Ford Focus Forum

Bohužel bez změření toho moc nezjistíš

Koficek píše:Není někdo poblíž? z Vysočiny?

lari v Jihlave

ZaQik píše:

Koficek píše:Není někdo poblíž? z Vysočiny?

lari v Jihlave

Díky ZaQik, zkusil jsem Larimu napsat. Budu rád, když se na to mrkne odborník.

Ahoj, tak jsem si konečně ušetřil na základní multimetr, který mě stál 149kč a jsem zase tady
Výsledky měření dopadly takto :

Video: samotný pokles při pohnutím s volantem... po dalších radách natočeno nové viz. níže.

Alternator na volnobehu, s vypnutymi vyhrievaniami, svetlami, atd. ma kolko stupnov? Je chladny/vlazny, alebo sa na nom neda ruka udrzat?
Baterka je v akom stave? Startuje v pohode? Nevyskakuju rucicky pri startoch? Nesvieti kontrolka ABS/ESP?

Byterka je v pohodě. Startuje podle mě jak má, bez sebemenších problémů. Nažhavím, otočím klíčkem a motor v klidu hned chytne. Rucicky pri startech jsou taky klidne, zadne viditelne vyskkovani nekam, kam by nemely. ABS/ESP po otočení klíčku zhasnou jak mají.

jinak s tím alternátorem to myslíš jak? 6e mám otevřít kapotu, nastartovat a pokusit se na něj dát ruku a podle toho zjistím? Myslím jako, že by se problém s teplotou měl zjevit hned, že by začal třeba pálit?

možná ještě jedno povšimnutí, ale to nevím jestli už neslyším trávu růst
Když mi auto stálo třeba 5dní teď před domem, a pak jsem se rojížděl, já nevím, po 100-300 je stopka. K té přijíždím normálním stylem na dvojku a vyřazuju. V té chvíli mi přišlo, jako by ty otáčky udělaly něco, jakože mi přišlo, že by v autě trošku cuklo... Už nevím kluci

Koficek píše:jinak s tím alternátorem to myslíš jak? 6e mám otevřít kapotu, nastartovat a pokusit se na něj dát ruku a podle toho zjistím? Myslím jako, že by se problém s teplotou měl zjevit hned, že by začal třeba pálit?

Hej. Po nejakych 2-3 minutach. Ak je tam zly pristup, tak najprv vypni motor, aby ti prsty nechytil remen. Musis mu nechat chvilu na "zohriatie". A zas nevychladne hned.

Ok, jdu to zkusit. Pak ještě přijdu napsat co a jak a razím do práce.

Tak já mám napětí při zhasnutém motoru 12,7 V na video se podívám, až příjdu z práce

Tak je studenej - až minimálně vlažnej. Ruku na něm udržím úplně v klidu...

Prerazena dioda v nom nebude Este skus s tak pripojenym voltmetrom zapnut nieco, co poriadne zerie elektrinu. Napriklad vyhrievanie celneho skla. Zadne ma ovela menej. Alebo zapni naraz stretavacie+dialkove svetla a zadne okno. Svetla tak, ze zapnes stretavacie, cvaknes dialkove, vypnes stretavacie a pri najblizsom zapnuti stretavacich by mali (aspon na starych tak bolo) hned svietit aj dialkove. Ide o zmeranie, co urobi narazovy velky prudovy odber so stabilitou napatia.
Treba zistit, ci mas problem len samotnou zlou stabilitou napatia alebo to je zapricenene servom.

Tak vyzkoušeny i nové rady.
Zde jsem natočil, a teď to snad popíšu správně.

-motor v klidu
-start
-pohnutí s volantem (2x za sebou)
-rozsvícení potkávacích světel, pak dálkových
-přitom zapnutí vyhřívání zadního okna
-vypnutí pokávacívh světel (při zapnutých dálkových)

http://youtu.be/NVbkir5CWcs

Zkoušel jsem pak ještě sahat jednou na ten alternátor, a v téhle zimě jsem si o něj zlehka ohřál ruku. Určitě napálí...

Hm. Na svetla to reaguje normalne. Mne sa nepaci aj ten pomaly nabeh napatia po starte. Neviem ako to ma mat FoFo II.

Ten nárůst je podle mě normální, myslím že ho mám úplně stejný. A co ti to ukáže na měřáku, jak ti probliknou ty světla když pootočíš volantem?

phofy píše:Ten nárůst je podle mě normální, myslím že ho mám úplně stejný. A co ti to ukáže na měřáku, jak ti probliknou ty světla když pootočíš volantem?

To Phofy spadne na nějakých těch 13,36 V. Je to asi 28 vteřina videa...