Ford Focus Forum

Filter nezoberie vsetko.

Nechám olej tak 2000 km a vyměním .. nezbývá jen doufat ..

V12 píše:Filter nezoberie vsetko.

Vsak zadrz s predcasnyma zaverama :), zkontroluj prutok, axialni vuli a muzes zkusit zmerit radialni vuli osky suplerou (mereni 3x opakuj a udelej prumer.), jak jsem to udelal ja. O par stran zpet jsou fotky, ukazou ti jak na to. Mozna je v klidu. Nektery kusy muzou byt hlucnejsi...

Kouknu na to . Když přišel repas , tak vůle byla minimální až žádná ... možná to je příčina že je hlučnější a slyším ho i vevnitř . Olej se nasadil 5/40 , možná na ten záběh by 5/30 byl lepší ...

vita_k píše:Vsak zadrz s predcasnyma zaverama , zkontroluj prutok, axialni vuli a muzes zkusit zmerit radialni vuli osky suplerou (mereni 3x opakuj a udelej prumer.), jak jsem to udelal ja. O par stran zpet jsou fotky, ukazou ti jak na to. Mozna je v klidu. Nektery kusy muzou byt hlucnejsi...

Volba oleja 5W-40 je lepsia, ako 5W-30, pretoze v 1.6TDCI sa zohrieva na dost vysoke teploty.

Dával jsem skoro 100 tis. km 5W/ 30 s pocitem že dělám dobře a po 10000 km výměny .. Přesto kolaps . Přede mono to ale mohlo mít čuně nezúdržbový ...

V12 píše:Volba oleja 5W-40 je lepsia, ako 5W-30, pretoze v 1.6TDCI sa zohrieva na dost vysoke teploty.

Karbon, karbon, karbon. Dosledkom prehrievania malej olejovej naplne sposobenej idiotskym rozlozenim prislusenstva motora podciarknute nevhodnym olejom (na tieto teploty).

asi tak .. karbon byl v přívodech do turba i samotném uložení ložiska turba .. Spalovalo se to tam ... Do těchto motorů opravdu to nejlepší z olejů ....

V12 píše:Karbon, karbon, karbon. Dosledkom prehrievania malej olejovej naplne sposobenej idiotskym rozlozenim prislusenstva motora podciarknute nevhodnym olejom (na tieto teploty).

Nezapomente co se deje pri regeneracich - turbo se rozhavi dobela aby teplota ve filtru presahla kolik? 650 stupnu? To teprv musi byt zahul pro olej i turbo primo.

Mala turba jako je v 80 kW jsou delana s malymi tolerancemi pro zlepseni ucinnosti a tady to zahrivani jim nebude delat dobre.

Zdravím všechny, jsem tu zpět. Ale ne proto,že by se turbo zase zadřelo, ale majitel už jezdí týden,byl i na horách a zatím turbo drží. Myslím, že já jsem dostatečně vyzkoušel zkušenosti s repas turby,prostě to nefunguje. Kupujte nová turba Garett,nebo slabší Mitshubishi a budete mít pokoj. Samořejmostí je zkouška průtoku(0,7l), zkouška tlaku oleje (3bary na volnoběh a 5 barů v otáčkách), sítko vyšklubnout dohajzlu , čištění sacího koše, výměníku oleje a preventivně i vakuové pumpy. Udělat několikrát opakovaně proplach motoru(já jich dělal 7), po posledním proplachu musí už vytéct čistý oleje(nechal jsem motor vždycky běžet víc jak 10minut,ideální je když je motor už zahřátej). Několikátý repas turba pořád dělal bordel,pískalo a moc to ani nejelo, když už se to počtvrté zadřelo dal jsem turbo nové a byl klid. Tohle je jen výřez toho co jsem dělal a nečetly moje příspěvky. Mě to vypeklo pěkně,tak at se vám to taky nestane. Každopádně děkuji všem co se mnou cítili,když jsem opravu řešil a podíleli se na zjištování závady.

