Jake brzdove kotouce

[stano.]

Tie zadne silentbloky prednych ramien maju volu 1mm... ako si ju "meral"? Kyval si rukou, alebo si medzi napravnicu a rameno strcil pacidlo/roxor a tak kyval? Pretoze pouzitelny je len 2. sposob. To pekne uvidis, ci je roztrhnuty.

Na tych prednych kotucoch to je nielen hrdza. Tam je podla mna aj odtlacok platnicky. Ked prekuris brzdy, NESMIES zostat stat a uz vobec nesmies nechat nohu na brzdovom pedali. Potom sa vytvaraju cementitove usadeniny, ktore v podstate zvlnia kotuc - nie doslova, vytvoria "kopceky", takze ako keby bol kotuc krivy.

[Citronek]

Ten silentblok jsem zkousel tak ze jsem vzal 25 cm dlouhej sroubovak a dal ho mezi rameno a napravu. Doleva a doprava ani dopredu a dozadu se ani nehnul. Jedina vule byla nahoru dolu celkem 1mm.

[Citronek]

Ty kotouce jsem si vlastni blbosti asi znicil sam

[Cimi]

ty orezlé hrany nejsou takovej problem čistil jsem to mámě na Passatu a to kotouče byly podstatně víc sjetý. Trochu to ale drhlo přes třmeny tak jsem to oťukal majzlíkem a bylo po problému. horší je jak píše stano ty opálený místa po destičkách. to samé jsem měl na prvních origo kotouích.

[pkadecka]

Ked prekuris brzdy, NESMIES zostat stat a uz vobec nesmies nechat nohu na brzdovom pedali. Potom sa vytvaraju cementitove usadeniny, ktore v podstate zvlnia kotuc - nie doslova, vytvoria "kopceky", takze ako keby bol kotuc krivy.

To se lehko řekne, ale když brzdíš, obvykle proto, abys zpomalil a když brzdíš hodně, je to obvykle kvůli tomu, abys zabránil nějaké kolizi. A v takový situaci jsou nějaký přepálený brzdy někde na posledním místě věcí, na který by sis vzpomněl

Citronek: a prozradíš, jak jsi je zničil?

[stano.]

Ano, krizova situacia je nieco ine. Ale nerobit to ked netreba. V Nitre mame dialnicu z kopca, z nej sa odpaja dole do mesta, odpajaci je dalsi prudsi kopec, a po 150m je stopka. Takze vacsina ludi zbehne 140km/h z dialnice, dole tym kopcom brzdi a potom zastavi na stopke. Ta je zas hore kopcom, takze maju nohu na pedali, aby auto necuvalo. Brzdy maju radost...
Pripadne pri zastavovani po sprinte, alebo zahorovani brzd. Vtedy sa nesmie zastavit uplne, staci ist rychlostou kroku, pripadne sa otocit a kludnou jazdou nechat dochladit. A ked uz musis zastat, tak dat nohu z brzdy dole! Aby neopeciatkovalo platnicku na kotuc.

[ballu]

Špatně zaběhnutý kotouče s deskama. Já mám již nalítáno na novém kompletu kotouč a desky předek i zadek přes 7000 km a bez problému. Přes internet zásilka z Lyonu , cena za vše 3400 Kč + doprava 400 kč. Fungují jak mají, vzhledově jsou jako nové, jen samozřejmě nečinné plochy dostaly rezavý nádech, který se dá před montáží barevně ošetřit. Zde je opět potvrzeno že veškeré teorie o jedině značkových jde do kopru, když jsou špatně brzdy zajetý, nebo je vada na nápravě, která brzdy při akci rozkmitá. Tento můj nasazený komplet se chová stejně, jako kotouče Brombo a na ně desky Ferodo. Za ty ceny, co kupujete, já mohu při sjetí desek koupit i nové kotouče, když bude třeba.

[Citronek]

Takze ty silentbloky jsou takhle OK jak je mam myslite a stacilo by vymenit kotouce a desticky?

Diky!

[stano.]

Zarucit ti to nikto nemoze.

[Cimi]

Tak když to prohlídneš jestli někde neni nějakej error tak je vyměň a uvidíš. Hnedka se ti nikdy nezvlní chvilku to trvá j vyměnil kotouče v unoru a až za dva měsíce se přišlo na křivej náboj a brzdy to přežily ted nemam sebemenší problem až teda na zadní pravou brzdu kde se nevrací váleček.

