Ford Focus Forum

Moc děkuji .

U ff1 hledej spíše téma kolem čidla tachometru- rychlosti v převodovce.

Ví někdo, prosím, jak rozsvítit na stole podsvícení budíků (FFII)? Přivést na pin 6 zem(-) a na pin 9 napětí (+) nestačí. Rozsvítit to přímým připojením na diodu a ochranný rezistor nepotřebuji, to nezjistí, kde mám na vstupu studeňák. Pokud moc kecám, tak mě opravte, nejsem elektrotechnik.

musis jeste dat napeti baterie (pin 32) a po klicku (pin 4) ... pokud to nepujde (melo by), tak jeste napeti na pin 15

Takže 12V přivést na pin 9, pin 32, (to jsem tak nějak tušil) a pin 4 ? (Dvakrát se zeptám, než něco prošlehnu).
BTW: koukám na ty SMDčka mikroskopem a to je tragedie skoro všude. Byť to ještě funguje, tak ty mikroprasklinky jsou prakticky na všem.

ano, 3x +12V a 1x kostra

Díky moc .

Tak to udělá to, že při omezení na zdroji 0,2A, všechno zasvítí, napětí sletí (aby se omezil proud) a kolem dokola. Takže prima blikačka. Podle mě to jde někde do zkratu (na připojení ne, tam mám smršťovací bužírky). Pin 15 jsem nezapojil.
edit: zvednul jsem omezující proud a dobrý. Odebírá to cca 0,5 A.
Pin 4 není pro podsvícení třeba. Ten "zapne" kontrolky.

Zaqiku, moc díky. Sice to možná nevyřeší můj problém hned, ale bez tohoto bych ho nevyřešil vůbec.

poridil jsem si poFL budiky s velkym displejem do predFL auta nedavno. Dokonce jsem pred instalaci preventivne propajel vsechny piny na sedivem pripojovacim konektoru. Nicmene budiky zacly po montazi blbnout - maxidot se vzdy rozsvitil kompletne a text zmizel. Pri klepnuti do palubky obcas naskocil. Delalo to az ted, kdyz se ochladilo kolem nuly a to vzdycky chvili po nastartovani, nez se v interieru trochu oteplilo, pak displej zacal ukazoavat normalne a drzel az do konce kazde jizdy. Tenhle tyden se pridaly vypadky podsviceni budiku, opet, po klepnuti do palubky nekdy podsviceni naskocilo a nekdy pri prejezdu nerovnosti zas zhaslo, opet do ohrati budiku, pak zas svitilo normalne. Sundal jsem ten plastovy kryt zezadu a kdyz jsem se zapnutyma budikama v aute ruzne vergloval, zjistil jsem, ze kdyz se dotknu toho procesoru vzadu, ze vsechno naskoci, stejne tak pri prohnuti desky plosnaku spravnym smerem. Dneska jsem je teda rozebral znovu komplet a prohral jsem vsechny nozicky na procesoru, plus jsem horkovzdusnou pajkou prejel celou desku krizem krazem po cele plose a pres vsechny osazene komponenty. Ted jsem to byl zkusit po vychlazeni budiku a interieru asi 2h s otevrenymi dvermi a zatim se zda, ze budiky slapou. Uvidime pristi tyden, az budu jezdit, jestli to bude blbnout nebo ne

Kdybych měl horkovzušnou pájku . Začínám si říkat, že horkovzušnou pistolí to taky půjde. Ještě hledání den dva dám.

Tak jsem to prohnal pod pistolí a mikropájkou. Podsvícení je OK. JENŽE je KO NĚCO dalšího. Slaboulince svítí (problikává) kontrolka žhavení (tanikdy nesvítí), svítí ESP, podle diagnostiky je něco s brzdami, nereaguje na plyn (jak kdy), prostě mám o zábavu postaráno. Něco jsem domršil, přesněji, někde jsem vyrobil propojení, které tam být nemá. Tak za pokus to stálo. Sice to ještě asi zkusím, ale nemám na to čas ani už chuť. Sice jsem to s nefungujícím podsvícením mohl nechat, ale bylo stejně jen otázkou času, než něco nebude fungovat i dál. Těch studeňáků tam může vzniknout spousta (chci si to myslet), holt ekologie.

Tak to je smula, a jen jsi nahrival, nebo i nekde pridaval cin? A ta pistole, to byla klasicka horkovzduska? Ta ma dost silny proud vzduchu, jestli se nemohla nekde nejaka soucastka na roztavenem cinu pohnout a udelat propoj na sousedni vyvod. Nahradni budiky mas? Odkud jsi ? Treba bych na to mohl kouknout, kdyz bys chtel.

Trosku Off Topic - ja dneska jeste sladil predfaceliftove zelene podsviceni do cerveno bile poFL. Zitra jsem zvedav, jak budou budiky fungovat za jizdy, zatim se dneska zdaly porad OK

Tohle nevypadá na studeňák, ale spíš problém na sběrnici. Svod, nebo zkrat. Také může být svod někde v napájení a vlivem snížení napětí funguje špatně i komunikace na sběrnici.
U těchto desek a pájení horkým vzduchem hodně záleží na teplotním profilu (ten se však horkovzduškou dost špatně dodrží ). Jednoduše řečeno, pokud se deska rychle ohřeje v malém místě, může dojít k jejímu poškození vlivem roztažnosti materiálu desky.
- jaký má deska odběr oproti tomu, když jsi s ní začínal laborovat?
- nepřehřál se ti nějaký elyt. při tom pájení? (asi by bylo vidět, že je otevřený jeho kryt, nebo třeba jen pootevřený)
- když desku na stole připojíš třeba k elconfigu, přečteš z ní něco?
konektor budíků - (17) –HS CAN připojit na (14) OBD na Elmu
konektor budíků - (18) +HS CAN připojit na (6) OBD na Elmu

V autě jsou "nové" budíky, snad jsem si mohl dát ty s velkým displejem. Nenapadlo mě to, ale třeba by nebyly tak rychle. Klíče jsem napároval ForScanem (rozšířená licence, česky ), data přenesl Elmconfigem a samozřejmě kabelem ELM327. A pak jsem zjistil, že ty procedury (těžko něco jiného) totálně vybily baterku, při pokusu o start,při zhasnutí budíků jsem se málem lekl. Ale to jsem už zažil, tak jsem kouknul na průběh napětí a bylo jasno. Baterku jsem vzal jinou a ...funguje to!

Původní budíky projdu pod mikroskopem a uvidím, nechám si je.

Velké díky patří ZaQikovi. Bez jeho návodů a rad bych to nedotáhl do konce. Děkuji.

2fotopetr: diagnostiku na stole...to bude "masakr". Zkusím, až budu mít náladu, se v tom vrtat. Díky za rady. V autě jsem četl budíky v pohodě (prostě se povedlo)- viz. ZaQikův postup přehození budíků. Odběr byl odprvopočátku cca 0,52-0,56 A, při pípání max. 0,58 A (0,6?).