Ford Focus Forum

marcelus :
Neviem, co by som na Tvojom mieste kupil, no viem, co by som nekupil :
Vyhni sa 1.6TDCI.

Marcelus: viz. muj prispevek hned na prvni strance. Pro tenhle druh provozu prakticky nema smysl uvazovat nad nicim jinym - pokud mas zamestnani od-do, je faktor spolehlivosti dulezitejsi nez objem motoru

vždycky jsem slišel, a né od forďáků, když najedeš denně od 60km a víc, tak jdi do nafty. důvod spotřeba, když nafťák jezdí denně tak není problém, krouťák o tom psát nemusím, udělal jsem a nelituju, kdž mluvíte o 1.6 benzín tak jí dát pít LPG na ty kilometry, jenže to už je 30 000 kč navíc za úpravu a auto je bez poruchy, LPG je další zdroj problémů, takže za mne na počet ujetých km jednoznačně DIESEL !!! stačí se mrknout na silnice kolik jich jezdí jako služebních, ve firmách potřebujou auta co jezdí a po většinou se vrací ke stejným značkám takže Henry Ford

S nájezdem 25 tisíc ročně bych koupil pěkného jdničkového focuse 1,8 TDCi v hezké výbavě, za 100 tisíc seženeš pěknej rok 2004, za zbytek jeď na dovolenou a ještě ti zbyde na nějaký opravy který časem přijdou (jako přijdou u každýho auta) jen u staršího modelu to budou poloviční částky než u novějšího

nebo focus 2 před face liftem s motorem 1.8 TDCI motor kent, dělali se speciálně pro čr

Jo a pak si odloz 20 na setrvak se spojkou 8 na turbo 14 na vstriky a 20 na cerpadlo kolik km musis najet abys oproti benzinu kde tyto zavady nebudou usetril cca 60tis kc? Jezdeny naftak bude zpravidla vic v servisu nez na cestach... Bohuzel je to v dnesni dobe pravda. Naftaka jedine noveho, stare se musely nejdriv zaplatit aby je prvni majitel prodal coz dela cca 200tis km a kdyz koupis 8 let stareho naftaka tak ma minimalne tech 200 a to uz urcite nektere veci menit budes a kdyz si aspon trochu smolar tak Ti to umre v prvnim roce co to budes mit...

pbjun :
Ja osobne by som zobral aj diesel, ale iba do 100k km. Problem bude len v obstaravacej cene - rozhodne to nebude stat 4 - 5 tisic EUR. Taketo auto ma sance najazdit dalsich 50k km bez vaznej zavady a dalsich 50k km so strednym rizikom drahej poruchy. Dolietany kram s viac ako 200k km v ziadnom pripade. A 200k ma 90% bazarovych kar. A je jedno, ci stocenych, alebo nestocenych. V rozmedzi od 100 do 150k km by som velmi uvazoval, ci diesel ano. Musel by byt v luxusnom stave, samozrejme BEZ DPF a s velmi vyhodnou cenou, aby zostalo na opravy - skratka presne taky, aky som nevedomky (pocital som, ze ma 200k km) kupil.

pbjun píše:Jo a pak si odloz 20 na setrvak se spojkou 8 na turbo 14 na vstriky a 20 na cerpadlo kolik km musis najet abys oproti benzinu kde tyto zavady nebudou usetril cca 60tis kc? Jezdeny naftak bude zpravidla vic v servisu nez na cestach... Bohuzel je to v dnesni dobe pravda. Naftaka jedine noveho, stare se musely nejdriv zaplatit aby je prvni majitel prodal coz dela cca 200tis km a kdyz koupis 8 let stareho naftaka tak ma minimalne tech 200 a to uz urcite nektere veci menit budes a kdyz si aspon trochu smolar tak Ti to umre v prvnim roce co to budes mit...

Ty ceny jsi skoro zdvojnásobil To co uvádíš jsou možná ceny z autorizovaného servisu... Setrvák + spojka se dá udělat za 11, turbo 6, vstřiky 12 a čerpadlo nové budiž - 20, ale repas mnohem méně. To je dohromady maximálně 49 000 Kč -> a už se našel člověk, kterému odešly všechny tyto věci naráz? Pokud vím tak tady na fóru je snad jediný uživatel, kterému na 1,8 TDCi odešlo čerpadlo - a to sem samozřejmě přijdou psát zejména ti, kdo mají problém Málokterý spokojený užvatel bude hledat fórum aby tam napsal, že mu NEODEŠLO čerpadlo že jo

Jinak nájezd 25 000 km ročně znamená:

rozdíl ve spotřebě uvažuji 2 litry, to jest za rok rozdíl 500 l paliva za 35 Kč (to jsem ještě optimista - za rok můžeme být klidně nad 40 Kč/l) => nafťák za rok uspoří 17 500 Kč, takže i kdybys měl jó peška, koupil špatně a v prvním roce odešel setrvák a turbo, druhý rok vstřiky a třetí třeba to čerpadlo tak jsi pořád oproti benzinu ušetřil a máš motor v cajku na dalších určitě 150 000 km

