Obcasne dlouhe startovani (1.6, dva tydny stare auto)

[C4R3W]

Treba nas to u aut budoucnosti taky ceka:))) Pekne cidlo a serva, tipuju, ze s tim zacne Renault - to bude srandy kopec

[Vewehr]

Viz PetrAT: Jakoby se ridici jednotka nemohla rozhodnout, jestli startuje teplej nebo studenej motor... A kdyz se rozhodne spatne, stane se tohle. Zrejme skutecne jen zalezitost sw, chybka, kterou dosud nikdo nevyresil.

Jen takový nápad. Nemůže tomu "pomoct" i rozdílná teplota čidla teploty a stkutečné teploty ve válcích ? Prostě si ŘJ myslí, že je tam jinak, než ve skutečnosti je. Proto celý horký motor po kraťoučkým stání chytá OK a celý vychladlý taky. Jestli je čidlo někde poblíž válců, tak je to asi blbost, protože kov bloku povede teplo tak rychle, že teplota bude skoro stejná, ale kdyby bylo někde dál na motoru ...

[C4R3W]

Tak od zalozeni vlakna se mi to stalo jen jednou... Tim padem to prestavam resit, proste je to vlastnost:) Skoda, ze jsem vcera musel reklamovat cele auto z duvodu velmi pofiderne nalakovaneho prahu a A sloupku u spolujezdce. Cosi tam chlapci retusovali (vyjadreni mistra z fordi lakovny) a radne to z******i. Ted je otazka, jestli jen opravovali nejaky skrabanec, nebo auto dostalo ranu (spadlo z dopravniku, bouchnul to posunovac)... Ale to je tema do jineho fora...

[fofok]

Ford a lak to je téma na román.

[C4R3W]

Na zbytku auta je lak perfektni - tady je videt, ze to nekdo poskodil a dost neumele se to snazil zaretusovat. Takze bud nakej idiot na lince nebo dopravce...

[C4R3W]

Tak, auto ma najeto 12tkm, takze pridam par poznatku. Muj nazor je, ze to skutecne zpusobuje nekvalitni palivo v Cechach. V posledni dobe jsem tam lil 100oktanovou Carreru od OMV a neobjevilo se to ani jednou. Nasledne jsem absolvoval cestu po Evrope (4000km, Rakousko, Nemecko, Svycarsko, Italie, Francie), behem ktery jsem tankoval vsechno mozny, od standardni 95ky kdesi ve francouzsky vesnicce az po nemeckej V-Power Racing, at byl motor studenej, horkej nebo poloteplej, nikdy se to nestalo. Prijel jsem do Cech, natankoval jsem 95ku na rozvadovsky Agipce, za ten tejden, nez jsem to stihnul vyjezdit, mi to udelalo 7x... Pote, co jsem to svinstvo nahradil benzinem od Shellu, problem vymizel. Konzultoval jsem to proto s importerem, kde mi bylo receno, ze Agip vubec nedoporucujou, ze jsou s nim problemy. Nevim, jak se k tomu stavet, ale stoji za povsimnuti, ze Agip (na rozdil od konkurence) nema Pecet kvality od Statniho ustavu pro kontrolu paliv a maziv. Kdyz jsem v dubnu forum zakladal a auto bylo uplne novy, tak jsem tam mel treti nadrz taktez od Agipu... Nechci to hazet na jednu konkretni znacku, ale na vyjadreni vyrobce, ze tenhle motor je choulostivejsi na kvalitu benzinu, proste neco bude.

Co se tyce reklamace laku, zalezitost vyresil celkem uspokojive importer a u zmineneho dealera si uz nekoupim ani gumicky do steracu;-)

[Anduril]

S tim palivem nevim. Beru temer vyhradne na OMV (Carrera 95 nebo 100). A i tak mi to obcas udela. Stejne tak mi to udelalo i v zahranici

[Pepone]

Taky mi to obcas udela,ale jen pri teplem motoru...druhe startovani vzdy v pohode..mam FF1...

[Pnr]

K tomu tankovaniu asi len tolko (plati pre Svk), ze je uplne jedno, na ktorej cerpacke tankujes lebo vsetky beru ten isty benzin/naftu. Rozdiel je uz len v aditivach, ktore si tam leju. Neviem aku pecat kvality mate v CR ale u nas su na stojane nalepene nalepky o tom, ze splnaju nejake normy a dokedy plati kontrola a to musi mat kazda cerpacka.

[C4R3W]

No, jak rikam - nebudu to svalovat jen na Agip, ale faktem zustava: nadrz z rozvadovsky Agipky tankovana 9.7.2011 = kazdodenni vyskyt problemu. Do ty doby dlouho nic (tankovano pouze na OMV a Shell a vsude mozne v zahranici), po natankovani u Shellu problem opet vymizel. Jiny vysvetleni nemam a jako nahoda mi to neprijde... Co jsem slysel, neni tak uplne pravda, ze vsude berou od stejnyho dodavatele, ale vetsina bere od stejnyho... Uvidime, jak to bude vypadat treba po 20tkm:))

[gathis]

taky se hlásím... nový FF2 1,6, 1/2 roku a 12.000 km.... tak 1-2 x do měsíce nenaskočí na první pokus, ale jakoby se motor při startování dusí... druhý pokus úplně v poho a po předchozích problémech ani stopa... tankuju převážně Robinoil, potom Benzina a Shell (pořadí podle četnosti)... jak tak čtu tohle vlákno, asi je to fakt vlastnost a přestávám řešit.... jen je zajímavé, že předchozí auto Mazda 323 benzín neměla za 7 let a 140.000 km (15 let starý auto) podobný problém ani jednou... a to jsem do ní ke konci natankoval už skoro cokoli ...

[Cowley]

tak si vybavuju ze ze zacatku mi to taky parkrat udelalo...jestli se casem ridici jednotka naucila, nevim, ale ted uz jsem to par let nezaznamenal. Tak neztracej nadeji

[Janjan]

Tak jsem se s touto fordí "vlastností" naučil žít . Dělá to při zahřátém motoru, stačí třeba jenom minutové zhasnutí motoru a start je občas problematický. Když se mi to stane, lehce přišlápnu plyn a motor okamžitě nastartuje

[Pnr]

clovek by povedal, ze pri takom starom motore by par much vychytali no s takym pristupom som rad, ze nemam vtci alebo ecobust

[Anduril]

Tak jsem se s touto fordí "vlastností" naučil žít . Dělá to při zahřátém motoru, stačí třeba jenom minutové zhasnutí motoru a start je občas problematický. Když se mi to stane, lehce přišlápnu plyn a motor okamžitě nastartuje

Presne tak.. staci prislapnout plyn a naskoci to. Uz jsem se to naucil, kdyz to nechytne hned, tak tocim dal, slapnu na plyn a je to Ale nedela to nejak extra casto, spise vyjimecne, takze mi to ani nevadi.