Ford Focus Forum

on, psal, že dělal rozvody????

no to sice ne, ale na spousta problémů s autem člověk přijde až po přečtení zdejšího fóra

Aha,

Rozvody dělaný mám a dělal mě je kámoš co je zarytej koncerňák a fordy moc nemá v lásce, takže až ho uvidím, tak ho hned sjedu. Možná blbá připomínka, nijak zvlášť tomu nerozumím, ale neměly by posunutý rozvody vliv i na emise?? Protože nedávno sem byl a technik na emisích mě chválil, že hodnoty na emisí mám velice dobrý.

S emisema to nemá nic společného, pokud se při testu podařilo udržet otáčky v předepsaných mezích.
Než začneš měnit drahé díly, nech skontrolovat nastavení rozvodů u někoho, kdo tomu rozumí. Viz odkaz od stana

aamoto - souhlas se Stanem, určitě jako první věc zkontroluj nastavení rozvodu. Velice snadno se nastaví špatně. Jsou třeba přípravky, hlavně trn na kliku..

OK tak dík zkusím najít někoho kdo to zkontroluje.

Pokud ti to nepomůže, tzn rozvody budou ok, zkus projít trubky a hadice sání. Na moji 1,8 jsem měl dírku v hadici a přisával si vzduch jinama než měl a chovalo se to, jak popisujes. A to mi můj mechanik dokola vykládal, že je špatný snímač polohy škrtící klapky.

Zdravím Prosím o radu v tomto tématu se psalo odměny za rovnou klapku a odstranění takzvaného nádoru nejsem si jistý co je ten nádor Může mi někdo poradit.Diky

tady, je částečně " odbroušený"

tady, ne.

Díky moc a obrousit je mám jen v případě že budu dávat rovnou klapku a zaslepovat kanálek nebo i s jenom otočenou.Jo a průměr rovné má být 56 nebo víc a zbrousit do elipsy.

ubrousit můžeš i orig klapkou.
průměr, je 56mm, rovnou klapku taky 56mm. do KULATA.

Já, mám tutu. 65mm

Tak jsem pustil do úprav klapky, vyrobil rovnou klapku,zaslepil kanálek epoxidem a následně provrtal na průměr 5 mm (reakce na plyn je super), odpojil odvětrávání klikové skříně od sání za klapkou a připojol k Air boxu, zasepil otvory v sání po přepojení odvětrání kl. Ještě jsem na volnoběžném ventylu sundal tu záslepku od šroubku ve ventylu a přitáhl ho jak se tady psalo ale asi sem to neměl dělat. Protože pak motor nedržel volnoběh a hned po startu zdechl. Koupil sem druhý ventyl a dle instrukcí od vyrobce se po odpojení baterie musí nový ventyl adaptovat a má se po startu nechat motor běžet bez přidání plynu až do zahřátí motoru. Až se sepne ventylátor chlazení. Akorát že po absovování této adaptace motoru na volnoběh kolísají otáčky 650/760 pravidelně ale při zvíšení otáček klapkou už jsou pravidelné a 2x sem kontroloval možnou netěsnost v sání i trubek a nic jsem nenašel...?! Ten volnoběh je jak Tatra 815 doslova..

Ta klapka 65mm má o proti 56mm nějakou výhodu? A z čeho je vyrábíte , myslím tloušťku. Já jsem tedy zatím klapku jen otočil a jsem spokojen myslíte že se mi vrátí problém-nepadani otáček?