevíte nekdo náhodou , co to přesně může být, napadá me zhavící svícky, problém s elektrikou ?

U toho P1412 JE NEJAKY STATUS 71

lukyfofo píše:Ahojte, tak jsem dneska byl v nemecku na diagnostice. Rozdíl v cene diagnostiky me celkem prekvapil. Byla to cela 1000!!! Lepe pro nemce .
Diagnostika vyhodila tyto chyby
P1412 - ten slavný a drahý EGR ventil - cena za výmenu v nemecku 614 EUR , cena dílu 414, prace 200 EUR
P0380 - neco malo jsem si prelouskal, ale nevíte nekdo náhodou , co to přesně může být, napadá me zhavící svícky, problém s elektrikou ?

lukyfofo píše:U toho P1412 JE NEJAKY STATUS 71

lukyfofo píše:Ahojte, tak jsem dneska byl v nemecku na diagnostice. Rozdíl v cene diagnostiky me celkem prekvapil. Byla to cela 1000!!! Lepe pro nemce .
Diagnostika vyhodila tyto chyby
P1412 - ten slavný a drahý EGR ventil - cena za výmenu v nemecku 614 EUR , cena dílu 414, prace 200 EUR
P0380 - neco malo jsem si prelouskal, ale nevíte nekdo náhodou , co to přesně může být, napadá me zhavící svícky, problém s elektrikou ?

zhavice tu uz niekde ako mozna pricina spominane boli ak ta chybovka naozaj poukazuje na ne ... ale EGR to moze byt taktiez no mozno len ako naväzna chyba na to zle zhavenie ! ... takze ja by som asi volil postup ze zacnem vymenou tych zhavicou a mozno EGR ani nebude nutny.

Nevite nahodou nekdo, jak je ten EGR ventil ovládaný , jestli elektronicky, nebo pneumaticky ???

lukyfofo píše:Nevite nahodou nekdo, jak je ten EGR ventil ovládaný , jestli elektronicky, nebo pneumaticky ???

elektronicky !.....zhodny aj z ventilom pouzivanym v niektorych motoroch peugeot

Neviem či to tu ešte niekto rieši ale to štartovanie a beh na tri valce nereagovanie na plyn , a tak isto nemožnost naštartovat ma časeto na starosti škrtiaca klapka sania , ostane zaseknuta a motor nema vzduch tak bud natoči ledva beží alebo nenatočí vobec. Samozrejme diagnostika vo vetšine pripadov neukaže nič. Jednoducho treba odpojit podtlakovu hadičku z klapky a jazdit ak sa to stane aj potom niekedy tak to je niečo iné. MNa toto poznanie stálo cca 3000 eur , nove vstreky , čerpadlo , EGR , EVR , atd.

ale ved to vlastne hovoris o EGR ventile alebo nie ?
ak nie tak kde sa ti potom vlastne nachadza ta skrtiaca klapka ???

cca kolem 5ti °C pozoruji u studeného motoru také velmi lehké kolísání otáček, nicméně je to vždy kolem této teploty, když je tepleji tak nic a když je chladněji tak také nic, po koupi auta jsem si z toho dělal hlavu, než přišla zima a kolísání zmizelo, auto startovalo bez kolísnutí i ve velkých mrazech, na jaře se v problémových teplotách kolísání zase objevilo..
Mám pocit, že se ŘJ nedokáže vypořádat s určitou startovací teplotou motoru.
Toto předpokládám proto, že z důvodu problémovosti stratu, se pro tento motor nenabízí elektrický předehřev chladicí kapaliny od předních výrobců (údajně se nedokáže ŘJ vyrovnat s odlišnou telotou motoru X teplota vzduchu) Ale co je na tom pravdy to netuším
Nicméně mám po studeném startu kolem 5°C kolísání opravdu jen lehké a postupem času neměnné, takže neřeším.

bluepeter píše:Neviem či to tu ešte niekto rieši ale to štartovanie a beh na tri valce nereagovanie na plyn , a tak isto nemožnost naštartovat ma časeto na starosti škrtiaca klapka sania , ostane zaseknuta a motor nema vzduch tak bud natoči ledva beží alebo nenatočí vobec. Samozrejme diagnostika vo vetšine pripadov neukaže nič. Jednoducho treba odpojit podtlakovu hadičku z klapky a jazdit ak sa to stane aj potom niekedy tak to je niečo iné. MNa toto poznanie stálo cca 3000 eur , nove vstreky , čerpadlo , EGR , EVR , atd.

Stejný problém jsem mel i ja. Řešil jsem to rok!!! Všechno kolem se pořád čistilo, kontrolovalo ...
Jednoho krásného dne jsem nenastartoval vůbc, již po několikáté za rok. A jak to dopadlo? Byl v hajzlu startér !!!! Příčina mnoha problémů, tlaky atd.
Ted startuju a jezdím uplně paradně . Doporucuju si ho nechat zkontrolovat, ja koupil nový za 3500,-Kč

nepredpokladam ze ten starter je pricinou problemu ktory tu riesime ... respektive tvoje prejavy problemu museli byt odlisne !

prave ze nebyly

kliz píše:nepredpokladam ze ten starter je pricinou problemu ktory tu riesime ... respektive tvoje prejavy problemu museli byt odlisne !