Ford Focus Forum

6prevod. stupen sa myslim dava len do Yeti-ho (+ VW modely),Roomster a Fabia maju len 5st.
Takze tych 3100 ot je u mna na 5.stupni.
Rozdiel 1.4 16V a 1.2 TSI (oba 63kW) je cca 380Eur. Ojazdenych 1.2 TSI asi vela nebude.

Je to vsak tazko porovnavat 'staru' klasiku 1.6 u Forda a novy experiment TSI zo Skodovky...

No 1.2TSI ... aj ja som nad ním rozmýšľal... No vo firme z 26 nových aut (fabie, octavie) je už 6 nefunkčných. Majú jemne cez rok, od 30-50tis km. 3x sa menil celý motor, kvôli fatálnej poruche na rozvodoch... 3x turbo, pretože odišiel regulačný ventil, ktorý sa vraj nedá vymeniť samostatne. Záruka to pokryla, no nechcem vidieť tie autá za ďalších 30-50tis... Výmenou sa predsa nič nevyrieši. Škoda zahájila tichú zvolávačku a ľuďom čo sa dostavia s divným kovovým zvukom menia rozvodový remeň a montujú lištu, ktorá má zabrániť preskočeniu aj po uvoľnení reťaze.

K téme fofo a spotreba. Posledné mesiace mi rachotil vlnovec... Pred mesiacom som bol na servisnej prehliadke, všetky filtre, olej atď a vymenil som aj vlnovec. Mám pocit, že mám nový motor do 2500 sa správa úplne hladko, ticho a spotreba klesla z 6,9-7,2 na obvyklých 6-6,4.

Potvrdzuje to aj tento clanok od Vaculika.
Ale potom je tu optimisticky zaver:

Jeho problemy nejsou principialniho (jako u HTP), ale spis dilciho razu. Az se vyresi, bude to nejlepsi motor pro male auto. Zatim bohuzel nebrat.

V podstate to iste caka aj 1.6 a 1.0 ecoboost (hlavne ten druhy bude hooodne zaujimavy )

No a aby sme tu nemali iba VW, tak tu je novy prirastok:
http://www.auto.cz/renault-motor-tce-energy-61674

Rozvody sa zacinaju menit u Skodoviek ako na pase...
Turbo odchadza zial niekomu uz aj 3. krat za sebou. Na tom musia este chlapci v SA popracovat.
Na zapalovacie kable vraj Skodovka pripravuje nejaky kryt (ja ich mam z vlastnej iniciativy 'obalene' chranickou )
Clovek ked kupi TSI sa nenudi ani ked ma nove auto...

No a vidíte, že jsem měl pravdu o motorech TSI. Budou se psát suprové recenze, časopisy se budou rozplývat všema pozitivama. A nakonec tichučko po pěšině, jen co nejméně problémů na veřejnost. Kámoš servisák nemá proč kecat, on je ten hromosvod, na který si majitelé TSI otevírají hubu.

Zlatá atmosféra 1.6 od Yamahy Spolehlivost sama

je to poněkud zvláštní počin pustit do prodeje takový nedomrd. Jakpak na tom asi bude provozovatel takové 6let staré ojetiny se 150tis.km To bude mít v kůlně pořád nachystané alespoň ze dva TSI po repasi pro případ....

Do poslední chvíle jsem váhal jestli koupit Maxe, Civíka, nebo Yetiho. Nakonec jsem yeťáka vyškrtl právě proto, že byl ještě moc krátce na trhu a chyběly uživatelské zkušenosti.

Ale zpět ke spotřebě. Tak nějak se protloukám naší silniční džunglí a PP mi namlouvá, že jezdím 6,3l/100km, ale já vím, že musím ještě dvě deci přičíst. Ale i tak je to super, na to, jak je Max velký auto.

Pokud jezdíš bez větších výkyvů, tak mě PP ukazuje přesně na deci zaokrouhleno.

Ale máš to krásné na C-Maxe, fakt klobouk dolů. Hele a máš podložky Nevím jestli jsem tě už v Třinci někde viděl. Jeden takový pěkný šeďoch tady v Třinci jezdí, ale nemá ani žádné Fordí podložky od dealera Fordu. Seš to ty

Minimálně jeden šedej Max po Třinci jezdí - můj , podložky mám od SILCAR PLUS F-M. Mám za to, že bydlíme kousek od sebe v Lyžbicích.

Hohohó, helemese na kluka ušatého Sorry za OT, ale můžem jít zde

Ústavní soud: Vysoká spotřeba je důvodem ke slevě
http://www.auto.cz/ustavni-soud-vysoka- ... leve-61805

To je teda kravina

Já myslel, že to mají všechny automobilky ošetřené stejně jako např. Ford (z oficiálního ceníku):

Spotřeba paliva* (l/100 km)

* Všechny údaje o emisích CO2 v g/km a o spotřebě paliva v l/100 km byly získány na základě oficiálně schválených testů podle směrnice 80/1268/EEC Údaje o emisích CO a spotřebě paliva uvedené v tabulce nemusí odpovídat skutečně naměřeným hodnotám daného vozidla. Všechna vozidla jsou vybavena 5stupňovou mechanickou převodovkou, není-li uvedeno jinak. Všechny údaje jsou založeny na testech prováděných na vozidlech s výbavou Ambiente a se standardními koly a pneumatikami, volitelná kola a pneumatiky nebo kola a pneumatiky z příslušenství mohou mít vliv na emise a spotřebu paliva vozidla. Všechny zážehové motory jsou vybaveny katalyzátorem. Město: Motor byl nastartován za studeného stavu v laboratorních podmínkách a posléze provozován při proměnných rychlostech s maximální rychlostí 50 km/h, průměrnou rychlostí 19 km/h na teoretické vzdálenosti 4 km. Mimo Město: Test byl proveden bezprostředně po skončení testu na spotřebu ve městě. Polovina vzdálenosti byla ujeta neměnnou rychlostí a druhá polovina vzdálenosti s měnící se rychlostí (max. rychlost 120 km/h). Celková ujetá vzdálenost byla 7 km. Kombnace: Vážený průměr spotřeby v obou částech testu dle ujetých vzdáleností.

Neviem, co ten pan tam riesi, ale mozno ma extremne vysoku hodnotu v dosledku nejakej vady - napriklad mu dali naopak piestne kruzky vo vyrobe a predajca tvrdi, ze to je ok, ze ma tazku nohu. Pisu tam, ze za 8000Kc mu zmerali spotrebu (asi podla tej EU normy co pises) a potvrdili, ze ma pravdu.

Nedávno jsem si zkusil jet jednu nádrž trošku na spotřebu. Ze svejch průměrnejch 5.76 sem se dostal na hodnotu 5.32 což pro mě bylo trošku zklamáním, doufal sem v něco pod 5.
Čeho jsem si ale všiml, že 5.32 ani není moje nejnižší hodnota.
Nejnižší spotřebu 5.31 jsem měl bez toho aniž bych jel jakkoliv jinak po natankování BP Ultimate.
Jezdím furt na Vervu a když vidím tu hodnotu po BP, přemýšlím nakolik má Verva co dohánět nebo jestli to byla náhoda.