Rozhodně neradím jít a koupit prvního diesela na kterýho narazím. Musí se hledat a nepřebrat

Já nevim co ti benzináři proti nám pořád mají Tady na fóru panuje taková naftofóbie Nikde jsem tu nečetl "Ty vole benzín neeeeee to je hrozný! Žere to, máš menší dojezd, řve to jako kráva a musíš pořád řadit jako magooooor!!!!! Na každý předjetí nebo zrychlení abys podřadiiiiil!!!!!" Ale na nafťáky si tu stěžuje každej kdo má benzin
Já mám benzínové motory opravdu rád, a přesto mám nafťáka - protože se mi prostě vyplatí

hampy :
Poznam zopar ludi, ktori repasovali vstreky a po 10k km davali nove. Takisto viem o ludoch, ktorym repasovane turbo klaklo po 10k km. Moj mechanik uz menil niekolko repasovanych dvojhmot. Cize urcite by som na repasoch nesetril a radsej to urobil poriadne. O Liborovom probleme ale pisat nemienim, je to extrem (5 turboduchadiel na 2000km)

Nelichotive veci o radeni s benzinakom a jeho vytacanim som uz pisal, takze ani v tomto nemas pravdu

A co je krásného na uchrochtané naftě, třesoucí karoserii, turboefektu, malé škále využitelných otáček a neustálé debatě o kvalitě a zda je nafta na čerpačkách do -5 nebo -20?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ea69NkKpx4w[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=C207CN5F ... re=related[/youtube]

V12 píše:hampy :
Poznam zopar ludi, ktori repasovali vstreky a po 10k km davali nove. Takisto viem o ludoch, ktorym repasovane turbo klaklo po 10k km. Moj mechanik uz menil niekolko repasovanych dvojhmot. Cize urcite by som na repasoch nesetril a radsej to urobil poriadne.

A já znám pár lidí, co raději jezdí na kole - taky řešení Že znáš zopár lidí neznamená, že je to pravidlo. Já zase znám zopár lidí co mají benzinové motory a sypou peníze v jednom kuse a taky znám dost lidí co jezdí v naftě a jsou spokojení

p.s. na svém vlastním autě bych repasované díly použil, pokud bych byl ve finančním srabu. Když na to budu mít, koupím nové - ale tohle je absolutně subjektivní věc... to přece nejde brát jako argument při výběru auta...

Hal9000 píše:A co je krásného na uchrochtané naftě, třesoucí karoserii...blablabla

No, tak jsi sem dal video špatně startujícího nafťáka - a co? Myslíš že tohle je standardní startování? Já startuju dobře, karoserie se mi rozhodně netřese (mám čerstvě měněny silentbloky) a turboefekt si vyloženě užívám. Benzinové 1,6 se stejným výkonem mě rozhodně nedrtí a do afty přidávám aditiva (do roka možná 2 až 3 plechovky za 120,- Kč kus), takže nějaké stupně naprosto neřeším

A to druhé video je naopak evidentně benzin v dobré kondici, dokonce bych řekl že s laděným výfukem. To se to panečku srovnává Zítra sem dáš závod Bolta s Terry Foxem?

Co tam máš dál?

Praveze argument spolahlivosti je rovnako dolezity ako cena. A treba najst prave tu rovnovahu. Nuz a ta je v podobe priamovstrekovej Octavky 1.9TDI s rotacnym cerpadlom, eventualne 1.9TDI PD 77kW. Nie nejake skurvene commonraily. Alebo samozrejme dobry benzinak.

Uznávám, že ta octa bude statisticky spolehlivější.

Nuz a ta je v podobe priamovstrekovej Octavky 1.9TDI s rotacnym cerpadlom, kterou přistejném roku výroby a podobné výbavě pořídíš o 50 tisíc dráž než focuse - to je ale taky docela argument ne?

hampy: k tvemu vypoctu - za cca 22-25k se da benzin poslat do plynu. To zarizeni je jednoduche a spolehlive. Takze pokud dosadim do tveho vzorce plyn, od poloviny 2. roku je nejvyhodnejsi tahle varianta. Navic bez vyse zminenych kurvitek a s vyrazne omezenou pocatecni loterii s vyberem. Navic se sanci, ze cena plynu neporoste tak rychle jako benzin nebo nafta.

BTW proti nafte nic moc zasadniho nemam - ve sluzebaku mam 1.6 77kW. Oproti benzinu mi vadi v podstate akorat pomalej nastup turba (do ty doby je ten motor mrtvola), malej rozsah pouzitelnejch otacek, vibrace, kraval a smrad (v tomhle poradi). Jinak v podstate nic

Ad Octavka: tam bude jeste daleko vetsi problem najit nejakou ne moc stocenou a neprecipovanou - takze sance na vyhru blizici se vyhre v Sazce...