Ford Focus Forum

pokud máš zvlněný kotouče, třepe to volantem při brždění

Zvlněné kotouče poznáš jedině na soustruhu. Pokud to nedělá při brzdění, tak to s kotoučema nemá nic společného, spíše bych to viděl na tu poloosu.

při brždění to nic neděla... jen prostě rozjedu auto na 120km/h pustím nohu z plynu a volant se tak roztřepe ze nejde ani udržet...ale když zase šlapnu na plyn tak volant možná trošku třepe ale jde už normalně držet

A když řežeš ostřeji zatáčky na levo i na pravo, tak necuká do volantu?

Mozna homokineticky klouby...

mne tohle delali uplne v haji silonboky predniho ramene...presne tohle....dokud byl motor v tahu tak nic...pri brzdeni taky nic ale pri jizde(treba na neutral) tak od 100km v h to delalo presne tohle

cau, take pocituji pri akceleraci na 5ku okolo 100km/h do kopce vibrace, ale pouze volant. Auto je v klidu. Jakmile plyn pustim, je klid. Dnes jsem videl, ze to dela i na 4ku pri stejne rychlosti pri razantnejsim plynu -takze s otackami to nesouvisi. Pri zataceni nic nevibruje. Kola jsou vyvazena, podvozek po GO, tlumice a i komplet rizeni. Muze to delat bouchly disk? Po prehazeni v servisu mi mozna dali ten spatnej na predek. Nema symetrickou stredovou diru - oval. Zase je ale divne, ze by to delalo jen pri akceleraci. To rizeni jsem menil pred 2 mesici, nikdo nevi proc odeslo a ja tam zahucel 15 tisic. Nechci ted dat dalsich 10 za poloosu. Auto ma najeto sotva 120 tis km.

Tak mi to nedalo a jeste ted jsem vlezl pod auto. Vezmu za poloosy a ze strany na stranu maj male vule obe. Pri otaceni okolo osy je prava nehybna, ale leva ma malinkou vuli - je slyset lupani pri krouceni s ni. Takze pocitam, ze to bude ona. Na origo jsem rovnou zapomnel a nevim jestli Spidan nebo SKF (levnejsi). Navrhy?

takže po přečtení mám jasno, vnitřní kloub na převodovce. Ale co bych chtěl ověřit, když mě cuká auto pod plynem do LEVÉ zatáčky, tak je špatná PRAVÁ poloosa? Manžeta není poškozená ani jedna, takže tím to neidentifikuju...

Ak ti to trha do zatacky, je to pravdepodobne vonkajsi klb...

tak to by odpovídalo i tomu, že na vnějším pravém kloubu byla povolená manžeta...

Jen se bojím toho, že koupím vnější kloub a bude to vibrovat stále a já budu moct koupit celou poloosu a venkovní kloub budu mít dvakrát...

Vnutorny trasie pod plnym plynom aj (a hlavne) v priamom smere. Vonkajsi v zakrutach a ked je uz uplne v haji, tak aj v priamom smere.
Ak si mal fakt povolenu manzetu a jazdil si tak uz par stoviek kilometrov, ten klb je v haji. Ak jazdievas pod plynom do zakrut, tiez si to odserie vonkajsi.

Ak kupis teraz vonkajsi a nebodaj zistis, ze aj vnutorny je zly, kupis celu poloos a ten vonkajsi ti zostane ako nahrada na opacnu stranu

díky za vysvětlení. Tak koupím vnější a budu doufat. Už je asi dost v háji, dříve to vibrovalo jen v zatáčce, teď už začíná i trošku v přímým směru.

Jak dlouho tento stav trvá nevím, auto jsem kupoval před 3 tisíci km a už to vibrovalo(dle majitele kloub či poloosa - což se potvrdilo). A na manžetu sem přišel až při výměně brzd.

Mne to tiez robil vonkajsi. Triasol na dialnici a pri vytocenych kolesach sa naprava skoro rozpadla. Najlahsie to zistis tak, ze v okruznych krizovatkach alebo na prazdnom parkovisku tam supnes dvojku a pri vytocenych kolesach (nie nadoraz!) pridas plyn (poriadne). Prave tie okruzne krizovatky maju taky dobry polomer, ze ani vela, ani malo. Ak sa roztrasie cele auto a hlavne volant, potom s vyrovnavanim volantu to prestane, tak je to vonkajsi klb.

na cvakavou polosu do rejdu dat "poradne"plym ale podle mne muze jen ten co "nepotrebuje" pojizdne auto....kvuli prdlemu kloubu ..mne na Daihatsu cvakal kloub 100 tisic km...ale jen proto ze jsem mu do rejdu nikdy nedal "poradne" plynu...muj dvorni mechanik rikal ze kdyz na nej budu opatrnej tak jeste 20 tisic da...a dal 100