Ford Focus Forum

Brehowicz zeptej se Tiráka, jak dlouho zahřívá motor tahače po noci než vyjede a to má i třeba dvě turba. Méně jak půl hodiny to určitě nebude. A nájezdy bez oprav 1 mil. km jen s výměnou oleje a filtru.

ballu píše:Napíši to všeobecně bez pouštění topení, start jako v létě:
Když nastartuji a vyjedu, tak po pár stech metrech mě teploměr ukazuje 90C to je čidlo na hlavě, ale zbytek motoru má jen 40C, protože jízdou a zátěží se neohřívá stejnoměrně. Když motor vypnu a sečtu /90+40/:2 , tak při vyrovnání teplot na motoru klesne teploměr na 65C, mínus nějaké stupně dolů samotným ochlazováním celého motoru.:

A to jsi tomu ještě dost přidal, protože vody v bloku, chladiči a potrubí je daleko víc než v hlavě, tudíž se možná s odřenejma ušima dostaneš na 50°C...

No, v bloku voda je, tam to chladí součastně s olejem, voda se ohřívá a jde nejprve v krátkém okruhu na výměník topení. Termostat až po zahřátí to pustí do chladiče, ale to ještě nemusí být celý motor prohřátý.
To jen pro doplnění a upřesnění. Ty teploty jsem dal od oka jen pro představu, protože dle venkovní teploty bude realita někde jinde i daleko krutější.

Oprava , díky za upozornění samozřejmě že kolem válců voda je. Dělám deset věcí najednou, tak jsem se tady totálně upsal až se za to stydím.

Počkej, u nafty vložky válců obtéká jen olej?

Je, pardon, já měl na mysli tu ochlazovanou vanu s olejem

Já bych se ale nedivil ničemu, kámoš má šestikilo Banďoura a chlazení taky olejem, tam jsou navíc snad ještě trysky, který foukaj olejovou emulzi zespodu na písty. Systémů bude v dnešní době mrak...

však ten ostřik pístů olejem máme taky.
Syn mě dal na přečtení část rozpracované bakalářské, ohledně kompresorů /tam jen ten olej je /, tak jsem četl tam i zde a tak jsem se do toho pěkně zamotal, jako študent.

Tak se do toho moc nezamotej, ať pak synátora nezjezdíš, že mu tam chybí smajlíky

Ještě, že tam nemáme teploměr oleje bez výměníku se při krátké jízdě neohřeje třeba ani na 70°C. Naopak na dálnici atakuje 120°C.

Uhodil jsi hřebíček na hlavičku. Já osobně bych byl rád, kdyby součástí palubky byl i budík teploty oleje. Tento údaj je dle mého důležitější než teplota chladící kapaliny, která je orientační ,otevíráním a zavíráním termostatu kolísá, ale náš necitlivý teploměr to neregistruje. Z jednoho prostého důvodu, když je málo chladící kapaliny nebo vyteče a motor se přehřívá, tak dokud se nevypálí olej, tak se motor nezadře. Zvýšená teplota oleje do červeného dává impulz, že s chlazením není něco v pořádku.

Tak víšjak

to už i favorit měl kontrolku teploty oleje

Hele pokud jsem si dobře všimnul, tak do ST220ky se teploměr a tlakoměr oleje nedával ale v ST170ce bylo obojí, že?

Chlapi u té ST220 bych to bral,ale uvědomte si pro koho je tato třída primárně určena a věřím tomu že těm lidem co tyhle auta kupujou nová je toto naprosto jedno.

Yeshterre, ano, je tam obé