Ford Focus Forum

Riadenie dobijania funguje aj nadalej podobne ako na ostatnych autach bez BMS.

Aha, podla prispevkov vyssie sa mi to tak nezdalo.

Tak potom vsetko v poriadku

stano. - 14,4V se uvadi, jako plynovaci napeti (po prekroceni zacne baterie plynovat), cili 14,4V bych se nebal - az dostanu auto ze servisu, tak si s tim pohraju, ale to bude asi za dlouho, jelikoz ford je ford...

Shav0 píše:Tak se mi přes noc vybila baterka. Možná jsem úplně nedovřel dveře a svítilo mi osvětlení. Nicméně baterka má teď 9 V. Proberu ji ještě, nebo je kaput?

Já myslím, že bys ji měl probrat, ale nenechávej ji v takto vybitem stavu dlouho. Když se podíváš na obrázek nabíjecího cyklu, co sem vystavil JenikHK na straně 187, tak uvidíš, že režim č.2 "oživování/desulfatace" začne nabíjet baterku, pokud má napětí 7,5-10,5V, takže v tvém případě stále OK.

Vytáhl jsem ji večer a v autě něco běželo, takže se vybila ještě na 6,5 V ...mohla v tom stavu být tak max hodinu. Je na nabíječce a za chvíli připojím tester jestli přežila.

A co bezelo? Marne premyslim jak bych ja dosahl vybiti. Dvere musi byt dovreny jinak nejde zamknout auto a radio se vypne klickem, svetla piskaji...

svetlo v kufru

Auto teď v těch mrazech stálo 3 dny venku bez toho aniž by se hnulo. Předevčírem jsem šel vyndat zadní LED lampičku, to bylo vše. Dveře byly přimrzlé, tak třeba se mohlo stát že jsem je nedovřel pořádně nebo baterka se na těch 9 V dostala mrazem...fakt netušim. Včera jsem šel do auta a zkoušel nastartovat, budíky svítily po otočení do polohy 2 vše zhaslo a nic..."v palubce vrčelo" tak jako zpomaleně..když jem večer přišel tak tam tohle "vrčení" bylo stále takové zacyklené...to způsobilo na pád 6,5V

Po připojení testeru baterka přežila Teď už jen zjistit co jí dostalo na těch 9 V

Ale napětí okolo 6,5V je už prapodivně malé. To je pod 0,55V/článek a to nevypovídá o OK baterii...

Jak říkám bylo to na nějakých 9ti....tim, že jsem zkoušel startovat a pak i odpojil baterii, tak po naskočení se ozývalo (mám pocit že to je od automatické klimy) to vrčení...nicméně to po zamknutí auta nepřestalo (toho jsem si nevšiml) a motorek se jakoby pořád snažil točit, ale jel v krátkých cyklech pořád dokola. Tim se to dostalo na 6,5 V. Baterku jsem nabil, je v autě a funguje normálně. Uvidím ráno jak na tom bude.

Problém ale je, že ventilátory mi teď foukaj kamsi a ne na okno, nohy nebo mě...ani při přepínání se to nepřesměruje na správnou polohu k výdechům :\

ACEMajky píše:Neshanej ji a objednej si ji v lidl shopu...
... ma mod i na AGM baterie (hvezdicka) a pisou ze muzes nabijecku nechat i dlouhodobe pripojenou
http://www.lidl-service.com/static/1328 ... 545_CS.pdf

Super, jako by nás vyslyšeli, mají ji teď v akci za 399,-, už objednávám:
https://www.lidl-shop.cz/ULTIMATESPEED- ... p100230508

Nema to nejak tenky privodny kablik?
Max nabijaci prud 3.8 A, nabijacka vhodna pre baterie do 120 Ah.
Teoria hovori ze nabijaci prud by mal byt 10% z kapacity, ale ja osobne nabijam 2-3 A. Za vikend mam dost casu dobijat aj pomaly. Myslim ze je to setrnejsie k baterii - spravne alebo mylim sa?

Není těch 10% na původní NiCd/ NiMH? Protože u startovacích jet na 10%kapacity není žádná sranda. Nabíječky (dřív) měly běžně 4A, lepší 6A a větší proudy už snad jen"na vyžádání". Myslím normální retail prodej.

Mam pocit ze nabijeci proud by mel byt max 10% kapacity pro setrne nabijeni (ne ze by mel byt 10% kapacity)