Ford Focus Forum

na volnobeh to jede na jinou mapu....
kdyz cidlo rychlosti da vedet ze auto jede tak ridici jednotka ridi motor trochu jinak(rekl bych jeste nesmyslneji nez na volnobeh-to se ten vynalezce vyradil teda)..
mne se zda ze kdyz odpojim cidlo rychlosti ze se motor chova normalneji za jizdy-nema snahu si drzet otacky a mne se zda ze i lip reaguje na plyn

romane, to se ti nezdá, taky jsem kdysi měl odpojené čidlo a otáčky byli O.K.
asi je to tím, že ti to čidlo přes ŘJ drží zvýšené otáčky do těch 7km/h. pod 7 pak maj spadnot na normál. celkově ale konstatuju, že s volnoběhem to ford dobře spískal.

ale Petoo..to neni chyba,to je vlastnost...u fordu....
prave to drzeni zvysenejch otacek je ten maler....kdyz da povel zvednout otacky a nijak neresi jestli se to povedlo dobre a nebo to blazni-to řj vubec nezajima...vi ze kdyz prida trosku na vol.ventilu vzduchu tak to ma mit o +- 200 otacek vic...a jestli jo a nebo ne to nijak neresi-nema to zpetnou odezvu....

No ale u mě je to naopak pokud stojím, tak to dělá nesmysly při vytáčení motoru v určitých otáčkách a to dělá i po najetí třeba 10tis. km od resetu ŘJ.To vím dělá to celou dobu co auto mám.Ale za jízdy naopak neni sebemenší problém.Dokonce ani ten zvýšený volnoběh se nekoná.To ale muselo začít dělat někdy teď, protože před tím za jízdy držel zvýšený na těch asi 1000ot.Teď spadne na volnoběh a drží ať už stojím nebo jedu.Takže předpokládám že pokud bych odpojil čidlo rychlosti problémy zůstanou i za jízdy a bude problém.No můžu to zkusit.Myslíte že teda to čidlo může být nějaké vadné a může způsobovat takové problémy.Ale při stání kdy mám tyhle problémy je vlastně čidlo rychlosti mimo roli, takže to by ho to vylucovalo jako příčinu problému ne?

Netaha ti to odniekadial vzduch? Tie stuple a hadice, ktore su na sacich zvodoch. A klapka ti tesni? Staci uplne minimum a na volnobeh to blbne.

..na klapku bych to ja nevidel...moje duralova taky netesni a chova se to perfektne

Ja ked som ju uz davnejsie na skusku otocil a neposunul doraz, tak ta drobna medzera stacila na rozhadzanie volnobehu.
No uznavam, ze kazde auto ma po tych rokoch iny motor, iny soft v RJ, cidla uz nemaju taku presnost ako od vyroby a casto su uz vymenene za vselijake ine. Tak sa potom kazde auto sprava inak.

No tak u mě nastala po té poslední laboraci celkem velká změna k lepšímu.Po najetí asi něco přes 200km od té laborace se to změnilo z onoho známého stavu, kdy po dosažení cca. 2200ot. přestane motor reagovat na další změny plynového pedálu, otáčky mírně poskakují, předstíh lítá nahoru dolů od 8 do 33 a zvýší se průtok paliva za min.A až se překoná určitá hranice přidávání plynu tak otáčky vyletí někam k 3 tis a předstih i vše ostatní se zpraví.Přesně jako na tomto zde známém videu https://www.youtube.com/watch?v=L5eCetJb1qU .Teď je to tak že do 2500 ot. je vše v pořádku nic nehapruje a předstih drží asi na 33.Po dosažení 2500ot. předstih spadne na nějakých 14-15 ale už nelítá, prostě drží +/- 2°.Reakce na plyn je trochu s polamlejší oodezvou než do 2500 ot. ale otáčky se dají pomalu zvyšovat či ubírat bez nějakých skoků.Pak těsně při cca.3000ot. nebo těsně před se předstih opět vrátí k nějakým 33 a otáčky trochu povyskočí na asi 3100ot. a motor změní mírně zvuk.Jako kdyby říkal juchů konečně 3000 a víc ot. Nicméně kdybych nesledoval live data, tak bych si kromě té mírné změny zvuku motoru asi ničeho nevšimnul.Taky dokud sem to nesledoval tak sem si myslel že už je to všechno pryč.Takhle bych to přirovnal k 95% zlepšení předchozího stavu.Nebo ta změna předstihu od 2500 do asi 3000 je normální?Asi neé co?Protože pokud nechám padat otáčky polamle od třeba 3500ot postupně dolů, tak předtih drží v celé škále otáček až k volnoběhu na asi 33 a nepadá v rozmezí 2500-3000ot. tak jako při vytáčení motoru nahoru.Každopádně prohlašuji problém za téměř vyřešený.Zde je video jak se mi teď motor chová při vytáčení na neutrál u stojícího vozidla https://www.youtube.com/watch?v=KfqHogG5pPs

