Ford Focus Forum

A o tom to je - euro-eko-teroristi

phofy:
zkusím odpozorovat jak nabíjí během jízdy s pojistkou i bez pojistky.

Ja ted baterku dobil (aktualizoval sem Sync3 radio, tak sem ji mel pripojenou (nabijecku), tak uvidim za par dni, jak an tom baterka bude. Zkusim pak vypozorovat jak se to bude chovat bez pojistky a pak ji tam vratima udelam stejne testy...

RS má taky dochlazování po jízdě?

Jak to vypada? Mam budik na teplotu oleje, tak si to hlidam, Jested tomu umi zatopit...

Že ti běží po vypnutí motoru vodní okruh (chlazení turba)

Po jízdě mi většinou bzučí auto (elektrický čerpadlo), mám vysledovaný, že když je baterie vybitá, tak tohle nefunguje takže otázka je, když odpojíš kurvítko, jestli tohle bude fungovat

Otazka je, zdali mam turbo chlazene vodou.... Priladam foto turba a myslim si, ze ja nemam turbo chlazene vodou (tusim ze mam nejake twin turbo - zdvojene lopatky ci co to bylo)... I kdyz mozna se na to pouzivaj ty vyusteni na slabou hadici - netusim....

JInak teoreticky by to mohlo fungovat, kdyz diky odpojenemu kurvitku bude vyssi napeti na baterii, ale otazka, zdali to nepotrebuje informaci od kurvitka, ze to muze bezet...) - ale v garazi sem nikdy nic neslysel vrcet po vypnuti motoru.... - jestli to nebude tim, ze autak pred dojetim dochlazuju a nez ho dam do garaze, nechavam ho klapat tak 3 minuty na volnobeh jeste

Jinak pri odpojeni nabijecky (podle udaju na LIDL nabijecce) mela baterka 12,7V vecer kolem 20hodiny. Dnes v 11 hodin mela 12,5V

Twin Turbo = dvě turba.
Stavitelné lopatky nemáš, to ma diesel nebo slabej benzinak. A to z důvodu tepla.

Go sem se sekl, neni to dvojite (twin), ted se mi to nedari najit, ale je to nejaky zdvoejny ktery se chova podobne jako twin, ale to uz jsme jinde od tematu....

Tak sme to nasel, je to twin-scroll

OT

JJ, uz sjem to ukoncili - bylo to k tematu, dobra poznamka byla o dochlazovani ohledne kurvitka na baterce a tak jsme usoudili, ze by bylo dobre pro dalsi majitele RS rovnou doresit, zdali kurvitko ovlivnuje dochlazovani (zdali ma ci nema RS dochlazovani) - no jedine co sem zjistil, ze ho snad ma jen 1.0EB

Uz mlcim, snazim se z toho vylhat

Dnešní testovací jízda se zapojenou pojistkou. Stav baterie kontrolován přes testovací menu v BC. Před vyjetím 11,7V. Po nastartování 14,8V (světla, rádio, topení) po vyjetí z garáže automat. přepnutí na denní světla a 14,7V. Během chvíle se hodnota ustálila na 14,6V celou cestu. Při razantnějším zrychlení to padlo 12,8-13,0V a během chvíle při decelaraci kolem 15V a při ustálené jízdě opět na 14,6V.

Takže to nemá cenu odpojovat

To nemusi byt podle me nutne pravda. Pokud je baterie slaba, tak ji tento system samozrejme bude nabijet, co bys cekal. Jenze nabiji jen v urcitych rezimech jizdy a kdyz bude baterie podle systemu dost nabita, bude ji pravdepodobne nabijet mene, nez by se dalo, pripadne vubec a necha ji zbytecne moc vybit.
Kdyz system odpojis, bude se baterie nabijet vzdy, porad tak, jak bude schopna. Tedy by nemelo dojit k nadmernemu vybiti, bez ohledu na jizdni rezimy.
Ono asi dost zalezi take jak a kde jezdis. Treba pri popojizdeni po meste, kde je hodne akcelerovani z krizovatek a podobne, tak to nabijeni s timto systemem nebude nic moc.