Ford Focus Forum

Máte niekto zaslepený aj hadic, trubku do sania od egr
a výmenníka? Aby na savany vzduch išiel priamo do motora a ne tlačil ho ešte nas5 k egr? Egr mam zaslepený zaslepkov, tak tento jav je možný
Zaujímali by ma fotky takého riešenia

Takhle vypadá záslepka egr po roce,byla jen z 0,5 mm plechu ,teď jsem tam dal 1.5 nerez.Auto začalo zase pocukavat při přidání plynu a při rozjezdu, tak jsem šel najisto.

Zdravím pánové,

tak řeším teď jednu záležitost taky s EGR a DPF. Mám zaslepené EGR cca 13 000 km, se zaslepením jsem měnil i DPF (bylo mrtvé). Tak a teď se ptám, vyskočila mi chyba špatného tlaku plnění turba s tím že diff. tlak na DPF je na volnoběhu 0.5 což je limita ne? Bude to tedy zaslepením EGR, že se mi přicpává neúměrně filtr a tím se rozhodí tlaky a turbo netlačí? Cca před 5 měsíci jsem měl tlak 0.1 se zaslepeným EGR a vše bylo v pořádku.

Projev: pouze při regeneraci, kdy auto začne lehce škubat a po nějaké době padne do nouzového režimu (max 50km cca a turbo netáhne). Po vypnutí/zapnutí motoru zase vše v pořádku.

Parametry motoru:
2.0 TDCi 2007 G6DB15


mám to kdyžtak hodi módi do solo vlákna?

Díky za rady
Petr

EGR se otvírá při nízkých otáčkách motoru a malé zátěži. DPF se nejvíc přicpává, když jezdíš krátké trasy se studeným motorem. Do motoru se vstřikuje bohatší směs a tím se tvoří víc sazí aty zalepy DPF. Na to nestačí ani regenerace.... Jedině vyčistit v servisu.

S FoFo jezdím jen dálnici nebo mimo okres, pod 80kmh jedu tak 10% jízdy

Neviem ci s vyradenym EGR dokaze spravne bezat regeneracia. Ty mas 100kW, ze? To regeneruje dodatocnym oneskorenym nastrekom a EGR reguluje mnozstvo kyslika a teplotu vo vyfuku.

stano. píše: 12.04.2021 13:53 Neviem ci s vyradenym EGR dokaze spravne bezat regeneracia. Ty mas 100kW, ze? To regeneruje dodatocnym oneskorenym nastrekom a EGR reguluje mnozstvo kyslika a teplotu vo vyfuku.

ano ano, 100kw, takže to by bylo spíš na SW úpravu (k zaslepení) pokud by to vůbec pomohlo co?

skúsil by som toto https://www.dynamaxoil.com/dpf-cistic-m ... yTBK3JWF9E ja síce nemám DPF ale v skupine na FB to jeden majiteľ odporúčal

...len maly poznatok, mozno pomoze aj inym....fofo2 s dpf....skusal som rozne spreje na cistenie dpf bez demontaze, niektore nepomohli vobec, niektore trochu, nakoniec som dnes kupil cistic dpf ako aditivum do nadrze od Dynamax, po prejdeni asi 10 km( nemusl som davat auto do otacok) dpf podla tlaku ciste...predtym 4kPa, teraz 0-0.4 z wow

Měl jsem EGR odstaven u své 407 s totožným motorem. U vstřikování Siemens (2005) jsou navíc směšovací klapky na sání.
Jde o to, že když otevírá egr, přivírá se klapka sání. To znamená, že se musí vyřadit i klapka na vstupu vzduchu do motoru.
Pokud ale máte směšovací klapky, tj. Obtok intercooleru, musí být pro správný odstavení EGRu udělán i FAPoff (DPFoff).
Obtok intercooleru je využíván pro gegenerace, aby šel do motoru teplý vzduch.

rtep2007 píše: 12.04.2021 12:15 Zdravím pánové,

tak řeším teď jednu záležitost taky s EGR a DPF. Mám zaslepené EGR cca 13 000 km, se zaslepením jsem měnil i DPF (bylo mrtvé). Tak a teď se ptám, vyskočila mi chyba špatného tlaku plnění turba s tím že diff. tlak na DPF je na volnoběhu 0.5 což je limita ne? Bude to tedy zaslepením EGR, že se mi přicpává neúměrně filtr a tím se rozhodí tlaky a turbo netlačí? Cca před 5 měsíci jsem měl tlak 0.1 se zaslepeným EGR a vše bylo v pořádku.

Když zaslepiš egr u jakéhokoliv auta s DPF tak nastene velmi rychle jeho konec (toho dpf) Musí se udělat úprava v jednotce, zavřít a vypnout egr + vypnout regenerace dpf. Mám to tak na ff mk2 2.0tdci 100kw. Nechal jsem si zvednou výkon na nějakých 130kW + 430Nm auto jede jak pila a spotřeba je krásných 8 litrů.

Ahoj kluci, mam fofo 2 po FL 1.8 tdci 85kw 2009 (kkda) predtim jsem mel egr zaslepeny a vse bylo ok. Jenze loni jsem nechal v servisu vymenit spojku a od te doby auto pocukava. Jizdy byli hrozne, na 2 do kopecka to skubalo jako prase pri lehkym seslapnutym plynem, kdyz jsem tomu nalozil tak to prestalo.tak jsem zaslepku sundal a bylo to lepsi a tak jsem tak nejak jezdil.nedavno jsem zkusil tam zas flaknout zaslepku a zkusil projet,jenze uz pri seslapnuti spojky bylo citit ze pedal jde ztuha, vubec to nechapu a projizdka byla hrozna kdyz jsem simuloval kolonu a ruzne popojizdeni tak jsem to musel dat pryc. Tak jsem se chtel zeptat co to muze zpusobivat tahle ztuhlost a cukani? Elm obd 2 s aplikaci Car scanner mi hlasi obcas EGR chybu a pernamentne soucasti v emisich, ale DTC zadnou chybu nevyhodi.viz foto. Budu rad 6a kazdou radu a pomoc

Ještě mě napadlo jestli nekdo nezkoušel zaslepit egr pred vstupem do chlazení? A pak lidi na youtubku resi fitinku na ovladani egru ta se da vymenit? pochopil jsem asi ze se zasekavatak jestli ma na to vliv, ale pokud egr je zaslepeny a nejdou splodiny a jede na prazdno tak by to asi nemelo mit vliv ne? Ještě jednou vsem moc dekuji

-Car scanner je na dve veci ... , pouzivaj Forscan

- zaslepeny EGR z principu nemoze sposobovat trhanie

- "nechal v servisu vymenit spojku a od te doby auto pocukava" ries toto. Montaz CKP snimaca ma presny postup, popripade nejaky problem okolo neho ...

Já už mám EGR zaslepený z obou stran, jak před chladičem, tak i za ním. Z důvodu rychlejší reakce turba. A měnili ti spojku komplet včetně dvouhmoty?

Díky, to jsem hned udělal, ale prej to nemá nic se spojkou společného.