EcoBoost motory

[Hal9000]

Downsizing - abych pošťouhl V12, až auta s downsizingem ovládnout autobazary, lidi se ještě budou rvát o stočené diesely

jinak díky za uznání, prostě se nespokojím s marketingovými kecy

[solfan]

predsedo:
vety typu "spousta mojic znamych..." zavana hospodskou mluvou, preto pozvanie na poldeci
elektrinu som nikde nespominal preto neviem preco mi vravis o elektrine - elektromobily v podobe ako funguju teraz su samozrejme o dost menej ekologicke ako sa to prezentuje, berie sa to ale skor ako ukazka technologickeho pokroku...samozrejme ak by si sa pozrel do minulosti tak to tak je stale dookola, najprv sa nieco vymysli a potom sa to zdokonaluje
a na margo energie...ak by ludia tomu aspon trochu rozumeli tak mame jadro a basta, ale hold ludia sa stale boja niecoho coho sa bat netreba...alebo teda aspon nie tak ako ovela beznejsich veci
a co sa tyka vodika tak si myslim ze pokial by nebola silna ropna loby a do vedy by sa naliali prachy tak vodik ako palivo by mohlo fungovat velmi rychlo...
ale staci pozriet aj ine veci ako marketingove zvasty automobiliek s ktormi hned nesuhlsis...

edit: opravil som chyby, ktore som napisal pri pisani cez mobil.

[Cowley]

jak pise Hal - vodik zatim neni uplne snadno dostupny, celkova energeticka bilance je spis zaporna. Podle mne je schudnejsi cesta diesel-elektricka, umim si predstavit mensi moturek (klidne i benzinovy), bezici stabilne v optimalnich otackach a pohanejici motory v kazdem kole. Odpadne prevodovka, ziskavame nahon na vsechny ctyri a optimalni vyuziti daneho paliva. Kazdopadne downsizing je slepa cesta.

[Shotas]

Tak kombinace motor, generator a elektromotor mas uz v Ampere a Voltu. Ale na nejaky mega prodejni uspech to zatim nevypada. To je auto pro nekoho s barakem max 30km od prace. Kazdou noc nabit baterky abys nepotreboval benzinovy motor.

Ekologicky prinos elektromobilu vidim maximalne v tom, ze se emise presunou z center mest k elektrarnam

Problem vodiku bude hlavne v bezpecnem skladovani, ten previt ma moc malou molekulu a tak vsim prochazi. Ale stejne bude mit smysl jenom pri vyrobe elektrolyzou z prebitku elektriny

[Cowley]

co ja vim tam Ampera a Volt jsou predevsim elektromobily - tzn. hromada baterek. Moje predstava je klasickej motorgenerator - tzn. par baterek, velka nadrz. Zmena v podstate jenom ve zpusobu prenosu sily.

[Mirec.K]

Dnes som si cestou z práce povedal, že zájdem pozrieť nejaké showroom-y. Nakoniec som ich stihol len v počte 2, pretože u Forda som sa "zdržal" krátkou predvádzačkou Focusu Wagon 1,6 EB 110 kW.

Auto hodnotiť nejdem, jednak dizajn je vec silno subjektívna (mne sa páči) a po stránke druhej, po naštartovaní a preradenído tretieho stupňa som už nič iné ako motor a podvozok nevnímal, teda v podstate ostatné hodnotiť po dnešku nemôžem (pár krát som už v FoFo III sedel, ale k tomu sa vraciať nebudem).

Prejav motora je parádny, v podstate sa mi páčilo na ňom všetko. "Hluk", linearita, výkon, spotreba. A to som mal tú česť s čerstvým autom - na tachometri 18 km, a vraj prvá testovačka, zvyšok bol najazdený v rámci pohybovania sa auta do salónu a podobných procedúr. Tam, kde rodičovský FoFo II 1,6 74 kW papká 4,8 - 5,0, tento voz ukazoval 3,6 - 3,9, v priemere mi to prišlo tak o 1 až 1,5 litra menej. Sú mi jasné veci ako - nepresnosť palubáku, vyššia spotreba pri využívaní plného potenciálu, či prudších rozjazdov, no na bežné jazdenie ten motor ani viac otáčok nepotrebuje. Pri mojom jazdnom štýle by sa určite s tým autom dalo jazdiť veľmi efektívne. A napriek týmto hodnotám nejde o žiadneho lenivca. Samozrejme, keďže šlo o nový agregát, tak som nemal to srdce točiť ho, maximum som mal 2800 rpm, no úplne to postačovalo. A tak, po dnešnej jazde ostáva jediný otáznik - životnosť. Nie som z tábora skeptikov, ale ani prehnaných optimistov, toto ukáže čas, no ak by sme toto hodnotenie vynechali, u mňa by mal ten motor 10/10. Bez zaváhania (jasné, nehádžte hneď kamene, sú výkonnejšie, objemnejšie, viac-valcové motory, ale pozerám na ten motor ako niekto, kto s tým autom nechce pretekať).

