Ford Focus Forum

u toho problémy s DPF nehrozí

Ahoj všichni.
Popíši tu teď moji zkušenost se společností CEBIA a každý si udělejte vlastní názor jestli pro Vás tato služba má, nebo nemá smysl.
Asi před měsícem jsem koupil ojetý vůz ford focus kombi II 1,6 tdci 80kw r.v. přelom 2004-2005. Prodejce je autobazar zde v Liberci. Auto vypadalo nádherně, i se tak chovalo. Trochu mě zarazilo, že nemá originál servisní knížku, jen nějakou napodobeninu kde byl stav kilometrů potvrzené jedním neautorizovaným servisem zde v Liberci. Každopádně prodejcem mi byl předložen CEBIA report, kde bylo prověřeno vše možné a u stavu tachometru bylo uvedeno:,, ke stavu tachometru neevidujeme v našem systému žádné informace,, a ,, stav tachometru odpovídá průměrnému ročnímu nájezdu XX000km,,. To mě trošku uklidnilo, řekl jsem si:,,když Cebia nenašla žádné info v žádné databázi, tak ty kilometry asi sedí,,. No nakonec jsem se tedy rozhodl, že auto koupím.
Po týdnu když jsem za Boha nemohl přijít na to jak nastavit v navi Denso hodiny, jsem byl přinucen jet do Forda. Po deseti minutách na to jejich mekánici přišli a já mysle že mám vyhráno. Jenže za chvilku vyběhnul servisní technik s papírem a referoval mi, že auto má přetočený tachometr a to o více jak dvojnásobek. Málem to se mnou fláklo o zem. Když jsem se trochu uklidnil, tak jsem jel hned do bazaru a řeším to do dnes.
No takže moje rada je: Pokud někdo kupujete auto, nevěřte nějakému bezcennému papíru nazývanému Cebia report vydaného firmou, které nezáleží na tom jestli je Vše auto v pořádku, ale jen na tom aby vydělala a radši si před koupí vozu zajděte sami přímo do autorizovaného servisu, ať Vám auto prověří. Já jsem toto neudělal a šeredně jsem na to doplatil. Do dnes si říkám, jak jsem mohl být takový hlupák. Asi mě zaslepilo nablýskané auto.
Společnost Cebia jsem kontaktoval a sdělil jim mou nespokojenost s jejich službou, ale bez odezvy. Je jim to asi jedno, že si dělají negativní reklamu. Trochu mi přijde jako by v tom byla nějaká levárna, ale nechci spekulovat.
Tak toť vše o mé zkušenosti s bazary a se společností CEBIA.

S Cebiou mam podobnu skusenost. Natahoval som sa s nimi ohladom kamaratovho Mondea, podla nich vsetko OK, udaj na tacho - 150k km je vraj spravny. Nebol, podla servisnej historie z FZ malo auto rok pred "kontrolou" Cebie 280k km. Po mojom vypade na bezcennost ich draheho reportu (tusim 500 CzK) mi operatorka povedala, ze ked si to viem zistit sam, naco ich obtazujem
Jedine overenie, ci na aute nie je nejaka tarcha bolo prinosne, ale s trochou snahy sa to da vypatrat aj zadara.

lukis.27: Příběh hezkej, ale stačil by tu jen jednou. Nemusíš to plácat do každýho tématu!!!

Ac1D píše:

foki píše:

Ac1D píše: Nevim jestli to u tohoto auta jde ale neni levnejsi cesta DPF odstranit nez investovat do jeho vymeny?

ted resi Koťa ze si ho necha vratit protoze mu galaxy bud redi naftu nebo pada do nouzaku a chtel objednat novy ale tim ze je vykuchany , tak je pro vymenny program zniceny a musi k cene platit kauci ve vysi cca 10000kc . takze to vykuchani zas tak vyhodne nebylo .

to mu nekde demontovaly specialiste nebo jen obyc servis?Koukal sem ze odstraneni DPF nabizi "chiptuning" firmy a i s upravou ŘJ to je za 10k ma to cenu nebo to jsou vyhozeny prachy jako samotny ochipovani a lepsi za ty prachy nechat DPF vymenit ci repas?

Dneska už jsou firmy co na vyčištění dávají záruku tři roky nabo 100 tis. km..

jj a kdyz budes stale jezdit kratke trasy a zasere se driv tak co budou delat ? vypalí ho znovu ?

DPF je nepouzitelny na sustavne kratke trasy a sustavne jazdenie po meste. Divim sa, ze EU este neklepla vyrobcom aut po prstoch, ze to nedavaju do navodu.

nebo by mohla rict at vyrabi auta pro mesto a auta pro dalnice . jako jsou hracky nevhodne pro deti do x let , tak by byly auta nevhodne pro mestsky provoz .

foki píše:jj a kdyz budes stale jezdit kratke trasy a zasere se driv tak co budou delat ? vypalí ho znovu ?

Netuším...ale inzerují že filtr mohou dostat do stavu 98% nového s uvedenou zárukou.

Já s filtrem jezdím po městě, občas dálka na důkladné vypálení a stále běhá, stále běhá

Připojím do tohohle vlákna své dilema.

