Ford Focus Forum

Dingo-zetec se píše: chcel by som zistit kto tu ma Focusa od novoty model 2003 najazdene asi 180tis.km a motor mu ide ako hodinky , lebo vzdy sa tu docitam ze niekto ma na tacho 150tis.km a motor mu bud strati vykon ci zere nedmieru olej alebo ako ja prasknute ventily ide na tri valce

Neskoro, ale predsa. Mám na Focuse 187 tisíc aj nejaké drobné. Nie som prvý majiteľ, ale tretí, predchádzajúci majiteľ bol klubák (slovenský fordklub) a on ho mal z rodiny. Ja som na ňom nabehal niečo cez 31 tisíc. Motor ide spokojne (i keď neviem, ako idú iné 1,6-ky, ale ak porovnám s rodičovskou 1,6 vo FF II - tak tento môj je kúsok svižnejší - rodičovský má najazdené 23 tisíc, doma je od novoty), žerie olej - v rámci oného asi 0,5-0,7 litra na interval výmeny (mením po roku, za rok spravím cca 16-17 tisíc). Potvrdiť žravosť oleja 1,6-iek po prekročení 150 tisíc teda nemôžem

stano. píše:Ty pises o TDDi, my sa bavime o 1.8 benzin

Ouha, jasně...

LPG by melo byt na olej setrnejsi...uz jen proto ze nema snahu omyvat film z valce...kdezto benzin jo.

LPG ma zas kyslejsie spaliny, nie?

Má jiné spaliny, které rychleji degradují olej, proto u LPG doporučená výměna oleje po 10 tis. km.

Tak Vám všem chci poděkovat za rady ohledně té spotřeby oleje jinak u mě to dopadlo výměnou za jinej motor stejnej typ Fydc za Fydc udajnejch 90 000 ale samozrejme bez zaruky mechanik kterej mi to menil byl peckovej přišel na to že puvodni motor po kompletním rozebrani byl minim. o 200 000 stočenej sice měl tlaky jako krava ale ve ve 3 valcích byla rejha po stěně válce takze motor ko po smrti při tachometrovejch 240 000 km + 200 000 stočenejch fakt nemělo smysl davat na opravu už ani korunu. Takze sme sehnali stejnej typ motoru nastrojenej za 8500 ,- + 500 cesta, přičemž jsme ho oholili protože na první pohled vypadal dost úděsně - takze veskerej nastrojení jsme dali z toho mého původního motoru a z tohohle jsme pouzili pouze blok s hlavou mechanik si řekl 3000 za praci s tím ze samozrejme je to bez zaruky no a ja sem stastnej ze za 12.000,- jezdim a olej nežere. Myslim že jsem měl ještě z prdele kliku že sem to takhle všechno sehnal: v sobotu rano jsem odvezl auto a vnedeli rano jsem mu privezl motor a večer jsem už jezdil díky všem za rady sice to mam bez zaruky ale na to jsem si už tak nějak zvyk

A co rozvody, měnils?

ballu píše:Má jiné spaliny, které rychleji degradují olej, proto u LPG doporučená výměna oleje po 10 tis. km.

To jo, to měním, jen mi přijde, že to bere trochu víc, než když jsem koupil, tak nevím, jestli je to tím LPG. Teď bere tak 2l/10 000.

Asi poprvé jsem si pročítal celé tohle vlákno a nestačím se divit... Spousty lidí píše, že má spotřebu oleje 0,2-0,5 ale i 1l na 1000km se stavem tacha 120tis apod... Mě sice motor bere k dnešku cca 0,4-0,5l/1000km, ale mám 330.000km a myslím, že poctivých, páč mám auto dost dlouhou dobu a přede mnou "známý známého" z Německa, takže km bych i věřil.. Pointa tohoto příspěvku tedy tkví v opravdovém počtu nájezdu vašich motorů... A pokud jsou ty nájezdy poctivé, tak bych nechtěl vidět, jak se k těm motorům lidé před vámi chovali...

"pbjun
Az bude mit nekdo z vas co tam lijete 10W40 najeto aspon 300tis na jednom motoru a porad to pojede tak si muzeme povedet neco o vhodnosti oleje "

330.000km, 10w40 tam leju tak něják od 220.000km sice už mám omlácenou hlavu, ale opět zaklepu, že motor stále jede...

Každý stroj třením a teplotou spotřebovává mazací směs a tohoto není odproštěn ani jakýkoliv benzínový motor. Rozdíl mezi olejem A1/A5/ a klasikou A3 je ten , že A3 lépe utěsňuje a odolává většímu zatížení. U A1 to je horší , klamně se může zdát, že u motoru, kde je lítý A1 nespotřebovává olej , on ho spotřebovává , ale taky je doplňován benzínem projitým přes kroužky, to pak klamně vypadá, že olej nežere. Nastane však jen úsek 50 km ve větší zátěži a větší venkovní teplotě a ředěný olej to neumaže a složka benzínu z něj prolítne výfukem. To však dochází k tomu, že se olej musí dolít, nebo v horším případě si olej přicucne do vany další nový benzín a majitel je redy, za výměnu nedolíval. Ale ouha, je pak rozdíl ci čichnout při výměně oleje k A3 nebo A1, z té A1 čpí více vůně nespáleného benzínu......

Tak to bude asi spatnym stavem motoru a ne olejem...

Ano, spatnym stavem motoru. A vies preco ? Lebo sa donho lial A1/B1...

Ceka me v nejblizsich tydnech vymena oleje do me 1.8i a trochu vaham, co tam teda dat. Po koupi auta ve 196.000 km (muze mit samozrejme vic) jsem vymenil olej (OMV Bixxol A1 s Ford specifikaci) a zhruba 9.000 km to olej prakticky nezralo vubec, nejdriv jsem to kontroloval, pak uz jsem na to skoro nekoukal. A pak najednou jen tak checknu olej ve 208.000 km (tj. po 12 kkm) a ouha, jsem prakticky na spodni rysce! Dolil jsem a od ty doby, tj. poslednich 4500 km to zere cca 100 ml / 1000 km. Mam dojem, ze podobny chovani pozoruju i na nasem Renaultu Scenic 1.6 16V 2002 -- taky nejdriv olej nezere a v druhy pulce vymennyho intervalu (tj. cca po 10.000) zacne, uz se mi to u nej stalo podruhy, nejdriv tam byla myslim Castrol EDGE 5w-30 C3, ted Castrol 5w-40 C3 (spec. A3/B3). Je to normalni?

Stano, jaky mas zkusenosti s tvoji vymazlenou 1.8i po prechodu na 5w-40? Ma smysl to nejak resit? Je tady nekdo, kdo najel v 1.8i na 5w-40 nejaky podstatny najezd km? Je potreba se po tyhle zmene oleje nejak chovat jinak? Mam z toho trochu respekt :/

Nebo mam nalejt zas A1, zkusit najet 10.000 km a jestli to bude bez ubytku, tak radsi menit A1-ckovej olej po 10.000...? Ono tam mam LPG, tak mozna by mela byt vymena trochu driv...

Idem z 5W-40 A3/B4 naspat na 5W-30 A1/B1.
Motor ma hrubsi chod, za studena mam pocit, ze ide tazsie, neochotnejsie, viac huci. Mne to skoro nezerie ani jeden z nich (okolo pol litra na 15t km ked prehanam po dialnici), takze v tomto ohlade ti neviem poradit.