Ford Focus Forum

A jak si mám sám ověřit, že není prasklý blok?To asi neuvidím pouhým okem.

Drobná trhlinka nahoře v nejužším místě mezi válcema:
https://www.focusstoc.com/threads/crack ... 02&slide=0

Díky moc za info.Z těch foto to vypadá, jak by byl chycený i prostor mezi 2 a 3 válcem. Nebo je to výrobní vada pouze mezi 1 a 2 válcem a jiná výrobní vada už není? Popřípadě může se stát, že jak si to v servisem zkontrolují sám, tak tam žádná trhlina nebude a může být v jiném místě?A nebo může se tato trhlina objevit až časem nebo je to vada z výroby. Jak se tomu do budoucna dá zabránit? Četl jsem že gomotory.cz nějak tyen prostor zesilují, ale berou si pak téměř 70 000. A jak to pak řeší Ford u aut po záruce? Se mění celý blok?Popřípadě měnil to někdo z vás a za kolik?

Tam je na fotce pětiválec a trhlina je mezi všema válcema .. Je to konstrukční chyba, co vim tak novější verze nemá pro chladicí kapalinu tu drážku mezi válcema ale dvě dírky. Úprava bude nejspíš že tu drážku zavaří přebrousí rovinu a vyvrtaj ty dírky, tim to předělaj na novou verzi...
Může to být i jen to těsnění, v tom místě je kvůli drážce jen úzká těsnicí plocha a asi se snadno provalí..
V záruce se správně mění celý blok, jsou i způsoby jak ho opravit to jsou ty repasy...

Díky za info.Zkontrokuju to jak budou mít v servisem hlavu dole.Jinak když bude toto místo Ok, tak stejně tomu do budoucna asi nijak nezabráním že? A rok vy oby 09/2017 po faceliftu asi má pořád tu konstrukční vadu že? Pokud má tuto drážku každý motor je pak otázkou, jakto ze se to projeví jen nekomu?

A rozvod jsou zde stejně jak v 1.0ecoboost v oleji?

Z odkazu na stránky výše ale není nic psáno, že se jedná o výrobní vadu na bloku motoru( rýha na válci).Je tam pouze zmínka , že došlo k prasknutí (viz foto v tom odkazu) při tuningu, kdy bylo ve Volvu cca 360 koní. Je tam ovšem psané že se to týká Focusu ST když se tůní na 270 a výše koní a že nejvíce to postihuje Focus st z roku 2007.Nikde žádná zmínka o ecoboostech.

1.5 eb usa.


https://youtu.be/xIDtbHIZ5iA

Je to ekobuřt jen jiná verze, problém tam je stejný. Neni to výrobní vada - rýha ve válci, ale konstrukční chyba - ta drážka zeslabuje stěnu kolem vložky válce. Nová verze je bez drážky a chladicí kanál jsou ty dvě dírky. Díky slabé stěně kolem vložky může vložka pružit, po milionech cyklů se udělá únavová trhlinka, může tam být i rozdíl v tepelném namáhání, zase se to hýbe a po X cyklech to rupne. Neznamená to že se to stane na všech motorech, ale třeba jen na jednom z deseti. U vytuněnýho motoru na vyšší výkon se to jen projeví dřív - namáhání je tam větší. Pokud máš starou verzi bloku, tak musíš počítat s tím že tě to potká. V US si Ford nedovolí tolik vyjebávat tak automaticky mění blok za novou verzi, tady se to snaží ošulit jak to jen jde. Jde o dost peněz tak si to musíš ohlídat, ojeb je tu jednoduchý - "jako" vymění těsnění a "jako" opraveno, když pak přijdeš po záruce tak už je to na tebe. Na znalecký posudky, výbornýho právníka a prostředky na další auto do vyřešení celýho procesu (klidně několik let) nejspíš prostředky nemáš, navíc vůbec není jistý jestli bys uspěl a nebyly to vyhozený prachy v řádu desítek až stovek tisíc.. Asi tak.
Můžeš sem hodit fotky rozebranýho motoru (nebo líp odkaz kde jsou - tady časem fotky nefungujou), zaměř se na to místo u horní hrany mezi válcema...

