Baterie / autobaterie / nabijecka

[otík]

Lidl nabíječku mám ULG 5A. Ale po připojení na baterku se občas chovala divně, buď se nechtěla vůbec chytnout a nabíjet. Nebo jsem ji nikdy neviděl na větší hodnotě jak 13.3-13.5V. Ať ukazovala tři čárky nebo jen jednu víc to nevylezlo. Z jedné čárky na čtyři to třeba vyleze už za pár hodin. A baterka pak spadne do hodiny zpátky na 12.6V. Tomuhle chování pán připisoval ne úplně nabitou baterii.

[phofy]

Tohle mi delala stara baterka, byla nabita do plna cca za 3-4hodiny a bylo to tim, ze mela snizenou kapacitu...
Po vymene na novou se baterie nabiji o hodne dyl, treba cely den pokud ma 1 carku.
Kdyz dam na nabijecce zimni rezim, tak nez je plne nabita tak na ni vidim treba 14,6V kdyz je v pulce nabijeni tak ma okolo 13,5V

[otík]

To jsem tak trochu tušil, psali to na webu jako výsledek dlouhodobě nedobité baterky. Obnovení kapacity baterky ale CTEK umí, má tam funkci RECOND.

[ZaQik]

priklanel bych se te spatna baterii (nizka kapacita)
nabijecka z lidlu urcite nedobiji na 80% ... pan Ti proste chtel alespon NECO prodat (baterie, test, nabijecka, ...

[otík]

No nijak výrazně mě nic nenutil. Největší kšeft by stejně udělal s baterkou. Spíš byl dost zdílný...

[otík]

...z komunikace se CTEK zástupcem:
K problému s Ca/ Ca bateriemi dochází, když jsou hluboce vybité. Snížená ztráta vody na těchto bateriích se získá snížením plynování během dobíjení. Bohužel toto plynování pomáhá míchat kyselinu. Výsledkem je, že u Ca/ Ca baterií dochází často k rozvrstvení, tj. nerovnoměrné výšce hustoty kyseliny. Hustota kyseliny by mohla být 1,17 nebo nižší nahoře a 1,35 nebo vyšší ve spodní části pro baterii, která se zdá být plně nabitá. To by mohlo způsobit sulfataci a korozi mřížky, což vede k nevyužité kapacitě a předčasnému konci životnosti.

Větší modely CTEK mají pro tyto baterie jedinečný režim RECOND .

Baterie je plně nabitá při normálním nabíjecím cyklu. Poté se spustí krok RECOND, kde:

1. Napětí se zvýší na 15,8 V, aby se získalo plynování a tím smíchání kyseliny.

2. Proud je snížen, aby bylo možné regulovat plynování.

3. Čas je řízen počítačem na 4 hodiny, pokud se baterie začala vybíjet, jinak 30 minut.

Tato jedinečná metoda snižuje nebo eliminuje typický problém stratifikace u Ca/ Ca baterii.

[phofy]

zní to dobře, kup Ctek

[otík]

Už je objednáno. Nakonec volba padla na CTEK MXS 5.0 Test & Charge. Našel jsem za dobrou cenu.

[phofy]

Dobře si udělal snad ti to oživí baterku

[TomFocus]

zvládnu to Horste...

[otík]

Dokážem to udělat? Jasně Bořku...

[jenikHK]

Já bych teda radši za ty peníze koupil novou baterku. Moje zkušenost je, že Aftermarket baterie je tak 4-6 let a nechce se mi věřit, že by nějaká zázračná mikroprocesorem řízená nabíječka životnost zásadně prodloužila.

Osobně používám ty nabíječky z Lidlu, za zlomek ceny umí skoro totéž. Obyč baterie, AGM, Gel, Ca/Ca, vše zvládne v pohodě.
Stalo se, že nacata baterka se sníženou kapacitou vydrží fungovat ještě léta, pokud na ni nemá člověk vysoke nároky - haprujici baterie z naftaku nám sloužila snad 3 roky v benzínu, s občasným připojením k nabíječce.
Vlastně mě to naučilo příležitostně nabíjet baterii, když si vzpomenu a jdu kolem (auto používáme jen několikrát do měsíce).

[ZaQik]

Já bych teda radši za ty peníze koupil novou baterku.

[otík]

Původně jsem chtěl novou baterii koupit také. Už jsem měl vybranou Vartu Silver Dynamic 85Ah/ 800A, ale pak jsem objevil možnosti nabíječky CTEK a režimu RECOND a rozhodl jsem se zkusit vrátit jí život. Navíc tuto baterii jsem dostal v rámci ceny auta při nákupu zadarmo, tak proč to nezkusit, že?
K tomu jsem si říkal, že nabíječka je dlouhodobá investice, zatímco baterky časem odchází. Tu nabíječku z Lidlu dám tchánovi, který nemá žádnou a budeme happy oba.

[TomFocus]

Phofy mu radil dobře, ale kdo nechce poslechnout, tak jde vlastní cestou...
I proto sem přešel na ironii "Horsta".

Jasný, že novou BAT.