Ford Focus Forum

A ked budes mat runflaty, mozes kludne vyhoodit rezervu a baaang, min. 8kg usetrenych, ako keby si dal aj lahsie disky

vcedula

yozefb píše:
takze kontaktoval som Bridgestone Austria, nakoniec som dostal odpoved od Bridgestone CZ,
napr. z matadoru som nedostal nic

paci sa:

Vážený pane Benediku,



Děkujeme, že Vás zaujaly pneumatiky značky Bridgestone.



V první řadě musíte na vůz obouvat pneu s indexem nosnosti a rychlostním symbolem shodným nebo vyšším, než který je pro dané vozidlo předepsán (homologován), i když třeba jezdíte sebepomaleji. LI/SS (Load Index / Speed Symbol) musí odpovídat konstrukčním parametrům vozidla, ne rychlostem, kterými jezdíte.

S životností si nemusíte lámat hlavu – ta záleží především na Vás.



Vaše teorie je správná pouze částečně.

Pneumatiky se dělí mimo jiné podle rychlostní kategorie na:

- pneu pro obecné použití Speed Symbol T = do 190km/m (malé a kompaktní vozy, kola 13”, 14” a 15”)

- výkonné pneu Speed Symbol H = do 210km/h (cestovní vozy střední třídy, kola 14”, 15”, 16”)

- vysoce výkonné pneu Speed Symbol V, W, Y = nad 240km/h (výkonné sportovní a GT vozy, kola 16”, 17” 18” a více)



U cestovních pneu (např. Bridgestone Turanza) je kladen větší důraz na jízdní komfort a km výkon.

U sportovnějších pneu (např.Bridgestone Potenza) je kladen naopak větší důraz na přilavost a výkony ve vysokých rychlostech.

Největší důraz je ale vždy kladen na co nejlépe vyvážené vlastnosti ve všech směrech (trakce, brždění, přilnavost, aquaplaning, živostnost, hlučnost, valivý odpor, atd.) s ohledem na to, pro jaké použití je pneumatika určena.



Není ale pravda, že by se jinak totožná pneu ve stejném rozměru – např.Turanza ER300 205/55R16 92 H a V nějak lišily použitou běhounovou směsí. Netvrdím, že směs musí být vždy naprosto identická, ale není zájmem konstruktérů kompenzovat přilnavost ve vyšších rychlostech snížením životnosti, ani vylepšení jakékoliv vlastnosti na úkor jiné. Hlavní rozdíl je v konstrukci kostry, kdy pneu rychlostní kategorie V musí snášet větší rychlosti, větší odstředivé síly, a přitom nést stejné zatížení, jako pneu s rychlostním symbolem H. Proto mohou být použita pevnější kordová vlákna, odlišný materiál kostry, rozdílná konstrukce nárazníků, tužší patní lana, apod.



Rychlost opotřebení záleží daleko více na provozních podmínkách (akcelerace, brždění, zatížení, správný tlak, seřízení geometrie, městský / regionální nebo dálkový provoz, vákon vozu, agresivní styl jízdy, pravidelná záměna pozic pneu na vozidle, atd.), než na použité směsi.

U běžných pneu se pohybuje km výkon zhruba mezi 25 – 35.000km. Když jim budete “šlapat na krk”, vydrží třeba ani ne 15.000km, naopak když budete dodržovat všechny zásady správného použití a údržby a jezdit “piánko”, najedete třeba 45.000 i více km, bez ohledu na to, jestli použijete pneu s rychlostním symbolem H nebo V.



Budete-li si vychutnávat výkonový potenciál 250-koňového vozu se supersportovními pneu 245/40R18 93Y, pak ale 50.000km asi očekávat nemůžete.





Přeji hezký víkend a jsem s pozdravem,



Filip Haderer

Bridgestone CR,s.r.o.

ak by som nepožíval šípy predtym mal by som z vašich postoch strach ,ale fakt okrem toho, som nezaznamenal jediny ich minus (ako som písal,ked už boli skoro dead tak už plavali ako svina, tak som ich prufukol vyššie a dožili sa uctihodneho veku

inak k asymetrii, viem,že je to mimo ale použival som na Ka continental ecocontact3 a na tak lahkom aute sa mi zda ,že velmi skoro odišli, cca 30tis km, potenzy a to som im daval omnoho viac presne dvojnasobok..

inak vcedula objednal som index "Y" keby si potreboval presvedčit

toto info je super treba ich za to pochvalit

ja som dnes objednaval u kamosa v pneuboxe ER300, a presvedcil ma na index H,
koli zdvojenej kontrukcii... ci comu, lepsia brzdna draha a vydrz vraj.
Je to typek co ma dost vela skoleni okolo toho, tusim aj od Bridgestone.

tak to potom u indexu "Y" očakávam minimalne ztrojenu tuhost

ee, praveze naopak, tam to suvisi s indexom H XL ci cim

skus mi to vysvetlit, pretože borec z bridgestonu o par prispevkov tvrdí niečo ine

sak preto som mu pisal, fakt sa nevyznam, ale kamos mi este nikdy zle neodporucil

aj teraz mam zimne Conti TS810 lepsie som este nemal, aj ked na focuse jazdim kratko.

takych kamošov nas tu je kopa, len nas nevidíš ako jeho

podla mna to borec z bridgestone vysvetlil fakt dobre, ide o to,že čím je pneu na vyšší index, tým je zložitejšia aby zvladala taketo rychlosti (predpokladam kostra) ale to neznamená,že nejaky super sport nemože dobre zabrzdit aj pri 30km/h, nielen pri dajme tomu 200km/h

vahu auta by som tiež vylučil, pretože prave tie najrychlejjšie maju v podstate redukovanu hmotnost na minimum, takže jediny podla mna rozumny argument, prečo nekupovat pneu s vysokym indexom je max vyššia cena

tak je vybrate

dakujem všetkým za pomoc a diskusiu

prijemne prekvapilo že made in germany

mnaaaaaaaaaaaam, nadhera. no neh uz je to teplo a potooooooooom 1-2-3-2-3-2-.....

A DOT ti ake dosli?

0508

teraz som riešil obecne vek pneu s pneunetom. Je to dalšia oblast polemizacie ako stare pneu sa možu predavat a ako dlho používat.
od nich mam info, že zakonom sa možu predavat pneu do 4 rokov (tu na fore zaznela info o 2 rokoch) neškodilo by to overit u ineho zdroju. (zaruka je tych 24 mesiacov)
dalej,že je preukazane,že letna pneu si udrží svoje vlastnosti až do 10 rokov od svojej vyroby (čo mi prijde ako velmi optimisticky odhad) a rad by som mu veril.

dostal som info, že mania okolo DOT čísla sa rozmohla prave kvoli zimnym pneu, kde je to opodstatnene kvoli použitiu maksich zmesi a ich nasledneho rychlejšieho starnutia (výkyvy teplot, sol a pod), nikoliv u pneu letnych, kde zloženie zmesi je absolutne ine a aj podmienky su daleko priaznivejšie