Ford Focus Forum

V12 píše:Majme vedla seba 2 auta - jedno s 200k km, komplet servisna historia a druhe stocene z 200k na 80k, serviska samozrejme zjavne falosna. Obe su v luxusnom stave a obe za rovnaku podozrivo nizku cenu. Ktore si vyberie bezny slovensky a cesky cloviecik ?

Achjo, pokolikáté tento týden?

Tu je otazka polozena inak

Mám najeto 107 000km, když jsem to kupoval tak mělo asi 105 000km necelých. Je to z operativního leasingu serviska s falšovaná není. Auto sem si nechal i ověřovat na cebii, všechny údaje co jsou na cebii sedí s těma fakturama ohledně počtu KM. Jinak výbavu mám trend( žebráček ) a stálo 160 000kč. Právě že moc levný nebylo, viděl jsem v tý době i jiný měli najeto 115 tis km servisky všechno vyšší výbavu měli a stáli kolem 140 000kč ( což podle mě v tý výbavě a stěma kilometrama by stáli tak 170 - 190 tis). Mě to začalo houkat až když jsem si nechal měnit filtry, olej a žhavičky. Mě ještě napadlo jestli nemůže být podfouklý těsnění na bloku motoru, nebo někde prasklá hadice, se mi v zimě stálo, že jsem si škrtnul podvozkem o led a né jednou, tak třeba jestli tím to nemůže být. Ale jak přidám, tak to přestane houkat a krásně sviští jak když je nový. Tomu právě nerozumým, kdyby bylo v háji tak nesviští a jenom houká snad ne? Za 14 dní půjde k mechanikovi na rozborku.

jake mas DTC kody? Od PC je hodne tezky radit. Mas ELM 327 nebo nekoho s diagnostikou? Podle me by se mohlo ukazat neco zajimaveho.
treba neni duvod k panice zatim:) U tohoto motoru je na turbo "brzo"

DTC kody žádný nemám, můj mechanik má diagnostiku. Já nepanikařím jsem naprosto v klidu Dneska jsem jel v garážích, měl jsem stažené okénko a všechno vypnutý (větrák, radio...) A turbo normálně krásně sviští + jsem občas zaslech ten sanitkovej zvuk k tomu svištění, tak už opravdu nevím co to je jedině mě fakt napadá to těsnění

Treba sa s tym previezt s pripojenou diagnostikou a logovat plniaci tlak turba. Mal by sa pohybovat od 1 do 2.3 baru (absolutne), pri aktivovani overboostu na kratku dobu 2.5 baru. Ked sa turbo pridiera alebo frezuje skrinu, nenatlaci taky tlak a to by sa malo dat zistit.

Na ilustraciu pridavam graf plniaceho tlaku (zelene) a rychlosti (modre) z jednoducheho programu pre WinMobile platformu OBDGauge. Kazdy narast plniaceho tlaku cez 2 bary znamena poriadne dupnutie na plyn. Graf ukazuje, ako by sa nemalo jazdit. Hanbim sa za to v kute

V12 díky za radu, pak to řeknu mechanikovi Ale když turbo frézuje skříň, tak houká, ale nesviští?

Zavyja, sanitkuje, huka, reve - skratka kovovo lomozi.

To V12:
Obdgauge mam taky, ale nikde jsem plnici tlak turba nenasel, mam tam jem 4 zakladni zalozky
Ten pekny graf mas z PC
Dik

Dav :
Balicek OBDGauge obsahuje softik pre PC, ktory vizualizuje logy z PDA OBDGauge. Ano, ten graf je z toho PC softu. OBDGauge je hodne stary soft, ktory napr. na mojom 2.0TDCI sice cita absolutny tlak v sani (Intake Air Pressure), ale tlak paliva v raile uz nevie
Tebe to hodnotu Intake Air Pressure nezobrazuje ?

Inak na zber realtime dat odporucam uz spomenuty Torque na Androide, ked nie je ten, tak ScanMaster-ELM v notebooku urobi tu istu sluzbu, len je to trochu nepohodlne. ScanMaster verzie 2.1 ma dve velmi zaujimave funkcie - dokaze odmerat akceleraciu z 0 na X km/h, a podla akceleracie z X na Y km/h na jeden prevod dokaze vypocitat momentovo - vykonovu charakteristiku, potom z toho vytlaci graf ako z MAHA brzdy. Netreba ziadne drahe meranie vykonu na valcoch, staci zopar sprintov a mas celkom realny obraz o motore svojej kary. Ja osobne momentalne hodne zurivo zhanam prave ScanMaster PPC pre WinMobile zariadenia. Zatial neuspesne. Ani to potentovane demo som nenasiel. Sef mi ale slubil Androidovsky telefon, takze Torque to isti
Myslim ale, ze toto je uz debata na inu temu.

EDIT :
Mne OBDGauge loguje :
- engine rpm (otacky)
- vehicle speed (rychlost)
- calculated load value % (vypocitana zataz motora v %)
- intake air pressure (tlak v sacom potrubi ZA turbom - MAP senzor)
- intake air flow (hmotnostny prietok vzduchu - MAF senzor)
- air temperature (teplota nasavaneho vzduchu -IAT senzor)
- coolant temperature (teplota chladiacej zmesi)

Tez me tyto technické vychytávky lákají, nechceš založit new téma? Mám v autě car dvd player.. viz. http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &start=315 s tím že tam pracuje win CE 6 .. doinstalovat tam programek na čtení dat z CAN BUS sběrnice.. hmm myslím že něco obdobného má nisan gt...

OK, pokracovanie je na http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 86#p734286

Dik moc za podrobne vysvetleni, ukazuje mi to Intake Air, jen jsem nevedel, co to presne znamena. Myslel jsem si, ze je to nejaky tlak v sani
Na na notebooku jsem zkousel hodne programu, jen na windows mobile nic bohuzel nejede, tedy nic jak Torque. Asi si take budu muset poridit androida

Tak za studena mi to houká, ale když se to ohřeje na cca 75 stupňů, tak to houká míň, ale když se to ohřeje na normální provozní teplotu cca 90 stupňů, tak to houká jako za studena. Nemůžou být třeba zohejbaný parohy, nebo podfouklý těsnění ?

Ano, to moze byt. Treba to poriadne vsetko skontrolovat. Hlavne nechaj premerat plniaci tlak. Turbo NESMIE vydavat ziadne mechanicke zvuky, ma iba svistat.