Ford Focus Forum

Přidám svou zkušenost při výměně baterky na Focusu mk4. V servisu sem je přesvěčoval, že se musí baterka vyměnit přes záložní zdroj, nebo už neodjedu píchli mi na záložní baterku auto přes zapalovač a klíček jsem dal do polohy před startováním. Na baterii se musel rozpojit + kontakt (jinak baterie ven prostě nejde, fotka v příloze). Auto zhaslo, tak jsem úplně trnul, že bude problém... Dokonce se jim povedlo spojit + kontakt odpojený baterie s kostrou (blejsklo to, protože bylo auto na záložním zdroji přes ten zapalovač)... Stará baterie šla hůř ven, nová hůř nazpátek, ale povedlo se. Žádné rozhašené stahování okýnek nebo cokoliv jinýho... Akorát registrace nový baterie nevim nevim. V tý krabičce do diagnostiky měli jenom Focus 2018, ale asi se povedlo... Pro jistotu ještě dobíjím doma baterii přes nabíječku a resetnu BdyCM přes Forscan.

Mám EXIDE START-STOP EFB 70Ah. Do AGM se mi moc nechtělo, po tom, co jsem četl zkušenosti s výměnou na Forscan foru...
Toť moje zkušenost s výměnou baterie v NEautorizovaným servisu Snad nová aspoň 4 roky vydrží, jako ta origo původní.

Moc bych od toho nečekal, že ta EFB vydrží jako ta AGM 4 roky s aktivním BMS . Lepší je BMS vypnout nadobro, potom už reset nemusíš dělat nikdy. A to externí napájení skrs dojezdy stahování oken ? Na mondeu mám dojezdy nastavené do minuty, nic složitýho.

Ta baterie co máš na fotce, je Ford (VARTA) EFB 70 Ah 700A

Šel jsem radši zase do EFB - na forscan foru jsou prej s nastavením BMS pro AGM jenom problémy (https://forscan.org/forum/viewtopic.php ... 4&start=10).
Ano, to co je na fotce, je původní baterka.

Na ff4 se dojezdy nastavovat obvykle nemusí, nevyresetuji se po odpojení baterky. Vyresetuje se kalibrace uhlu natoceni volantu, takze pak nemusi fungovat rada dalsich systemu, ale to se opravi kratkou jizdou rovne.

Čau mám dotaz mám v autě tuhle baterii https://www.battery.cz/autobaterie-bosc ... 80QAvD_BwE

a tuhle nabíječku s funkcí regenerace
https://www.dasun.cz/Automaticka-nabije ... -d2438.htm

Vybil jsem párkrát baterii stylem že stála třeba 1 den vybitá .
Má smysl jí nabít do plna a pak ji nechat přes noc na té regeneraci ? Četl jsem že ta regenerace trvá dost dlouho . Případně jak dlouho to trvá u autobaterie - všude psali o trakčních z VZV.

regenerace max. 48 hodin - baterie musi byt odpojena od auta (staci odpojit +pol)

Já už jsem tu regeneraci párkrát dával na pár hodin i s připojenou baterií a nic se nestalo

Regenerace spočívá prakticky "jen" v použití určitého- nevelkého- proudu k nabíjení ( případně i vybíjení). Proto to tak dlouho trvá. Zlepší se tím nějaké "krystalové" hospodaření uvnitř.

regeneracia prebieha pulzami. preto by nemalo byt nic ine pripojene. jednak mozu pulzy poskodit elektroniku, zaroven elektroinstalacia ma znacnu kapacitnu zlozku, takze vyhladzuje pulzy. a tiez pulzy maju relativne maly prud, z ktoreho cast sa spotrebuje v aute.

Regenerace (desulfatace, vyrovnávací nabíjení) u VZV se odvíjí od samotné kapacity trakční baterie a nastavení dle nabíječe daného typu. Jedná se o výpočet výsledného proudu např. 65Ah - 65/10/2 - cca 3A - nabíječ drží pevně tento proud bez ohledu na velikost napětí - z praxe cca 96h (4dny). Největší efekt to přináší u baterií max.do 3 let stáří. V tomto případě se jedná o nabíječe v rádu desítek tisíc. Neodolal jsem a vyzkoušel i na svém mazlíkovi s připojenou baterií. Jedná se o nabíječe se spínacím zdrojem, ale nezpozoroval jsem jakékoliv problémy (pulzy a pod.)

Regenerace je taková alchymie. Dřív to bylo jinak. spíš trvalé menší proudy, ale teď se to opravdu řídí pulsně. Tím nemyslím zdroj toho stroje, ale výstup. A nabíjením 3A si (osobně) myslím, že to nebude to vono. Navíc by 3A netrvaly tak dlouho- řádově dny.

hanes213 píše: 07.10.2023 10:49 Já už jsem tu regeneraci párkrát dával na pár hodin i s připojenou baterií a nic se nestalo

Mám podobnou čínskou nabíječku, je to starší model 6A ale tenkrát to číňan vyráběl pod značkou FOXSUR. Program "Repair" u té mojí trvá 16 hodin. A je to poznat, jak baterie ožije. Záleží v jakém je stavu a jak moc je za slulfovaná. Ale jak už psal ZaQik, pokud budeš desulfovat s baterií v autě. Tak určitě odpojit + od baterie.

Objednám konečně nabíječku, přichází období, kdy už bude třeba - co jsem tak hledal, nechci nějakej šmejd, ale zas to nemusí bejt nabíječka za 8k, máte někdo zkušenosti s CTEKem např. MX10?
Podle parametrů a zkušeností vypadá slušně, tak abych vybral rozumně. Co od toho chci? Jednou za 3 neděle proste připojit auto na nabiječku, baterku dobít a víc neřešit

S tim, že mam kolem baraku cca 4-5 aut, různýho věku a stavu. Od leštěnek po Oktávkovský hnus, tak aby to zvládlo všechny

Na taketo dobijanie je uplne ok aj tato:
https://parkside.6f.sk/2017/09/25/nabij ... gd-3-8-a1/
mam v garazi napevno na stene a z casu na cas cvaknem na auto.
Meral som voltmetrom priebeh nabijania a nasledne udrzovanie. Vsetko ok.
Ma aj pulzne nabijanie na vybite baterie, ale pod cca 10V uz nedetekuje spravny typ baterie. Na druhej strane taku baterku by som uz aj tak nepouzival. Bud ma prerazeny jeden clanok - takze mrtva. Alebo je hlboko vybita, takze je v nej kopu sulfatu.

Mám ctek mxs 5.0 new, do ní bych šel znova, má teplotní kompenzaci a opravu si jí nemůžu vynachválit. Měl jsem před tím 2 nabíječky z lídlu a s Ctekem se to nedá srovnávat, baterii to nabije do plna, což o té z lídlu se říct nedá.