Jsem štastným majitelem FOFO I z roku 2002 Jde o kombíka 1.6 ZETEC. Autíčko mám 2 roky. Najeto má 180 tisíc, ve 130 byly pravděpodobně měněny rozvody. Kupoval jsem ho za stavu 150 tisíc km. Autíčko si řeklo o běžné investice jako brzdy, spojkový válec, svíčky, a další drobnosti. Tohle autíčko má A+ stav karoserie bez známek koroze.

Zakoukal jsem se do kamarádova FOFO Turnier Mark II, kterého chce prodávat. Je to taky kombík, 1.6L Duratec-16V Ti-VCT 85 kW. Nájezd cca 90 tisíc, uvedení do provozu 2006. Nabízí k tomu i nějakou další výbavu. Nájezdu bych v totmo případě věřil.

Ten jen zbývá dilema, zda má cenu obnovit vozový park. Posuzuji hlavně pravděpodobné budoucí investice a klesající hodnotu aut v průběhu času. Zde na fóru jsem četl, že mě u tohohle nového motoru může čekat velmi brzo investice za rozvody a nová kolečka. U mého fordíka asi bude cena klesat výrazněji a s ohledem na jeho stáří se může ozvat pravděpodobně cokoli. Mám tak pocit, že koupí novějšího fordíka "můžu" do budoucna ušetřit. Co vy na to?

Nový ford by měl vyjít asi na 140 až 150 tis. (nevím to přesně) Po prodeji svého auta bych rád doplácel max do 80 tis, ale nevím, nakolk je to reálné. U DAVOCARU ho podle tabulek ocenili na 25 tis. To bych z něj snad radši udělal ozdobu na zahradu.

Kdybych nemusel peníze výrazněji řešit, koupil bych pravděpodobně ojeté mondeo v kombíku, dvoulitr v dieselu, okolo roku 2007 až 2008, s nájezdem kolem 100 tis. Jenže v bazarech začíná na 190 tis. a to nevíte co kupujete.

CO byste mi doporučili? Díky za názory.

Morris píše:Kdybych nemusel peníze výrazněji řešit, koupil bych pravděpodobně ojeté mondeo v kombíku, dvoulitr v dieselu, okolo roku 2007 až 2008, s nájezdem kolem 100 tis. Jenže v bazarech začíná na 190 tis. a to nevíte co kupujete.

.

ale vis co kupujes http://suchen.mobile.de/auto-inserat/fo ... =EstateCar

Kdybych byl na tvým místě,tak osobně bych auto neměnil. Pokud je ve stavu jak píšeš a motor nebere olej,tak skoro nic nezískáš. Větší výkon motoru,který je navíc k dispozici až ve vysokých otáčkách pohltí větší váha auta.

No jako o moc si nepolepšíš. Pokud ti "dizajnově" auto vyhovuje, tak nemá moc smysl měnit. Jinak rozvody a kolečka běžně stojí s výměnou cca 12 tis. Já jsem sehnal servis, kde mi to udělají za 7, ale to už je asi hodně levné Jinak VCT má i dvojitý katalizátor, takže pokud bys ho někdy měnil, tak místo 10 tis. dáš 15. Jen za díl, bez práce. A ten výkon je fakt až u vyšších otáček. Ono ale zase když ho potřebuješ, tak tam je. Ono já bych asi do Fofo 1 nešel právě kvůli tomu, že už je vzhledově zastaralý, ale když ho máš doma No je to dilema

MaxSand píše: No je to dilema

2006 uvedení do provozu- to může být výroba 2005
Já také řešil a když už, tak už, ale rozdíl ceny nákup-prodej

Díky za názory. Odkaz Fokiho na Mondeo za takovou cenu mě docela překvapil. Ještě víc jsem ve svých úmyslech znejistěl. Jenže nemám s dovozem auta z "D" na vlastní pěst szejně žádnou zkušenost ..

Designově mi můj ford až tak nevadí. Je fakt, že II. generace před FL dnes již taky není žádná úchvatná krása, kamarádovo auto je ovšem po FL a přijde mi tedy hezčí. Ve svých úvahách to beru tak, že bych získal 4 airbagy navíc, všechna elektrická okna, vyhřívané přední sklo, isofixy, letňáky i zimáky, mlhovky, defend, a nějaké drobnosti jako příčníky, rádio s MPS, panel s navigací.. Plus samozřejmě ten motor s nájezdem 90 tis, což se mi zdá jako ještě velmi slušný.

Musím se podívat do Mondeo vlákna, jak si stojí takový diesel s 250 tis. km. U Mondea vidím výhodu v šestikvaltu a nižší spotřebě. Kratší trasy zatím moc nejezdíme, tak max. 2x mesíčně někam do obchoďáku, takže ani tady by diesel neměl vadit.

Mám jednoduše strach, že za rok nebo dva bude hodnota mého Focuse tak 20- 30 tisíc a dvojkový focus nebo Mondeo (oboje v té době tak max 5 lest staré) budou +- furt za stejnou cenu. Mýlím se, když vycházím z předpokladu, že moje FOFO I (10-11 let staré) ztratí na hodnotě za stejný časový úsek víc než FOFO II nebo Mondeo, v současnosti asi tak 5-6 let staré? Takže přesedlání teď na novější auto a pak třeba za dva roky na Mondeo mě může stát ve výsledku menší balík? Nebo se to ztratí ve vstupních nákladech spojených s "novým autem"? (náplně, technické, převody, převozy, ...)

A teď babo raď ...