[Citronek]

Ok,jasne,kdyz je vymenim a uz to nebude cukat,tak to bylo kotoucema a pokud to bude cukat porad,tak to muze bejt bud tema silentblokama nebo nabojema nebo jeste necim jinym,ale pak okamzite vymenim silentbloky ci neco jeste potencionalne poskozenyho,tak se za to kratkou dobu ty novy kotouce nestihnou znicit a bude vse OK

Jinak nekolikrat jsem trosku s brzdama blbnul,ale ne zas az tak moc casto a bohuzel me nenapadlo,ze by to mohlo byt az tak fatalni nasledky. Zkousel jsem treba z velke rychlosti natvrdo vybrzdil skoro do zastaveni,pak se znova rozjet do velke rychlosti a pak znova vybrzdil skoro do zastaveni, ale jen nekolikrat behem tech 3 let co Focuse mam. Pak jeste treba pred krizovatkou z velke rychlosti vybrzdil az do zastaveni a to jsem pak i stal na dej prednost v jizde primo na brzde,ale take jen nekolikrat. Chtel jsem zkusit,ceho vseho to auto je schopne a kde ma sve limity. Na tech novejch kotoucich si na to uz musim dat pozor,dochlazovat je a ne to na pecky rozjet,pak tvrde na brzdy,znova pecky rozjet a znova tvrde na brzdy a taky je neutavit pred krizovatkou,kdyz vim,ze na te krizovatce budu muset stat na brzde.
A taky si budu muset nekde pricist,jak spravne by se mely zajet nove kotouce a desticky,predpokladam,ze hodne z lehka.

[stano.]

Presne to je sposob, ako ich odrovnat. A to staci spravit par krat, aby si ich znicil.
Ked ich aj prehrejes, nezostat stat a uz vobec nie s nohou na brzde.

[Cimi]

Citronek trošku jsi to nepochopil. když budeš mít někde na nápravě něco špatně něco co vytváří nějaké vibrace tak se ti ty vibrace přenáší na všechny neodpružený části podvozku čímž trpí a to znamená že i brzdy se ti začnou vibrovat a vlnit. pokud se vyvaruješ nutnosti prudčeji brzdit tak tím zvlnění můžeš oddálit. Když ale párkrát ostře zabrzdíš tak jak píše stano máš je pryč hned. chce to nejprve fakt zkouknout aby sis byl jistej že nebudeš utrácet dvakrát za to samé
A zajíždět kotouče - každý na to má jiný názor ale všeobecně jak říká Stano platí že když zabrzdíš tak ty kotouče nesmíš nechat stát na místě horký jinak se zkřiví a ještě horší když zůstaneš na tom rozpáleným nalepenej s destičkama. musíš je ochladit jízdou. hlavně né vodou!

[stano.]

Presne tak. Aj uplne nove brzdy a vymlatene silentbloky/capy dokazu dobre roztriast prednu napravu. A to sposobi, ze postupne (no nie tak rychlo ako popisovanym brzdenim) ponicis aj nove brzdy.
Este upozornim, ze pocas vymeny kotucov poriadne skontroluj dosadaciu plochu medzi nabojom a kotucom, a potom medzi kotucom a diskom. Vacsinou z tych odvetravacich tunelov kotuca padne hrdza k naboju, a potom na disku zvnutra zvyknu zostat prilepene kusy spiny. Takze poriadne vydrhnut drotenou kefou a skontrolovat holymi prstami, ci je to hladke. Mne tam zostala asi milimetrova spina, po dotiahnuti kolesa ju rozplestilo na 0.3-0.5mm, no pri brzdeni som mal pocit, ze mi odpadne pravy bok.
Ako pise Cimi, voda je spolahlivy zabijak. Kedze sposobi prudke a pri pokropeni iba lokalne ochladenie kotuca, moze aj prasknut, v "lepsom" pripade sa "iba" poriadne pokruti.

[Cimi]

mezi náboj a koutouč je nejlepší potřít plochy měděnou vazelínou a to samé když pak dáváš disky na unášecí lumen kotouče aby to nepřirezalo. a vyčisti taky třmeny dosedací plochy pro destičky. dobře se to dělá třeba majzlíkem že to jen tak rukou poťukáš ono to opadá a pak to můžeš vzít kartáčem drátěným a kdybys to chtěl ještě barvit tak můžeš smirkl na železo