2.0 DURATEC HE - máte někdo předělaný na LPG?

[Tomin123]

Kdysi jsem na Taunusovi nastavil moc malou vuli na jednom vyfukovem v. (mladej kokot)
Jezdil jsem s tim v pohode po Praze a kolem Prahy do te doby,
nez jsem vyrazil na cestu do Rakous. Tam jsem to na dalnici
drzel trochu vic v tahu delsi dobu (to bylo ve zlatych 90kach, kdy to jeste nebylo o krk).
V sedle ventilu se vypalilo takove velke V a hned po jizde bylo citit, ze se motor (2.3 V6) zacal klepat na volnobeh - ztratil svuj V6kovy klid.

[lu2]

Zdarec všem.

Koupil jsem Mondeo MK3 z roku 2004 s nájezdem cca 245 Tkm (z toho cca 55 Tkm najeto na LPG). Projevují se u něj tyto neduhy při provozu na benzín:

• Za studena motor se motor po startu "dusí", otáčky kolísají, na lehké přidání "plynu" reaguje prudkým poklesem otáček, při větším sešlápnutí pedálu otáčky vylítnou, zdá se přirozeně.
• U zahřátého motoru dochází k lehkému "poškubávání" (vynechávání) v rozmezí 2000-2500 otáček a to zejména při mírně otevřené škrtící klapce (klasický jízda na 4. stupeň) v obci.

Při provozu na plyn jsem nezaregistroval žádné obtíže.

Od koupě jsem provedl nebo zjistil následující:

• Čistil jsem škrticí klapku a volnoběžný ventil a resetoval ŘJ.
• Zkoušel jsem se dostat k EGR ventilu, ale přes LPG komponenty jsem nebyl schopný dostat k pravému šroubu a ten levý i přes značnou sílu nešel povolit, tak jsem to vzdal a odložil na "příště".
• Na diagnostice jsem sledoval průběh výstupu lambda sondy, která kmitá zřejmě správně mezi cca 200 a 900 mV avšak perioda kmitu mi přijde velice dlouhá (3-5s) - osciloskop "kreslí" kopečky (sinusoidu).
• Svíčky mají najeto cca 10 000 km a jsou to doporučené NGK s mezerou mezi elektrodou a jiskřištěm 1,3. Jiskřiště je čisté, izolace také.
• Včera jsem nechal změřit (s velkými obavami) komprese ve válcích s výsledkem: 16,1 - 15,9 - 15,3 - 15,3 (sice jsou tlaky různé, ale nejspíš ne tragické)
• Dnes jsem nechal změřit ventilové vůle, tak opět s velkými obavami čekám na výsledek.
Předpokládám, že příčin současných problému může být více: lambda, benzínové vstřikovače, EGR ventil, odvětrání klikové skříně, ventilové vůle, zapalovací modul (kabely), atd. Přesto věřím, že jedna příčina bude převažující. Napadá někoho, kde začít pátrat? Zatím mám v plánu seřídit případně zjištěné malé vůle ventilů. Díky

[lu2]

Aktualizace.

Dle mechanika jsou vůle ventilů v toleranci (další balvan mi spadl ze srdce) a údajně tuší, kde bude zakopán pes (prozradit nechtěl). Tak budu mít dnes snad trošku klidnější spaní

[miki21]

Někdo nechá do starého auta namontovat plyn, ujede 55 tis. a pak ho prodá... A teď tu o Karkulce.

[TomFocus]

Miki21 vůbec bych se nedivil, že to někdo udělal.
Tady jsou také perly nákup/prodej (auta, díly ve velkém)
Někteří mají za úkol držet tu ekonomiku v otáčkách a rozum jde stranou

[ballu]

Po 200 tisících tam dávat plyn. Jinak to dopadnout ani nemohlo.

[lu2]

55 000 km na LPG samozřejmě může být smrtelných pokud motor a příslušenství před instalací LPG nebylo v dobré formě a LPG instaloval a seřizoval manták. Nebudu řešit svůj lehce lajdácký přístup před koupí vozu - stalo se.

Nějaký podnětný komentář nemáte?

Díky

[lu2]

Jinak mechanik z autorizovaného servisu Ford mi po změření vůlí doporučil vyměnit komplet sání a volnoběžný ventil

[lu2]

Někdo nechá do starého auta namontovat plyn, ujede 55 tis. a pak ho prodá... A teď tu o Karkulce.

Je to skutečně tak. Mám fakturu za instalaci hned po dovozu z SRN.

[lu2]

Opravdu nikoho nic nenapadá?

[drak202]

Teraz mám 2.0 smax na LPG 150 000 asi predomnou asi 100000 na LPG musel som meniť krúžky ale inak auto ide dobre. Pred tým som mal peugota na LPG a pri zoslapnuti za studena sa dusil najskôr začal dymit a netahat bolo nutné vymeniť vstreky potom už nedusilo

[Ma.rt]

Jestli to chapu dobre, delal jsi krouzky pri 250 000 km? A kdy Ti to zaclo brat olej?