Ford Focus Forum

Mels tomu prohnat pavouky jak u me - pak to smazat slo

no napadlo me to,ale myslim,ze tady by to nepomohlo

P1246 , resp. P0622 - chyba rizeni dobijeni. Pokud je napeti v siti stale kolem 14 V a pritom kontrolka sviti, znamena to, ze alternator dobiji pouze zatezove. Problem muze mit nekolik pricin - bud pri vymene altiku poskodili vodice konektoru rizeni (rozdelat, promerit az k PCM), pripadne je chyba v konektoru (neorigo regulatory mivaji tenci piny, takze piny konektoru nedolihaji - rozebrat, prihnout piny v konektoru, pripadne koupit novy konektor). Posledni moznost je regulator altiku, ktery nekomunikuje spravne s PCM. Zkus tady procist:

http://www.autoprofil.cz/cz/menu/4395/n ... ezen-2012/
http://www.autoprofil.cz/cz/menu/4396/c ... ocus-1-8-/

P1000 - neres, chyba se zapise vzdy, kdyz smazes DTC chyby neoriginalni diagnostikou.

B1877 - Zkontroluj zapojeni predepinace pasu ridice, nejspis je nekde po ceste velky prechodovy odpor - zacal bych na konektoru pod sedackou ...

vitut: diky moc mrknu na to

Jak pises s tou P1000 - me zarazila jedna vec v minulosti jsem napichoval 1,6 ZeTec v sedanu a ten tam mel uz primo tuhle chybu - a to jsem jeste nic nemazal pouze jsem vycetl chyby - ale tam byla krpa asi nekde jinde.Kazdopadne mrknu na to - diky

vitut: piny byly ocisteny a upraveny - ale porad zadna zmena.Mozna ten regulator alternatoru.Na sedadlo jsem jeste nemrknul skrze kontrolku airbagu.

Sezen si zapojeni (schemata jsou ke stazeni tady na foru) a zkontroluj vedeni rizeni altiku. Cerveny vodic jde na pojistku c. 10, ostatni vodice vedou bez preruseni k ridici jednotce. Nesmi byt prerusene, obcas se to uklepalo par cm od konektoru na altiku. Pak uz jedine regulator.

Ok dobra mrknu na to Diky

lucky.jack píše:P0401 závada na EGR ventilu
B1600 PATS Ignition Key Transponder Signal Is Not Received - konkrétně co tohle znamená nevím. Něco ve smyslu, že chybí kód z klíčku zapalování, tím pádem by si neměl nastartovat Nekódoval na tom někdo klíče?

B1600 PATS Ignition Key Transponder Signal Is Not Received - minimálne 1 krát od posledného výmazu DTC niekto otočil nenakódovaným kľúčom do polohy II (zapnuté zapaľovanie) alebo pripojil napájanie na PCM a ICP bez prítomnosti korektne nakódovaného transpondéru v dosahu snímača.

a nebo ma na klicich kovovy privesek, ktery na chvilku odrusil signal chipu ... majitel to ani nemusel postrehnout

mkelly píše:Ahojte, nevíte náhodou co jsou ty hodnoty, které hlásí chybu v příloženém obrázku. Jsou z programu ScanMaster-ELM. Díky.

Sú to hodnoty výrobcom definovaných parametrov podľa SAE J2205 (Ford enhanced PIDs) ktoré nie sú obsiahnuté v OBD norme.

Dobrý den pánové. Mám prosbu. Auto mi vyhodilo hlášku ...engine system fault... Nechal jsem si ho od kamoše napichnout na diagnostiku a vyhodilo to 2 chyby. PO 200 Injector Circuit a 8L408 Speaker line short circuit. Můžete mi proísm poradit co to znamená a hlavně co s tím? Mockrát děkuju.

Tak předně nikdo netuší, co máš za auto, takže doplnit podpis.

Díky za upozornění. Jedná se o Ford Focus II, 2007, 1.8 TDCI

Chlapy, můžete mi prosím poradit s těmi chybami uvedenými výše? Mockrát děkuju.

PO 200 Injector Circuit - asi neco se vstrikovacem ... chtelo by to poradnou diagnostiku, tohle je nizkourovnova chyba

8L408 Speaker line short circuit ... vyzkratovany reprak ... tipuji jeden ze zadnich