Ford Focus Forum

Zdravím všechny forďáky a fordačky,
Už opravdu nevím co bych mohl vyměnit nebo poštelovat, aby mně FoFo nezlobil,
Vyměnil jsem: Palivový čerpadlo -bylo v háji.
- hadici na odvětrání klikovky+ ventilek
-svíčky origo, kabely, zapal. cívku.
Můj problém je v tom, že pokud jedu a otáčky jsou do 3tis. auto šlape jak hodinky jde krásně za plynem, ale jak jsou otáčky mezi 3 -4 tis. jak po rovině tak hlavně v kopci, kdy je motor v zátěži začne motor pocukávat nejvíc je to poznat na 3 a 4 rychl. stupeň. Když jedu na 3ku do kopce a vytočím to na 4 tis. otáček výkon se neztrácí jen pocukává a pak dám 4ku takchvilku je to ok ale jak se dostanu do toho rozmezí otáček tak znova to začne pocukávat. fakt nevím co stím kdyby jste měl někdo nápad tak sem sním, ale nechci už pokus omyl. to je dost drahý.
Díky za tipy
Mám 1.6.zetec 100ps r.v. 2001

Palivovy filter si menil? Ak nie, tak este ten.

stano: jo byl měněn loni je na něm najeto 10tis. ale pocukávalo to i před tím ale nebylo to tak markantní. mám auto 4 rokem najeto 129tis.

7700? za tyhle penize by bylii cerpadla 2 a to vcetne vymeny ve znackovem servisi a to vcetne omyti oken a cisteni interieru ...

K videu o posunutych rozvodoch (prejavujuce sa oscilovanim otacok okolo 2300):
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 6#p1041836
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 0#p1044430

Vida. Těší mě, že ta moje anabáze nakonec aspoň pomáhá i dalším.

Veru pomohlo. Diky za rozborku. Ja som tiez na tie tvoje grafy pozeral, ze co to robi, hlavne predstih. Jemu bud az tak nelietal, alebo diagnostika nebola taka rychla. Ale prepad bol poriadny. Nemoze predstih zrazu zletiet o vyse 20° bez zmeny zatazenia/jazneho rezimu.
Ked bol u mna pred rokom, nic taketo nespomenul. A ked som sa ja na tom previezol, nic divne mi neprislo. Len to nejako netahalo v nizkych otackach. Ale neriesil som to. Az teraz to tu nasiel a ozval sa, ze to asi bude aj jeho pripad. A veru bol.

Tak sa do tejto partie pridávam aj ja, auto mi tiež škube ako besné hlavne pri zošliapnutí plynu na podlahu. Spravil som aj ten test, 40 km/h na 4. prevode a auto škube celý čas až kým sa nedostane cca 4000-4500 otáčok...Inak mám aj dosť vysokú spotrebu, mimo mesta cca 10 litrov. Auto je Focus 1.6 74 kW, r.v. 2001. Zatiaľ som vymenil či vyčistil tieto komponenty:

palivový filter
vzduchový filter (mám K&N šišku)
škrtiaca klapka
potenciometer
sviečky
rozvody
ventil odvetrávania kľuky aj s hadicami
vyčistil sa voľnobežný ventil.

Klapku a asi aj potenciometer si menil zbytocne. Za tie peniaze by ti viac pomohla cievka a kable.

Na skúšku zajtra nahodím inú cievku aj káble a uvidíme. Ešte ma napadol katalyzátor, častokrát sa mi stane, že zastanem na križovatke na červenej, čakám, naskočí zelená, silná rana akoby niečo vybuchlo a potom sa to ako tak rozbehne. Klapka aj s potenciometrom neboli drahé takže to neriešim.

Ti to střílí do výfuku, ne?

Ked sviecka neodpali zmes, tak sa vo valci nahromadi viac benzinu, potom pri dalsej iskre je vacsia explozia. Vzduchu je ale malo, takze nezhori vsetko. A dalsi nespaleny benzin vyhodi do vyfuku, kedy pali sviecka 2. krat za cyklus. Potom ta rana do vyfuku.

Takže kúpiť cievku aj káble?

ne!! ...koupit jen to co je vadne...preventivni vymeny zbytecne lezou do penez
z takovejhle preventivnich vymen dilu na aute mam uz 2 skrine pouzitejch funkcnich dilu na ruzne auta...zakaznik to nechtel po vymene vratit...takze diky takovejm mam pro zname lecos funkcni na vymenu za hrst drobnejch...jen inducek do fordu bylo asi 6...sice popraskanejch ale epoxid to opravil a znamejm je davam a funguje to...mam posledni 2 do foroty tak doufam ze zase prijde nejakej "preventivni" menic dilu....

Tak ja neviem či je problém v kábloch alebo cievke, alebo v oboch. Ako zistím že cievka je zlá?