Spatny start za studena 1.8 TDCI

[phofy]

JO to odpovídá, mám to nějak podobně

[lucky.jack]

Ale nemlátí ti tam setrvák?

To je ten zvuk co je nejvíc slyšet mezi 32. a 37. sekundou?

[strakoš]

Z toho videa to jde prd poznat, ale myslím, že by se to dalo identifikovat jako převalující se dvouhmota. Ten motor je studenej, za tepla to bylo horší a když padal otáčky na volnoběh, tak od 1500 do 800 silně zarachotila

[Standa.64]

Koukám,že máš taky "originální" víčko ostřikovačů .Ta dvojhmota tě asi nemine.Rozbiješ prasátko vytáhneš 13tis. a máš to komplet včetně spojky.

[strakoš]

Standa.64: Těsně vedle - oprava šla na záruku, takže prasátko ještě žije
Co myslíš tím víčkem?

[Standa.64]

Původní víčko nádržky ostřikovačů je modré se symbolem stříkající vody.Taky se mi ztratilo a musel jsem ho nahradit červeným víčkem z nějakého kanystru od saponátu.

[strakoš]

Jo OSTŘIKOVAČŮ...tvl já četl vstřikovačů
Mě se ta fialová líbí..aspoň si ho nespletu

[smoula]

Chalani, ja mám síce 1,6 TDCi, ale aj pri -10 mi žhaví tak 3 sekundy. Pri bežných mrazoch kontrolku žhavenia ledva spozorujem. Kolísanie otáčok po štarte ale pozorujem.

Já už to nějak přestávám řešit Prostě jezdí jezdí, po zahřátí má auto sametový chod, nikde nic neklepe, nehučí, takže kolísání otáček po startu neřeším Až začne auto čudit, kuckat a pod, tka pak teprve začnu něco hrotit

[phofy]

Šmoula: ty jsi vyléčil paranoiu

[Marod22]

smoula som zvedavý, budem ťa sledovať

[Sagic]

Asi dostal nejaky pilule na uzkost

[EL]

Osobně bych tam dal origo ,nebo BERU. Ty NGK mají jen třetinový žhavící proud 5 A oproti BERU který má 15 A.
Jinak stav žhaviček se dá orientačně zjistit když klešťákem změříš proud na přívodním kabelu. Nebo jestli máš nabíječku s plynulou regulací proudu a ampermetrem,tak po odpojení propojovacího kabelu připojíš nabiječku na svíčku,na nabíječce nastavíš třeba 5 A a pak zkontroluješ ostatní svíčky jestli přes ně jde stejný proud.

První sada originálních žhaviček MOTORCRAFT nebyla funkční po 4 letech, potom jsem koupil ve FORD Dankar jako originál BERU GN993 a ani jedna nebyla k včerejšímu dni po 38.000 km funkční.
Včera mi byly doporučeny žhavičky NGK Y-524J. Dnes ráno při teplotě -2 st. svítila kontrolka žhavení cca 3 sekundy, což u originálu nikdy při této teplotě tak dlouho kontrolka nesvítila. Start okamžitě bez vibrací motoru, nafta zimní Optimal Diesel bez BIO složky FAME + zimní VIF. Přikládám odkaz na video, NGK dřív žhaví. BERU později a s větší intenzitou, ale o to je dřív KO.
http://www.youtube.com/watch?v=FR8qyQ6bmVc

[Jardak]

Jak vypadaly špičky těch vadných svíček?
Na mým autě mám svíčky BERU se kterýma jsem ho koupil. Já na tom najel přes 100 tkm Asi 20 tkm jsem tam měl na zkoušku Bosche, ale těm trvá déle než nažhaví. Pak jsem tam vrátil původní BERU.

Jinak řídící jednotka nemá šanci zjistit co tam je za typ svíček, ta pouze ovládá spínací relé.
Při teplotě pod nulou je normální, že žhavení svítí déle. Moje auto pokud celej den stojí, tak další den při cca -2 °C svítí žhavení skoro stejně jako ostatní kontrolky. (mimo mazání a dobíjení samozřejmě) Osobně startuju až po zhasnutí kontrolek bez ohledu na to jestli žhavení zhasne dřív a startuje bez problémů a motor běží hned hladce.

[EL]

To Jardak: špičky původních svíček MOTOCRAFT a včera testovaných BERU GN993 byly černé, při zkoušce na akumulátoru nic, na ohmetru zjištěno přerušení spirály.

[sth-1]

já dal ty Bosch (a Baterku Varta silver 75Ah ) zatím dobrý , auto stojí někdy i 3-4 dny ale zatím byla nejnižší teplota ráno asi -4°C a startuje super (proti původnímu stavu s originál baterkou a asi i s origo žhavičema kde fungoval jen jeden to už v -1°C byl problém natočit) Dám vědět jak to startuje až bude větší mráz .