Rozdil mezi 2.2 a V6 je velkej. Hlavne zalezi na rocnim najezdu a rozdilu v kupnich cenach. Taky zalezi na tom, jak dlouho si auto chces nechat, pze V6 se dneska lip kupuje, ale hur prodava. Spocitej si to a uvidis. U V6 pocitej tak s 10 litrama prumerne, +- litr podle toho jakej ses jezdec. Na druhou stranu se ti tam muze p..... min veci. Nebudes mit pravdepodobne problemy s turbem, cerpadlem, vstrikama... Pokud se na nej pojedes podivat, nech si proverit kilometry, zavolej do servisu zapsanejch v servisce a tak. V6 s takovymhle najezdem by jeste nemelo mit menenou spojku, pokud nebyl puvodni majitel nejaky psycho, nebo pokud nema stocenej tachac. Dal je dobry mrknout na olej. Tyhle motory si muzou pri vetsim vytizeni vzit vic oleje a pak se muze stat, ze jedes na sucho (zvlast u ST220). Interier vypada dobre, ikdyz na ty mikroplysi kilometry moc nepoznas.. Mam 170tkm a vypadaj stejne.
Volant a paka taky moc nereknou, protoze muzes narazit na auto, ktery ma 300tkm hlavne po dalnicich, kde neradis, nebo na auto, ktery je po 60tkm uplne vochmatany..Kazdopadne hodne stesti. Asi bude nejlepsi kdyz si spocitas jestli se ti V6 vyplati a projedes se. Jinak ti tu lidi jako ja budou doporucovat V6 (kultivovanej, tichej, docela silnej, v zime topi, ma krasnej zvuk), zatimco naftaci ti budou doporucovat 2.2 (nizsi spotreba (otazka na nekoho, kdo ji ma: o kolik?), vetsi kroutak...)
Beru to tak, že odhadem 50 000 ušetřím, oproti 2,2 tdci, pokud budu chtít obojí ve slušném stavu. A při ročním nájezdu cca 15-20 000 je ten rozdíl v nákladech na pohonné hmoty zpátky za zhruba 3,5 roku. Otázka je, co bude za dva roky, jestli ten tdci nebude chtít další servis atd., zatímco šestiválec by měl teoreticky být v klidu.
Vic ani nahodou..