Ford Focus Forum

Lidl nabíječku mám ULG 5A. Ale po připojení na baterku se občas chovala divně, buď se nechtěla vůbec chytnout a nabíjet. Nebo jsem ji nikdy neviděl na větší hodnotě jak 13.3-13.5V. Ať ukazovala tři čárky nebo jen jednu víc to nevylezlo. Z jedné čárky na čtyři to třeba vyleze už za pár hodin. A baterka pak spadne do hodiny zpátky na 12.6V. Tomuhle chování pán připisoval ne úplně nabitou baterii.

Tohle mi delala stara baterka, byla nabita do plna cca za 3-4hodiny a bylo to tim, ze mela snizenou kapacitu...
Po vymene na novou se baterie nabiji o hodne dyl, treba cely den pokud ma 1 carku.
Kdyz dam na nabijecce zimni rezim, tak nez je plne nabita tak na ni vidim treba 14,6V kdyz je v pulce nabijeni tak ma okolo 13,5V

To jsem tak trochu tušil, psali to na webu jako výsledek dlouhodobě nedobité baterky. Obnovení kapacity baterky ale CTEK umí, má tam funkci RECOND.

priklanel bych se te spatna baterii (nizka kapacita)
nabijecka z lidlu urcite nedobiji na 80% ... pan Ti proste chtel alespon NECO prodat (baterie, test, nabijecka, ...

No nijak výrazně mě nic nenutil. Největší kšeft by stejně udělal s baterkou. Spíš byl dost zdílný...

...z komunikace se CTEK zástupcem:
K problému s Ca/ Ca bateriemi dochází, když jsou hluboce vybité. Snížená ztráta vody na těchto bateriích se získá snížením plynování během dobíjení. Bohužel toto plynování pomáhá míchat kyselinu. Výsledkem je, že u Ca/ Ca baterií dochází často k rozvrstvení, tj. nerovnoměrné výšce hustoty kyseliny. Hustota kyseliny by mohla být 1,17 nebo nižší nahoře a 1,35 nebo vyšší ve spodní části pro baterii, která se zdá být plně nabitá. To by mohlo způsobit sulfataci a korozi mřížky, což vede k nevyužité kapacitě a předčasnému konci životnosti.

Větší modely CTEK mají pro tyto baterie jedinečný režim RECOND .

Baterie je plně nabitá při normálním nabíjecím cyklu. Poté se spustí krok RECOND, kde:

1. Napětí se zvýší na 15,8 V, aby se získalo plynování a tím smíchání kyseliny.

2. Proud je snížen, aby bylo možné regulovat plynování.

3. Čas je řízen počítačem na 4 hodiny, pokud se baterie začala vybíjet, jinak 30 minut.

Tato jedinečná metoda snižuje nebo eliminuje typický problém stratifikace u Ca/ Ca baterii.

zní to dobře, kup Ctek

Už je objednáno. Nakonec volba padla na CTEK MXS 5.0 Test & Charge. Našel jsem za dobrou cenu.

Dobře si udělal snad ti to oživí baterku

zvládnu to Horste...

Dokážem to udělat? Jasně Bořku...

Já bych teda radši za ty peníze koupil novou baterku. Moje zkušenost je, že Aftermarket baterie je tak 4-6 let a nechce se mi věřit, že by nějaká zázračná mikroprocesorem řízená nabíječka životnost zásadně prodloužila.

Osobně používám ty nabíječky z Lidlu, za zlomek ceny umí skoro totéž. Obyč baterie, AGM, Gel, Ca/Ca, vše zvládne v pohodě.
Stalo se, že nacata baterka se sníženou kapacitou vydrží fungovat ještě léta, pokud na ni nemá člověk vysoke nároky - haprujici baterie z naftaku nám sloužila snad 3 roky v benzínu, s občasným připojením k nabíječce.
Vlastně mě to naučilo příležitostně nabíjet baterii, když si vzpomenu a jdu kolem (auto používáme jen několikrát do měsíce).

jenikHK píše:Já bych teda radši za ty peníze koupil novou baterku.

Původně jsem chtěl novou baterii koupit také. Už jsem měl vybranou Vartu Silver Dynamic 85Ah/ 800A, ale pak jsem objevil možnosti nabíječky CTEK a režimu RECOND a rozhodl jsem se zkusit vrátit jí život. Navíc tuto baterii jsem dostal v rámci ceny auta při nákupu zadarmo, tak proč to nezkusit, že?
K tomu jsem si říkal, že nabíječka je dlouhodobá investice, zatímco baterky časem odchází. Tu nabíječku z Lidlu dám tchánovi, který nemá žádnou a budeme happy oba.

Phofy mu radil dobře, ale kdo nechce poslechnout, tak jde vlastní cestou...
I proto sem přešel na ironii "Horsta".

Jasný, že novou BAT.