Ok díky za info.Jen se chci ještě doptat,poznám zda mám nový nebo starý blok, když jsem auto kupoval nové?Uvidím tu drážku mezi válci?Popřípadě nejde se s nima domluvit v autorizaku, aby mi tu drážku zavařili a bylo by po problémů do budoucna? Kolik stojí v autorizaku nový blok? A měnit i rozvody když mají nalitano 50 000, ale jak už budou dole?

Možná by to mohlo jít poznat podle čísla co je na bloku motoru, pokud jo, pak by se muselo vědět od kterého čísla je nový blok. Nebo je to poznat i jinak zvenku?

Jde to dohledat podle VIN nebo čísla motoru, starý/ upravený blok bude mít jiný čísla dílu..
Sundaná hlava - drážku od plochy se dvouma dírkama snad poznáš i ty Zavařit a vyvrtat - zas tak jednoduchý to neni, Ford ti to udělá těžko, kdo má vybavení a umí to tak počítej úprava v desítkách tisíc + demontáž/montáž k tomu. Novej blok - ptej se ve Fordu a asi nejlíp Německo nebo US, nástřel tak 50 - 100kKč? Na tvým místě - ověřit ten blok, lepší verze pro tebe je když tam prasklina bude a vyreklamuješ nový blok nejlíp novou verzi. Pokud to bude jen těsnění, tak bych nechal na záruku opravit a asi pak prodal celý auto a koupil jiný už s novou verzí bloku. Měnit blok preventivně je asi blbost a jezdit se strachem jestli a kdy to rupne je voser, obzvlášť jestli jezdíš i dálky (dobrou pojistku na odtah z ciziny při poruše )
Rozvod - nahodil bych nový řemeny, kladky nechal, podle info tady z fóra u tebe řemen neni v oleji ale suchej. Pokud by to šlo pryč z domu tak bych řemen spíš nechal původní.

Tak drážku poznám.Muzu půjčit v práci i přenosný přístroj na detekci povrchových vad tak bych to mohl zkontrolovat komplet i mikrotrhliny, ale otázka ,zda mi to přímo servis dovolí.Nekde na netu čtu že je řemen v olejové mlze, tady že zase není a je klasický na sucho.

Další otázka to se montoval z výroby i motor bez té drážky?

Nový blok je od ledna 2019. Focus mk3 žádný, ma to akorat kuga a c max od 2019.

Do drážky se davaji nerazové plechy ( block mody ), nevaří se.

Koukni na fb : Duratec engine rebuIld


Chce to pořádně projit, nemusi byt nic s motorem ! Může to někde kapat a neni to videt.

Děkuji za rady.Prave v sobotu budu s kolegou na zvedáku mít auto a natlakované na 24 hodin se sníženým krytem od motoru a na zemi mít textilií bílou, kterou používáme ve fabrice na zjištění úniku(jak ukapne někde tak to hned půjde poznat).Navíc v autoritami se mrknu na ty drážky.Co jsem četl německé, ruské a holandské fóra, tak stát se to může u 1.5 ecoboost ale dle statistik je to tak cca 1 motor na 100 vyrobených možná ani tak moc ne.Kdyby to byl co 10-ty motor, tak Ford už by zkrachoval.Koncern měl zase problémy s motory TSI, kdy praskal řemen rozvodový a taky se jich prodalo mraky a ze známých to má každý druhý ty problémové motory a nikomu nepraskl.

Jak říkáš může to být i povolena hadička, expanzka netesnici,cokoliv.

Ksanda píše: 15.02.2023 19:01 Nový blok je od ledna 2019. Focus mk3 žádný, ma to akorat kuga a c max od 2019.

Do drážky se davaji nerazové plechy ( block mody ), nevaří se.

Koukni na fb : Duratec engine rebuIld


Chce to pořádně projit, nemusi byt nic s motorem ! Může to někde kapat a neni to videt.

Zajímavé, 2:30min.... https://www.youtube.com/watch?v=MBOQt8F ... RustyAutos