Ford Focus Forum

160000 udajně a podle cebia to sedí:-( ale asi na něm jezdilo spíš hovado

Ako DV6 su pekne crepy, ale toto je naozaj privela. Takyto ramus som uz davno nepocul. Podla mna je to cvakanie vstrekovacov. Takto mi cvakali pred vymenou, sice nie tak hlasno, po vymene uz tieto zvuky pocut nebolo.
Mohli by to byt aj hydrostely - teda hydraulicke vymedzovanie vole ventilov. Neverim ale, ze by boli vadne vsetky. Pretoze ten zvuk sa nemenil - bol rovnaky po celej ploche hlavy. Keby odisiel jede - dva, nech 4 (je ich tam 16), zdroje hluku by boli jasne identifikovatelne. Toto je plosny zvuk, preto si myslim, ze su to vstrekovace.

Narocnost opravy ? Nerentabilna, pretoze vyriesis toto a zacne sa ozyvat nieco ine. A tak to pojde dovtedy, kym Ta to auto nevyzerie z penazi. Na dolietanom diesli (podla mna ma daleko viac ako 160k km) je toho na potentovanie dost vela.

to je hrozny. Kup vstriky na allegru.pl a modli se;)

Libiq píše: podle cebia to sedí

Tak tomuhle nezbývá, než se zasmát

Cebia rekne prd no... Lepsi uz je fordzona.sk, ta ale taky neni neomezena

Můžu ale pokračovat v této zbytečné debatě tim, že řeknu, že v tomto stavu to může mít 160k když se třeba nemění olej, tankuje fritovaci olej a podobné věci...

ok zkusim vyměnit olej nahradim 5w30 olejem 5w40 a uvidim jestli se něco změní...pak budu řešit dal zatim dik za rady a názory;-)

+1 jako zvuk strašidelný dpč Nahraješ nám sem zvuk fénu ještě? :hm Zase pokud je fén v pohodě, ale zase kua, čtu, že si nedávno dělal repas vstřikovačů a má to tenhle zvuk? WTF?????

To chce servis,spoustu peněz a ne olej.
V12: tyto motory umí najet, sám to víš, ale musí k tomu být odpovídající péče

jj, hlavně je mi záhadou, že v březnu dělal repas vstřiků a tedka to zní takhle. Vždyt takhle neznělo ani moje TDCI po skoro 240tis km To prostě né no. S tím bych se bál jet i z Prahy do Benešova

vita_k :
Ked mu budes davat 5W-40 A3/B3/C1/C4, menit ho maximalne po 15k km, pri kazdom tankovani aditivovat palivo, jazdit iba dlhe trasy rychlostou do 110 km/h, DPF meneny po poredpisanych intervaloch 120k km, po kazdej druhej vymene oleja komplet preplach motora, tych 300k sa dozije s troskou stastia aj s povodnym turbom, o tom nepochybujem. Realita je ale taka, ze takehoto nabehu sa bez problemov nedocka tak 99.5% majitelov a to aj vlastnym pricinenim - pretahovanie intervalov, dotahovanie DPF az do fyzickeho konca zivotnosti, ked to regeneruje uz stale, ignorovanie zvysenej hladiny oleja, zbesile jazdy v cervenom atd. atd.

mne to klepalo podobne a sla dole cela hlava, investicia 750€ menilo sa OEM tesniace gufera, tesnenie veka reiz, tesnenie sania kruzky 8x reinz, tesnenie pod hlavu valcov reinz, tesniaca pasta corteco, 3 cistice brzd, cistic karbonu, rozvody INA, zhavice Swag a vodna pumpa airtex, drazkovy remen Hutchinson, 4x podlozky pod vstreky Bosch, cistenie komplet hlavy-hydrostel, zdvihatka... , este som zabudol vstreky sli do boschu na stolicu ale boli ok
nalietane to malo orig. 170-tis
http://www.youtube.com/watch?v=KalB7utqP-E

OU šit

hmmm tak se mam asi na co těšit leda ještě že po vyměně tech dvou trysek by odešly ty dalši dvě asi nezbyde nic jinyho než je zase hodit na stolicu to neni zas takova investice tak to asi pro jistotu udělam jezdim do prace každej den 40km tam a 40km zpět 99% cesty po dalnici....možna se budou muset udělat aji vstřiky aji hydroštely nevite někdo kolik tak stoji hydro?

jestli nevynde lip sehnat druhej motor zachovalejší..ale to zas na druhou stranu taky nezaručuje že na něm nebudu muset hned něco měnit...