Ford Focus Forum

jde na rozrezani ... je moc plnej

Jestli to hlasi, ze je nizka teplota katalyzatoru a nekeca, tak je mozne ze je katalyzator uz dead a nafta v nem uz nehori a tim padem nespali saze v DPF. Ucpe se a je v nouzaku.

Nedavno o tom tu byl clanek myslim od Nicca. Bylo to pekne popsane.

jenze to vypalovani zacne a 5 minut bezi ... a pak skonci ... kdyby byl katalyzator KO, tak b to ani nebezelo
(ja tomu moc nerozumim )

aky diff tlak ukazuje diag na volnobehu a 3000 ot ?

ica píše:aky diff tlak ukazuje diag na volnobehu a 3000 ot ?

neni nahodou u euro 5 uz jen procentuelni zaneseni ?

no ano je tam toho pomenej , ale diff tlak tam stale je aj ked vo Voltoch

Takže jestli jsem to po přečtení vlákna pochopil správně tak u 2.0 TDCi 103 a 120 kW s Euro 5 nehrozí ředění oleje naftou a s tím spojené problémy?

Vím že to se moc nepatří,ale známému v práci se zanesl na Suzuki SX4 za 7 let (50000 km).Jezdí jen po městě.V jednom servisu mu udělaly proplach a má průchodnost zpět 98%.Platil 3000 Kč.Auto jezdí jak nový.

Nekde o proplachovani se tu psalo, ze to ma maly vyznam. Bylo to oskenovane ze sveta motoru. Skoda, ze nevim kde.

edit clanek dole - prej proplachovat nee:
http://www.advanpure.cz/article.aspx?id=6

Velmi zaujimave citanie

venca.mar. :
Ja viem o jednom Megane 1.5dCI pouzivaneho vyhradne v meste a jeho blizkom okoli, filter upchaty po 30k km, podarilo sa ho este zachranit regeneraciou, zasvinil sa ale po dalsich 10k a musel na vymenu. Majitelka auta sa stale sudi s predajcom, jeden sud uz prehrala, odvolala sa a tlaci to dalej. Za prachy, co strcila pravnikom by uz mala na druhe auto...

Takze, ktere systemy jsou u Mondeo MK4 s EURO4 a EURO5?

Je u MK4 euro 5 DPFko sdruzene s KATALIZATOREM v jednom obalu nebo jsou delene?

podle katalogu delene

vyriznuto a upraven fw ridici jednotky ... plus na palubce listecek: nejezdit do B.R.D.

Zaqik: ty to umis opravit na bez DPF?