Ford Focus Forum

bag píše:po tejto oprave budete mat so zotrvacnikom a spojkou pokoj na dalsich 100 000km (mam najazdenych 83000)

tak som pochopil, že minimalne do 183 000 km na tachači

pojdem si po focus az zajtra, takze este nie som zruinovany, nechali si ma na piatok..asi mi chcu sprijemnit vikend 30perc. zlavou

to jamaka: preco musis mat prosim ta vzdy pravdu?! zase si to trafil presne - za piskanim pocas studeneho startu bol udajne klinovy remen, uz je vymeneny, dufam, ze to pomoze.

to vodik: medzicasom som si okolo dvojhmotnych zotrvacnikov co-to pozistoval a je to problem vacsiny modernych dieslov. mondeo ma tento problem samozrejme tiez. mi vraveli u forda servisaci, ako uplne normalnu vec, ze zotrvacnik je udajne najcastejsie meneny diel u dieslov ford, ale ze tym trpia udajne aj ine znacky. takze tak.

to chmelko: chcel by som im verit, ale neviem, neviem..

dakujem

A mozno vydrzi trosku dlhsie, ak tam bola napr urobena nejaka konstrukcna zmena. A cenu nevies ani predbezne?

takze uz to mam za sebou. suma z toho vypadla strasidelna, ale ma to cele 2 zasadne pozitiva:
ad1.: kedze autoriz. servis dodal vsetky diely, tak mam zaruku na vykonane prace 2 roky
ad2.: preplati mi to firma

slo o toto:
zotrvacnik
spojka
spojkove lozisko
brzd.kvapalina
olejovy filter
olej 5w-30
pelovy filter
vyvazenie a prezutie letnych kolies
klinovy remen
repas startera
+kontrola tlmicov a brzd na stolici, vycistenie brzd
+nejake drobnosti
------------------
46,5k Skk

este ma caka vymena unavenej brzdovej hadicky, nemali skladom, objednali.
celkovy pristup v servise hodnotim ako velmi dobry, nikto mi neponukal vymenu 1/2 auta, ako to obvykle robia inde.

to jamaka: servisak mi bol ukazat vybraty zotrvacnik a volu sme mu napocitali cca 11 zubov - docela dost by som povedal na 83000km.
ked som to povedal sefovi v praci, tak sa zaprisahal, ze on si uz v zivote nekupi ine auto ako japonske (rozumej vyrobene v japonsku) a benzinove (vyhlasenie typu:"ropak uz nikdy viac"). on totiz uz tiez kedysi zazil vymenu dvojhmot. zotrvacniku a odvtedy zanevrel na koncern VW ,skoncil nadobro u hondy a tam je spokojny.

vymeneny zotrvak urcite nevydrzi dlhsie ako ten povodny, lebo je to udajne ten isty LUK 415 0185 10A.

Pokial to plati firma, tak jasne ze je to jedno

Někdo tu zmiňoval, co všechno škodí a tak podobně a že vadí brždění motorem a jízda na extrémě pomalých otáčkách.

Jak je tedy "nejlepší" jezdit? Co jsou extrémě malé otáčky?
U 1.6 benzinu, je lepší "lechtat" vyšší stupeň (menší spotřeba), nebo jet na nižší stupeň, na XXXX (kolik je XXXX?) otáčkách?

Na kolika otáčkách udržujete plynulou jízdu při rychlejším popojíždění?
Třeba 3.ka - 3000, nebo raději 4.ka - 2000-

JiH píše:Někdo tu zmiňoval, co všechno škodí a tak podobně a že vadí brždění motorem a jízda na extrémě pomalých otáčkách.

Jak je tedy "nejlepší" jezdit? Co jsou extrémě malé otáčky?
U 1.6 benzinu, je lepší "lechtat" vyšší stupeň (menší spotřeba), nebo jet na nižší stupeň, na XXXX (kolik je XXXX?) otáčkách?

Na kolika otáčkách udržujete plynulou jízdu při rychlejším popojíždění?
Třeba 3.ka - 3000, nebo raději 4.ka - 2000-

V tomhle oboru nejsem žádný velký expert, ale myslím že příspěvek o brždění motorem a jízda v nízkých otáčkách je poplatný tomuto tématu. Dvouhmotový setrvačník tu mají jen ropáci, my benzíňáci to v tomhle případě máme jednodušší. U benzínu si myslím je optimální držet otáčky motoru v rozmezí 2-3000. Čím vyšší otáčky, tím motor více papá. Opačně pod 2000 ot. už je motor namáhaný víc než je zdrávo.