podle toho prvniho videa bych se ja podival na TPS...tohle vybada na jeho chybu(podle mne) dava udaj jinej v tom miste seslapnuti plynu a jednotka se snazi to nejak dohnat...vetsinou jsou TPS vydreny +- kolem 3 tisic ot (nebo jak bych to rekl ) ...zkosil bych na sprostaka TPS sundat a prostriknout(spis proplachnout) Kontaktolem...pokud by to ny chvilku prestalo delat tak je to urcite TPS...to rikam z vlastni zkusenossti nad badanim proc to houpe a nekdy dokonce za jizdy na neutral samo chcipne...a byl to nakonec TPS

To som pisal uz davno. A najlepsie je ho rovno odpojit a tak skusat.

Jj, taky sem nad tím přemýšlel.TPS jsem při té laboraci měl venku a prostříkal jsem ho sprejem na čištění elektrokontaktů.Ale na diagnostice to ukazuje polohu plynového pedálu v pořádku Při pomalém přidávání plynu hodnota na diagnostice plynule roste souběžně s postupným stlačením plynu.Ješte ho zkusím odpojit a uvidíme, to stejný udělám i s čidlem rychlosti a uvidise.Ale zase když nejdu do otáček nahoru,ale pomalu je pouštím dolů tak projdou celé spektrum otáček bez změny předstihu.Jen při vytáčení nahoru se od 2500. do 3000ot změní předstih asi na poloviční hohotu než v jiných otáčkách.Každopádně už tohle beru jako malou výhru oproti tomu stavu co to dělalo do teď.Jak říkám bez sledování aktuálního předstihu při tom vytáčení bych to bral asi jako vyřešený problém.

V mým případě cukání bylo svíčkama, byly v žalostným stavu. Vlastně ani nevím, kolik maj naběháno, na kolik je tipujete?

Jinak škubání se projevovalo při přidání plynu v nízkých otáčkách, typicky ve městě do kopce, takže jsem musel podřadit, aby to přestalo cukat a jelo.

+ na, takovej odtrh, ani se nedivím
/ 1,3mm/-??

Jsou to NGK PTR5A-13 = odtrh 1,3, najezdil jsem na ně 40 000 km a potíže s cukáním začaly až nedávno. Kolik maj celkem, to nevím, protože mi tehdy měnili motor a zřejmě tam nechali svíce, se kterejma ten novej (= z vrakáče) motor přivezli. (Svíčky z mojeho motoru mi tam určitě nedali, měl jsem Fordí, s najetými cca 20 000 km.)

EDIT: Nové jsem dal taky s odtrhem 1,3, přeměřoval jsem to svépomocí, vzal jsem nějakej drát, změřil šuplérou, že má cca 1,4mm a do škvíry se nevešel. (A jsou to Eyquem A182 = RC62HJS6, měli je skladem v obchodě, co mám cestou do práce. Vím, že tu všichni píšou, že do Forda jedině Fordí svíčky, ale tomu já nevěřím, navíc když ty fordí jsou stejně přeznačené NGK nebo snad i BOSCH. Je to jenom svíčka, pokud není vadná a má správný odtrh, tak prostě musí pálit.)

Taketo reci tu malo kopu ludi. A nechapali, preco im nove sviecky trhali. Ja som si to vyskusal tiez...