Ford Focus Forum

Problem asi vyrieseny. Vyzera tak, ze to bolo predne lozisko. Malo volu, kotuc hadzalo do stran a tak sa kde-tu suchol o platnicky. Lozisko vymenene a nevsimol som si, ze by to piskalo. Najazdim viacej, uvidime...

mám taky Brembo Max a desky Textar, než se to zajelo tak to nebrzdilo skoro vůbec i to párkrát zavrzalo .Ale teď už to brzdí fakt jak žiletky.A nevrže nic.Můžu jen doporučit

Tak lozisko to nebolo. Brzdy veselo popiskuju dalej. Uz ma z toho ide

Pred vymenou vlastne novych brzd sa este spytam, lebo som uz na nervy:
Predne brzdy, kotuce Brembo, platnicky Textar
Na zaciatku brzdy popiskovali len na nerovnostiach a pri vytoceni. Neskor popiskovali aj pri priamej jazde po rovine. Pri jemnom stlaceni pedalu to prestane.
Zadne strany platniciek natrete specialnou pastou aj medenou vazelinou. Kotuce vycistene, platnicky vycistene a oskrabane hrany. Strmene rozhybane (vyslapat, zatlacit, vyslapat, zatlacit...). Toto urobene niekolko krat v priebehu par dni. Po tejto procedure je to par kilometrov ticho, potom postupne zacne coraz viac a viac.

Mate nejake napady co s tym?

vyndej destičky a podívej se co je teď v ploše která dosedá na kotouč ,měl jsem jedny destičky v kterých byly moc velký kousky kovu (už se tomu nedalo říkat piliny ale spíš špony) a to pak pískalo každé přibrždění při pořádném přišlápnutí ne, sice to bylo na Feldě a destičky byly Bosch , ale ,po asi 800km jsem je vyndal zbrousil chvilku tak 300km Ok a znova když jsem je vyndal zase kus kovu v destičce ,tak šli ven měl jsem ještě jednu sadu ty samé a po výměně pohoda a ticho ,asi si s tím moc hlavu nedělají co do té směsi destiček namíchají .

Kusy kovu tam veru su. Na rozdiel od tvojho pripadu, ono to piska pri povolenych brzdach a v pravidelnych intervaloch. Ako keby bolo nieco na kotuci. Lenze ten je cisty a ani netrasie, ze by bol zvlneny. Ak brzdovy pedal co i len jemne pritlacim, popiskovanie prestane.

Dalsia vec. Pri "studenom" aute a brzdach to je par kilometrov po starte ticho a potom to zacne...

Po přečtení těchto 34 stránek zjistíte, že výrobce kotoučů a destiček má vliv jen na intenzitu brzdného účinku a životnosti těchto dílců. Kmitání a vibrace jsou vždy 100% vadou kolmosti třmenu ke kotouči, vůli ložiska nebo nějakého čepu podvozku.

Nic nekmita, nic nevibruje. Prave lozisko ma rok, lave som menil nedavno. Treba uz vymenit brzdy aj na druhom FoFo. Ked nikto nema ziadne tipy, tak ich kupim cele nakomplet nove a vylucovacou metodou najdem chybu

V knížce jak na to se píše k pískání a vrzání tyto příčiny a řešení:
-tento jev bývá často způsoben vlivem vzdušné vlhkosti, zvláště pokud vozidlo stojí delší dobu v prostředí s větší vlhkostí vzduchu.:Není zapotřebí žádné opatření.Při první brždění pískání ustane.
-brzdová obložení nedoléhají roznoběžně na brzdový kotouč.:Zkontrolovat dosedací plochy brzdového obložení.
-znečištěné šachty v brzdovém třmenu.:Vyčistit brzdový třmen
-nevhodné brzdové obložení:Vyměnit brzdové obložení za originální od firmy Ford.Potřít zadní stranu obložení pastou proti pískání.

to ballu:To není až tak úplně pravda.Třeba vrtané kotuoče co jsem tak četl, tak pískají docela často a je to jejich skoro vlastnost.Taky to ovlivňuje jak se člověk k těm brzdám chová.Pokud např. jim dá někdo zahulit a pak je ani nedochladí a hned s autem někde zastaví a nechá připíst destičky na koutouč, tak se nemůže divit že mu to pak píská, nebo že mu brzdy vibrují.A pak už si jen stěžují na koutouče že jsou špatné a že se mu zvlnily, že pískají a podobně.Přitom si to zaviní dost často sám.A vlnění kotoučů je jedna velká fáma.Žádný kotouč se vám nezvlní, aspoň teda u běžného nezávodního auta.To je jeden velký mýtus.A ti co si nechávají takové kotouče stočit?No škoda mluvit.Doporučuji přečíst tento článek http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf .Teda pokud vám to hlava pobere

Znicit kotuce zahriatim a zastavenim mozes aj "obycajne", nielen vrtane.
O tom inak velmi dobre viem a davam si na to poriadny pozor. Hlavne pri zjazdoch z dialnice/horskych priechodov a ked mam plne auto.
Jedine, co ma napada je, ze to nacate lozisko malo volu, co sposobilo volu celeho naboja a kotuca. A to mi odrovnalo ledva rocne brzdy

Já to nemyslel tak že je to zrovna tvůj případ.A to s tím odrovnání brzd při zahřátí a zastavení jsem taky myslel všeobecně nejen u vrtaných.Právě že hlavně u klasických kotoučů které se chladí o něco pomaleji.Než ty vrtané.A to s tím odrovnání brzd kvůli tomu ložisku, je bohužél taky možnost Kotouč už může být nepravidelně opotřeben.

Teraz som na oboch FoFo riesil brzdy (otec mal zodrane, mne pokazene lozisko donicilo kotuc), takze som na skusku porovnal na mojom aute:

kotuce Brembo + platnicky Textar
kotuce Brembo Max + platnicky ATE

Kotuce sa podla mna mozu povazovat za rovnake, takze rozdiel bude hlavne v platnickach. Vysledky: ATE lepsie hryzu, Textary maju postupny a taky klzavejsi nastup. ATE su "na oko" tvrdie a maju v sebe vacsi pocet a vacsie metalicke castice. Textary vyrazne viac spinia, jedna cesta krizom cez Slovensko a umyte kotuce boli opat cierne. Textary maju nabeznu a odbeznu hranu skosenu, ATE maju pravouhle hrany po celom obvode.

A rada pre ostatnych: Ak vam zacne pri zatacani hucat lozisko znamena, ze uz ma jemnu volu. Pri priamom smere to bolo OK, iba pri zatacani viac hucalo. Aj tak, treba ho IHNED vymenit. Nie cakat este skoro 1000km ako ja. Potom so sebou zoberie aj brzdovy kotuc, v mojom pripade skoro novy

Vzdycky zkousim na autech loziska klickovanim, vyloucis ze to nejsou pneu, pak auto zvednu a zjistim ktery to dela, aale obcas to s vama pekne vyjebe kdyz to na zvedlim aute nehuci, pri jizde ste si jisti ze to je vlevo vzadu protoze vezete kolegu v kufru a uchem prilepenym na podlaze a pak zjisite ze hluk se prenasel doleva ale lozisko bylo spatny vpravo

Zdravím,

jak dlouho se vám zajíždějí destičky? Mám na nový kotoučích a deskách (TRW) najeto 4000 a jedna strana pořád brzdí asi jen na 80%. Druhá strana už brzdí celou plochou..

Mam take TRW, najeto 15000 a myslim ze odzacatku brzi celou plochou.