Výměna vstřikovačů a čerpadla - věci okolo

[jfk]

Jak jsem psal v popisu egr ventil je nový. Pokud je to egr ventil mazání chybových hlášek to jistí.

[rh1980]

EGR by se měl při výměně zkalibrovat/zresetovat.

[jfk]

EGR by se měl při výměně zkalibrovat/zresetovat.

Reset jsem provedl odpojením baterky, ale toto by mělo být probíráno v jiném vlákně ).

[djdekl]

Coz bych si nebyl tak jist

[rh1980]

Tak tak, odpojením baterky vyresetuješ maximálně rádio a ne EGR.

[jfk]

Nyní si vzpominám, že reset Egr ventilu by proveden přes auto diagnostiku kamaradem (automechanikem) po výměně egr ventilu a palivového filtru. Auto po resetu začalo hrozně kouřit černý kouř. Poté byla provedena výměna turba, prasklá hlava sání, regulátor tlaku turba, olej. Po těchto úkonech bylo vše v pořádku, až na občasné chyby, které jsem již psal a objevily se asi 3 měsíce po výměně dílů. Auto jezdí, zatím to neřeším. Moc všem děkuji za rady ahoj jfk

[rva]

Měnil jsem palivový filtr. I přes zalití filtru se to stejně zavzdušnilo a musel jsem to tedy odvzdušňovat. Od té doby mi focus nestartuje napoprvé, ale až na druhý (někdy třetí) pokus. Co soudí zkušenější ze záznamu z jízdy? Mě připadá, že se to zavzdušňuje, ale nevím kde, protože od filtru jde průhledná hadička a v té vzduch nevidím. Může se to zavzdušňovat ještě někde dál? A nebo už ty vstřiky stojí zaprd?

Záznam startu a ostřejší jízdy

[dusanlulka]

Neviem preco ale zatial vzdy ked som menil palivak 1,6tdci. to napriek dôkladnemu odvzdusneniu
par dni startovalo horsie.(mne sa zda graf OK.)

[rva]

Když jsem se ještě podrobně podíval na první start, tak tlak v railu stoupal 1.3 s. Nevím, jestli to není moc pomalu a jestli to neukazuje na nějaký problém. U opakovaného startu už tlak dosáhl za ten čas vyšší hodnoty (22 MPa) a motor chytil.
V zajímavém videu common rail celkem jednoduše měří a tam jim stoupá tlak 3x rychleji.
https://www.youtube.com/watch?v=tXEkQt9ZODQ