Keďže je dosť možné, že budem potrebovať nejaké vozítko, mám od dnes riadneho chrobáka v hlave - ako sa k takémuto motoru dostať

Viem, že o EB sa už toho popísalo, ale po dnešnom nadšení som sa proste musel zdôveriť so svojími pocitmi

[Medmen]

Překvapení pod kapotou. První jízdy s tříválcem 1,0 ve Fordu Focus
http://auto.idnes.cz/trivalec-ve-fordu- ... _testy_vok

[Karel2]

Pekny kotatko,ale radsi zustanu u me klasiky.

[Bastr]

no jak to tak čtu tak aby na konec nebyl motor 1.6EcoBoost největším objemem v downsizingu :D
http://www.auto.cz/honda-earth-dreams-t ... tory-63456

[Cowley]

super moturky do steracu

[Bastr]

Pmatus:

Ahoj, taky uvažuji o nákupu nového C-Max s 1,6 Ecoboost. Měl jsem 5 let Focuse 1,6 benzin a nyní již 7 let C-Max 1,6 diesel 110k. Zvláště s C-Maxem jsem spokojen, s naftou žádný problém (90 tis. km), poměrné svižné svezeni. Včera mě prodejce nabídl jízdu s novým Focusem 1,6 Ecoboost 150 k. Pánové, kdo nepoznal, neví co to je řidičský zážitek. Fakt to běžte zkusit. Myslel jsem si, že po 12 letech ježdění s Fordem již nemohou nic zlepšit, opak je pravdou. Absolutní ergonomie řidičova pracoviště. Stabilita v zátáčkách == keleje. A ten motor, to je palba, nechá se točit do 6 tis, a s jakou ochotou, na 4ku jede 180 km/h (nesuďte za rychlost - také neodoláte), a současně při 60 km/h elektronika "radí" řadit 6ku. Motor vůbec neprotestuje s akcelerací od 1500 1/min, je to pomalé ale možné. Jistě lepší je podřadit o dva st. dolů. A ještě jeden zážitek, proti naftě : v kabině ticho, při 100 km/h jen šumí aero a motor krásně bručí, vytočte ho do 5 tis/min a uslyšíte nádherný neobtěžující brum. K dokanalosti už chybí jen decentní prásknutí do výfuku při ubrání plynu. A to mají ještě tento motor v provedení 184 k !!!

Konečně někdo kdo chválí 1.6EcoBoost
Taky ted plánuju zajít do Fordíka se projet:)

[Nicco]

Myslel som si, ze 7rocny diesel s pravymi 90tkm sa neda najst

[Raada]

Tak ja mam najeto cerstvych 80tis. km a jsou to poctive km a auto bude mit ke konci tohoto roku 6 let. Za cca 2 roky jej budu prodavat a bude mit kolem 100-120tis. km .

Jinak k tem EB motorum - laka me na nich, ze se s nima da jezdit taky jako s dieslem tj. vyuzivat velkej kroutak v nizkych otackach a mit priznivou spotrebu a zaroven, kdyz je potreba tak motor vytocit a uzit si velkyho vykonu.

[Eidž]

K ódám na Ecoboost motory přidám dotaz, kdo má odpověď, napište:
- co dlouhodobá spotřeba? (Aneb mít výkon je fajn, ale fyzika platí a na vzduch to nejede.)
- co spolehlivost? Fajn, asi do 50 tis. km dobrá, ale co 100 tis. km, 150 tis. km? Nějak nedokáži přijmout fakt, že motor, kde je stěna válce spočítaná na mm, aby bylo dosaženo min. rozměrů, to bude mít s životností dobré. Jako fungovat bude, ale jakmile míra opotřebení dosáhne vyprojektované hranice, jak to bude?

[Cowley]

zatim se da vychazet akorat z podobnejch zkusenosti s TSI. Projektovana zivotnost 250 tisic, realita nekde na 80