Nestraš ..o:)) Na jaký typ oleje to teď jezdí ? Chci ho za chvíli měnit . Repas mi píská ale funguje tak mu dám po 2000 km novej ...

LiborM píše:Zdravím všechny, jsem tu zpět. Ale ne proto,že by se turbo zase zadřelo, ale majitel už jezdí týden,byl i na horách a zatím turbo drží. Myslím, že já jsem dostatečně vyzkoušel zkušenosti s repas turby,prostě to nefunguje. Kupujte nová turba Garett,nebo slabší Mitshubishi a budete mít pokoj. Samořejmostí je zkouška průtoku(0,7l), zkouška tlaku oleje (3bary na volnoběh a 5 barů v otáčkách), sítko vyšklubnout dohajzlu , čištění sacího koše, výměníku oleje a preventivně i vakuové pumpy. Udělat několikrát opakovaně proplach motoru(já jich dělal 7), po posledním proplachu musí už vytéct čistý oleje(nechal jsem motor vždycky běžet víc jak 10minut,ideální je když je motor už zahřátej). Několikátý repas turba pořád dělal bordel,pískalo a moc to ani nejelo, když už se to počtvrté zadřelo dal jsem turbo nové a byl klid. Tohle je jen výřez toho co jsem dělal a nečetly moje příspěvky. Mě to vypeklo pěkně,tak at se vám to taky nestane. Každopádně děkuji všem co se mnou cítili,když jsem opravu řešil a podíleli se na zjištování závady.

Auto má asi 165t najeto a asi třetí výměnu tam dávám 5w-40 a co tam kdo lil předtím,to netuším.

LiborM píše:Zdravím všechny, jsem tu zpět. Ale ne proto,že by se turbo zase zadřelo, ale majitel už jezdí týden,byl i na horách a zatím turbo drží. Myslím, že já jsem dostatečně vyzkoušel zkušenosti s repas turby,prostě to nefunguje. Kupujte nová turba Garett,nebo slabší Mitshubishi a budete mít pokoj. Samořejmostí je zkouška průtoku(0,7l), zkouška tlaku oleje (3bary na volnoběh a 5 barů v otáčkách), sítko vyšklubnout dohajzlu , čištění sacího koše, výměníku oleje a preventivně i vakuové pumpy. Udělat několikrát opakovaně proplach motoru(já jich dělal 7), po posledním proplachu musí už vytéct čistý oleje(nechal jsem motor vždycky běžet víc jak 10minut,ideální je když je motor už zahřátej). Několikátý repas turba pořád dělal bordel,pískalo a moc to ani nejelo, když už se to počtvrté zadřelo dal jsem turbo nové a byl klid. Tohle je jen výřez toho co jsem dělal a nečetly moje příspěvky. Mě to vypeklo pěkně,tak at se vám to taky nestane. Každopádně děkuji všem co se mnou cítili,když jsem opravu řešil a podíleli se na zjištování závady.

Jaký ročník bylo to auto co si dělal, zajímá mě sítko, jak to vypadalo, prý po FL to nějak upravili a už se to tak nezanáší, zkoušku průtoku jsem dělal 0,7 l, ale sítko jsem zatím nevyndal.

Pepé: to byl 06 a sítko tam bylo ještěb starý typ,tedy mají průchod, nevím v jakém roce se to lámalo, nový typ je uplně jiný,vím,že je to naprd,ale tu práci si s tím dej a vytáhni ho,mohlo by ti to v budoucnu ušetřit starosti. Jak už sem to měl po Xté rozdělané,tak jsem to měl sakumprdum rozdělané i s výfukem dole za hodinu,ale to byl střelba,všechno promazaný a věděl jsem jak na to,jinak klidně 3hodinky. Skládání je o něco horší,ale měl by to spíš dělat někdo,kdo je zručnej.

Zkouška průtoku 0,7 je dobrá.