Ford Focus Forum

... a nezapomeň ho před létem odstranit

lalinek píše:Nový poznatek: Dnes jsem jel z Kopřivnice do NJ- cca 10 km. Po silnici 1 třídy ( přůměrná rychlost 120 km/hod.) Topení nastaveno na straně řidiče 24°C a na straně spolujezdce 20°C, venku teplota +3°C. Ručička vody na palubce stále 60°C a nehejbe se. Cestou zpět nastaveno na straně řidiče rovných 20°C jako u spolujezdce a odhaduju tak do jedné minuty že se ručička začla zvedat na 75°C.
Nevím, ať si o tom udělá obrázek každý sám. Mě už to hlava nebere Popřípadě jestli budete mít nějaké poznatky tak sem s nimi.

Za jak dlouho jsi jel zpátky ?Mám odzkoušeno , že i za 4 hodiny je motor ještě teplý a podstatně rychleji je zahřátý na provozní teplotu

Auto stálo asi cca 1,5 hod. Je jasné, že topení na to má hodně velký vliv. Teď jsem zkoušel jezdit s úplně vypnutým topením (klima) a ručička se začla hýbat hned po pár min jízdy. Jindy když jsem v zimě topil hned po nastartování a ofuk byl tak na půlku tak se ručička nehla ani po hodině jízdy a v kabině byla stále kosa.

Tak termostat vyměněnej přímo ve Fordu. Nechal jsem si tam ale dát neorigo od Wahleru. Za origo chtěli 3200,- . Měl ulemené nějké packy, které držely kovovou sponu tak těžko říct.
Vyšlo mě to celé i s prací na nějakých 2800,-
Ručička už funguje jak má a jde to hlavně poznat i na spotřebě.

No a jak rychle se to teď ohřeje?

Kamaráde, hned po pár km. Pak si to už drží stálou teplotu 85 stupňů. Uvidíme jak v létě jestli to přejde přes 90 a sepne ventilátor.

Škoda, že zřejmě musí jít ven alternátor, který je nasazen na řemenu na jedno použití, který se musí nový nasadit přípravkem...

Nepér píše:Škoda, že zřejmě musí jít ven alternátor, který je nasazen na řemenu na jedno použití, který se musí nový nasadit přípravkem...

to je odkud ze je na jedno pouziti ?

Tak myslel jsem, že praxe je taková, že starý se řízne a nový se nasadí přípravkem...

A když se mi to v zimě ohřeje za 10 km/15 minut, to je dobrý nebo špatný? Favorit je ohřátej 3x dřív...

Nepér: Přesně jak říkáš! Když mi měnili termostat a vodní pumpu museli staré stříhnout a nové dát přes přípravek.

Zdravím Vás,

mám již delší dobu problémy s termostatem, většinou se třeba po půlhodinové jízdě ručička dostala na onech 90 stupňů, ale teď ani ťuk, přitom teď v zimě je to opravdu průser Hlavně ale když jedu třeba těch 15 minut a nechci aby se mi mlžilo sklo, tak když tam dám ruku nad fukary skla, tak fouká teplý vzduch - ručička stále spadlá dole, ale když třeba nastavím ofuk řidiče, tak jde hrozně slabě a je mnohem chladnější?

Také na spotřebě se to negativně projevuje. Myslíte že je termostat úplně KO nebo je tam jen něco ucpaného?

Mno, tak už došlo i na mě. V sobotu jsem jel z Prahy do KV (po dlouhý době jsem to taky vyvez za hranice města ). Po Praze dobrý ale v půlce cesty mi byla trochu zima, tak jsem dal topení asi na půlku mezi červenou a modrou a teplota padala někam pod 70°C. Nahoru šla jen když jsem to drtil 6000 rpm proti kopci. Venku bylo tou dobou 10°C.
Takže termostat beru Wahler z Kelly, můj stroj má myslím ten třívývodovej. Alternátor sundat umím, jde to i bez poškození řemenu, ale stejně je třeba si tu sadu koupit kvůli nasazovacímu přípravku . No a zkusím při tom vyměnit i jednu hadici u chladiče, co mám prodřenou. Když budu mít čas fotit, třeba sem napíšu i nějakej návod na demontáž alternátoru a výměnu termostatu pro FoFo II 2005 Ti-VCT.

Takže jsem byl obhlídnout auto, abych koupil správný termostat - zda má dva nebo tři vývody. No a jsem z toho trochu vedle, protože mám na termostatu tři vývody, ale zapojeny jsou jenom dva, ten třetí je asi slepý... to je normální?

Vyměněno řemen jsem nechal, on to snad přežije.

Zdravím, mám trochu opačný problém, ukazatel teploty mi vyjede cca na 85 stupňů snad do ujetí cca 1km Auto mám pár dní. Když jsem to ukazoval kolegovi, když jsme jeli z práce, tak taky nechápal To se snad nemůže ohřát tak rychle, nebo to má nějaký elektronický ohřívač, nebo co?