Ford Focus Forum

Presunute do rady a napady

chylo:prosím ta použij vyhladavanie
a ani neviem aku maš motorizaciu..

http://www.ford-focus.cz/modules.php?na ... pic&t=3643

Těsně před najetím první tisícovky na rovinaté trase s palandou v autě a zaplou klimou: 6,3 l/100km (trasa 70 km, 2 větší a jedno menší město, jinak na tempomatu mimo obce stabilně 93 km/hod.)

Tak uz spotrebe FoFo nerozumim. Jezdil jsem celou nadrz opatrne, pri 1800ot/min uz radil, do 1100ot/min nepodrazoval a po meste na 55km/hod jel na 4.stupen. Kdyz rovinka, tak hned petku. Opet prakticky s rozdilem par kilometru auto vzalo 50l/800km.

To by me zajimalo, kolik mate otacek, kdyz jedete ekonomicky. Zkousim jezdit na hranici 1000-1200ot/min, ale auto velice spatne akceleruje, duni. Nicmene po rovine to staci. Nemam PP, abych zjistil okamzitou spotrebu, ale pak uz bych to auto musel tlacit

Zacinam verit, ze mam neco s motorem, nebot mam 4.nadrz za sebou od koupe a at jedu jak jedu, vzdy magicky zkoncim na 50l/800km.

Asi budu muset misty auto tlacit, nebo vykytovat oderky v laku, jinak se pod 6l/100km asi nedostanu

Stava

Stava píše:Tak uz spotrebe FoFo nerozumim. Jezdil jsem celou nadrz opatrne, pri 1800ot/min uz radil, do 1100ot/min nepodrazoval a po meste na 55km/hod jel na 4.stupen. Kdyz rovinka, tak hned petku. Opet prakticky s rozdilem par kilometru auto vzalo 50l/800km.

To by me zajimalo, kolik mate otacek, kdyz jedete ekonomicky. Zkousim jezdit na hranici 1000-1200ot/min, ale auto velice spatne akceleruje, duni. Nicmene po rovine to staci. Nemam PP, abych zjistil okamzitou spotrebu, ale pak uz bych to auto musel tlacit

Zacinam verit, ze mam neco s motorem, nebot mam 4.nadrz za sebou od koupe a at jedu jak jedu, vzdy magicky zkoncim na 50l/800km.

Asi budu muset misty auto tlacit, nebo vykytovat oderky v laku, jinak se pod 6l/100km asi nedostanu

Stava

Už jsem to sem taky psal. Já se málokdy dostanu dlouhodobou spotřebou pod 6 litrů, tak buď v pohodě. Ale jestli točíš motor opravdu v takhle nízkých otáčkách, tak počítej že dřív než ušetříš něco na naftě, tak odrovnáš setrvák.

Stava píše:Tak uz spotrebe FoFo nerozumim. Jezdil jsem celou nadrz opatrne, pri 1800ot/min uz radil, do 1100ot/min nepodrazoval a po meste na 55km/hod jel na 4.stupen. Kdyz rovinka, tak hned petku. Opet prakticky s rozdilem par kilometru auto vzalo 50l/800km.

To by me zajimalo, kolik mate otacek, kdyz jedete ekonomicky. Zkousim jezdit na hranici 1000-1200ot/min, ale auto velice spatne akceleruje, duni. Nicmene po rovine to staci. Nemam PP, abych zjistil okamzitou spotrebu, ale pak uz bych to auto musel tlacit

Zacinam verit, ze mam neco s motorem, nebot mam 4.nadrz za sebou od koupe a at jedu jak jedu, vzdy magicky zkoncim na 50l/800km.

Asi budu muset misty auto tlacit, nebo vykytovat oderky v laku, jinak se pod 6l/100km asi nedostanu

Stava

dulezity jsou dlouhy souvisly useky... To mi pak spotreba "spadne" treba na 5.7 / 100 km (i s klimou a nalozenej). Pelen tam dava jakysi aditivum pres cely rok a spotrebu ma pod 5 litru s TDDi motorem. Vyzkousim taky.

Gold píše: Už jsem to sem taky psal. Já se málokdy dostanu dlouhodobou spotřebou pod 6 litrů, tak buď v pohodě. Ale jestli točíš motor opravdu v takhle nízkých otáčkách, tak počítej že dřív než ušetříš něco na naftě, tak odrovnáš setrvák.

Nevim kolik stoji setrvak, ale takhle zrat by to nemelo. Chci se s tim naucit jezdit ekonomicky. Cim nizsi otacky, tim mene by melo auto zrat.

Proc myslis, ze motoru vadi nizke otacky? Doted jsem jezdil 1.7TD (stara Opel Astra) a za 13let zadna oprava. Naopak, motor se setri, dieselum vysoke otacky nesvedci.

Stava

Stava píše: Cim nizsi otacky, tim mene by melo auto zrat.

Ano, mas pravdu: Pokud se motor vubec netoci, je spotreba minimalni. Jezdi jen z kopce!

Stava píše: Proc myslis, ze motoru vadi nizke otacky?

