Ford Focus Forum

Tak problém se vyřešil sám (kéž by to tak bylo vždycky:)) Natankována plná nádrž Vervy + VIF a po najetí cca 500 km jede Montík jak za mlada , což si vysvětluju tím, že začala jednotka pracovat se "správnýma" hodnotama (Po výměně hadice) a dostal opět kvalitní naftu od Benziny. Opět je zpátky razantní zátah v cca 1700 RPM. Mimochodem Vervu fakt hodně doporučuji.

Přesně tak, bude svítit kontrolka motoru. Jinak to ale nemá absolutně žádnej vliv na chod motoru - žádný snížení výkonu nic... Já s tim jezdim normálně, ať si mrška svítí

Akorát je pak riziko, kdyby se rozsvítila kontrolka motoru z jiného důvodu Nebylo by špatné zajet občas na diagnostiku ...

egr zaslepen a ujeto asi 40km a černej dým je pryč a bez jakékoliv rozsvícení kontrolky,uvidíme co časem a zdá se mě že to trochu líp táhne,byl v tom pěknej hnus.

tak omyl,dým je tam pořád a možná i víc bud to sou zbytky nebo mám asi střiky načatý už.

vencator píše:no pochybuju že když dojdu do fordu a řeknu at mě zaslepí egr ventil že to udělají.já mám normální přístup,já se jen zeptal a ty jsi odpověděl z cesty,to je to tak špatný odpovědět znovu?

nedá mi to nereagovat... Sorry, ale klucí mají pravdu v tom, že tvá reakce byla trošku prazvláštní... Kdyby jsi nejel do Fordu, ale k někomu kdo tomu rozumí tak ti ho zaslepí... Já taky nemám moc času to tady pročítat, takže to i chápu, člověk občas čte a stejně k ničemu nedojde, ale tady to zrovna není ten případ... Hned na první stránce o tom něco máš... to je jedno

vencator píše:tak omyl,dým je tam pořád a možná i víc bud to sou zbytky nebo mám asi střiky načatý už.

Co takhle nestrácet čas a přečíst si tohle vlákno doháje už....

Kdyby jsi nebyl línej číst, tak se dozvíš jaká je vlastně funkce EGRu...

Takže... Dočetl by jsi se že egr ti vrací při nižších nebo extremně vysokých otáčkách motoru výfukové splodiny zpět do spalovacího prostoru. Když je egr špatnej, tak je prostě nevrací, takže logicky musí odejít výfukem, takže auto hulí...

Z čehož plyne že když ho zaslepíš, bude to hulit...

Ještě že jsou tu takový blbci jako já (jak jsi sám napsal, nebo to tak aspon vyznělo) a mají čas ti psát to co už je tady asi 100x psaný a za pár stránek se zeptá zase někdo podobný tobě...

No nic, podle mě to vstřiky být nemusí, hodně štěstí a trochu vděku lidem co sem přispívají by neškodilo... Vždycky někdo rád poradí, ale blbečky z nás fakt nedělej. Dík

pro váš pocit jsem to přečetl vše ale co jsem potřeboval tu není,kámoš má fokuse a mondeo a nehulí mu to tak jak mě,já to vidím i v zrcátku když šlápnu 4 nebo 5.děkuji za odpověd

Asi nemá zaslepený egr...

má to na obou autech,byl jsem u toho když to zaslepovali,když dá plnej tak zněj to výjde jen trošku,ale zamnou to vidíš i v zrcátku,u těch jeho to jde vidět jen když jedeš zaním,je to fakt minimální

no nevím... Podle mě je to normální že to hulí... Ale klidně si nech pro jistotku vyčistit a proměřit vstřiky... Taky to může souviset s elektronikou turba a ovládání jeho klapky... Je toho hodně čím to může být

vencator píše:má to na obou autech,byl jsem u toho když to zaslepovali,když dá plnej tak zněj to výjde jen trošku,ale zamnou to vidíš i v zrcátku,u těch jeho to jde vidět jen když jedeš zaním,je to fakt minimální

proč auto hulí?? na tuto otázku jsou dvě odpovědi málo vzduchu se spalvacím prostoru nebo hodně nafty to je celý problém. pokud na čtyřku nebo pětku dáš plnej plyn v nižšších otáčkách tak je logické že auto začoudí, to udělá každej motor. Egr ventil nemá jenom funkci snižování emisí ale také podílem spalina ve směsi ochlazuje spalovací prostor. Obsah spalin je 30-50% u vznětového motoru. Egr ventil je mimo provoz v těchto případech: za studeného motoru, na volnoběhu a při plném plynu!! Pokud pomineme závadu na vstřikovací soustavě, turbu a hadicích od turba může být problém ještě v samotné konstrukci motoru. V tvém případě bych vyčistil sání, egr ventil a prošel hadice. Poté diagnostika vstřiku, test turba a pro sichr test na válcové stolici. Pokud se nenajde nikde závada tak to není autem ale řidičem

a všechno co jsi napsal mě bude stát asi jak dva další motory,mě to nevadí,jezdí to bez problému a pokud tomu nedám až na podlahu tak to nečmoudí,mě to začne hulit kolem těch 1750 a za 3000 to přestane.ale když dávám jen tak půl plynu tak nic,jezdím převážně na spotřebu.

no tak to se pak nediv... To podtáčíš jak kráva

to nevim teda co podtáčím,ty radíš na 4000?já jezdím v rozmezí otáček 1750 až 2500 což není podtáčení