Kazdy motor ma svoje idealni provozni otacky zavisle na konstrukci motoru. Jine jsou u stabilaku, jine u zavodni motorky.
Spravne provozni otacky zavisi mimo jine na rovnovaze setvacnych sil v motoru se silami od palivove smesi a od momentu na klikovce. Na otackach zavisi i tvoreni spravneho olejoveho filmu na mazanych plochach. Aby motor dal stejny vykon pri nizsich otackach, je zapotrebi umerne vetsich sil na pist! Zkratka: Drzenim motoru v prilis nizkych otackach se motor nici, v prilis vysokych otackach se take nici.
Pokud se chcete poucit, pujcte si v knihovne napr. knihu "Dynamika stroju" od akademika Kozesnika (pokud se dobre pamatuji). O motorech je tam take a srozumitelne.
Snad poznate na vibracich a zvukovych projevech motoru, zda ho drete nebo uháníte?
Otacky pro optimalni provoz jsou v oblasti otacek maximalniho krouticiho momentu.

Souhlasím...Podle mě je na moje tddi ideál od 1500 do 3000.Na té dálnici když chceš trochu jet,tak je tam víc,ale pod 1500 ot.nikdy...To už je to slyšet,když chci přidat.

Líp bych to napsat nedokázal

A jen k tomu setrváku výtažek z článku:

Nepodtáčejte motor. Víte, jak spolehlivě zlikvidovat dvojhmotový setrvačník? Donuťte ho pracovat v nízkých otáčkách. Když přijíždíte k semaforu a nepodřazujete, v určitém okamžiku klesnou otáčky motoru níž, než by točil na volnoběh. Tohle udělejte pětkrát či desetkrát a výrobce setrvačníků si může mnout ruce – má další kšeft. Člověku s trochou citu by škubání už dávno napovědělo, že má podřadit, ale co vy víte, jak si to cukání vykládá vaše přítelkyně? Raději ji naučte přijíždět ke křižovatce na neutrál.

Ale to už nepatří sem do toho vlákna.

RopakKota píše:Souhlasím...Podle mě je na moje tddi ideál od 1500 do 3000.Na té dálnici když chceš trochu jet,tak je tam víc,ale pod 1500 ot.nikdy...To už je to slyšet,když chci přidat.

Presne napsano. 1500 ot po rovine nebo do mirneho kopecku. Zase z mirneho kopecku lze jit trochu nize, ale motor nesmi byt v tahu, jen si lehce pobrukuje. Myslim, ze diesel je dost dobre slyset, staci naslouchat. Take plynule, ne prudce rozjizdet a po dosazeni rychlosti mirne povolit plyn - ma hysterezi a otacky se nesnizi.

No, trochu jsem zaprovokoval s tema super nizkyma otackama

Auto od 1800ot/min (zabere turbo) je jako turbo, tahne super. Jen mi prijde divne po meste jezdit stale za 3, auto je takove "nabrousene", napriklad na rovince dam 4 a auto ma dostatecny vykon a pritom motor ani neslysim. Akceleraci v ten moment nepotrebuju. Ale jak jsem si na nekolik nadrzich overil, asi opravdu nema cenu to tak setrit.

O ten setrvacnik mam trochu strach. Slysim ty pruziny pri startu i pri vypinani motoru. Pri kontrole u Forda mi rekli, ze ten "zvuk" je normalni, je dan konstrukci. Kdyz jsem kupoval auto, myslel jsem ze je to nejaky plech na plech.

Jinak jsem aktualne natankoval u Shell, tu "super-duper-naftu", tak uvidime. Auto mi prijde ze jezdi stejne, od 1500ot/min slusne akceleruje, od 2000ot/min raketa

Stava

muj postreh z jizdy novym kombem do hrv. nejlepsi vykon 6,1 l s jizdou velmi "kinetickou" lehkou nohou rychlost 120 az 130, trasa hate,rak,hrv. Z5 jsme jeli "kvapikem" ne pod 140 ale ne nad 170 a vyslo to na 8 l. coz me velmi potesilo. ctyril lidi a plnej kufr. takze ten prvni udaj jako diesl, ne?

couddy píše:muj postreh z jizdy novym kombem do hrv. nejlepsi vykon 6,1 l s jizdou velmi "kinetickou"

No, to me prave stve, mam diesel a zere to jak benzin. Budiz pricteno motoru k dobru, ze i kdyz jedu "kineticky", zere to opet stejne. Ze to porusuje fyzikalni zakony se snad nikdo nedovi

Stava

Stava píše:

couddy píše:muj postreh z jizdy novym kombem do hrv. nejlepsi vykon 6,1 l s jizdou velmi "kinetickou"

No, to me prave stve, mam diesel a zere to jak benzin. Budiz pricteno motoru k dobru, ze i kdyz jedu "kineticky", zere to opet stejne. Ze to porusuje fyzikalni zakony se snad nikdo nedovi

Stava

Tak přestaň podtáčet motor a jezdi 55km/h na trojku a pod 6 se dostaneš.Chudák ten tvůj motor,trpím za něj když to čtu