Ford Focus Forum

Souhlas, 15W40 rozporoval opravář kolegovi i u felicie kombi - že mu to zasírá (jiné vhodnější slovo neznám) motor, takže řešíme v anarchistických kroužcích co se stane když tam zase dá olej 10W40

Jiri02 píše:

maki píše:Kdo by si chtěl trochu počíst:
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=405

To povazuji za povinnou cetbu! (Aby konecne ubylo tech fanatiku do zazracnych prisad.) .

Vjerte si cemu chcete

A pak máš věřit "odborníkům" kteří něco doporučují viz článek přísady do olejů - TPFE

Na co přísady do oleje? Na to aby to rozpustilo karbon a ucpalo to tím rozpuštěným karbonem motor? Hloupost, do motoru patří pouze kvalitní olej.

maki: Zasíralo motor? O to vůbec nejde, rozdíl mezi 10W40 a 15W40 je pouze o studených startech, desítka funguje od nějakých mínus dvaceti kdežto 15W až od nějakých -5stupňu, což je pro naše podmínky nepoužitelné. Při provozní teplotě budou mít oba oleje stejnou viskozitu. Jinak ať tam klidně dá 10W, nic se nestane, podle zanešení motoru bych po té volil mezi polosyntetikou a syntetikou... Ale nejlépe 10W-40 polosyntetiku.

Jsem asi debil, ale byl jsem u Fordu a za Orig olej Ford 5w30 chteli 360,- 1l nebo se pletu ?


http://www.autodily-ford.cz/zbozi/6629/ ... -30-5L.htm

Tak tj nějak hodně jinak ten odkaz je na 5l a za 800 tj za 1l/160Kč, jinak většiniu to mají sudový olej a ten je ještě levnější, jinak když ti řekli 360 tak bud jim řekneš díky a půjdeš dál nebo vemeš a třeba mají levnější práci- to je na Tobě. Proto ptát se, ptát se, ptát se

jo jo rekl jsem olej sebou pac mi to bude delat muj komorni servisak a ten ma nejakej olej Dvinol nebo co, tady jsem se docetl ze neni zas tak spatnej a ma specifikaci FORD, takze asi kaslu i na origos Olej a dam tam 5w30 Dvinol + orig. svicky + KN vlozku , jsem z toho uplne vykulenej a po precteni tech prispevku jsem z toho vykulenej jeste vic

jak sem už psal...na Divinol mám nalítáno už přes 200000km a leju to i do Pumy

misakxt píše:jak sem už psal...na Divinol mám nalítáno už přes 200000km a leju to i do Pumy

a nemel bys ten olej uz vymenit?

no myslim že o pár stránek zpět jsem psal že to po 15000km měnim

viiki: pokud 360/litr, tak ti zřejmě chtěli nacpat Mobil(nebo Shell Helix litrovka taky stojí dost), Mobil mně cpali taky za nějakou děsnou cenu, říkal jsem, že chci Ford Formula E 5W/30 a 5l kanystr stojí kolem 900Kč. O tom prodavač matně věděl, ale že už jim ho asi nedodávají, každopádně neumí říct, kdy a jestli vůbec ho budou mít. Jasně jsem řekl, že to je smůla, drahej Mobil nechci a nashledanou.
Tak jsem si Ford Formula E 5W/30 sehnal sám za 795,-/5l.

cr4sh3r87 píše:Na co přísady do oleje? Na to aby to rozpustilo karbon a ucpalo to tím rozpuštěným karbonem motor? Hloupost, do motoru patří pouze kvalitní olej.

Ty zazracne prisady nejsou na rozpusteni karbonu, na to jsou prisady jiz v oleji obsazene.

cr4sh3r87 píše:maki: Zasíralo motor? O to vůbec nejde, rozdíl mezi 10W40 a 15W40 je pouze o studených startech, desítka funguje od nějakých mínus dvaceti kdežto 15W až od nějakých -5stupňu, což je pro naše podmínky nepoužitelné. Při provozní teplotě budou mít oba oleje stejnou viskozitu. Jinak ať tam klidně dá 10W, nic se nestane, podle zanešení motoru bych po té volil mezi polosyntetikou a syntetikou... Ale nejlépe 10W-40 polosyntetiku.

Viskózní třída SAE hraniční čerpací teplota [°C] - teplota, při níž je viskozita 60000 [mPa.s]
5W.............................................................. -35
10W............................................................ -30
15W............................................................ -25
20W............................................................ -20

Citace z clanku v casopisu AutoEXPERT, listopad 2004:
Rozdělování olejů na minerální, polosyntetické a syntetické je přežitek ze 70. a 80. let minulého století. Tehdy to mělo i svůj praktický význam. V dnešní době to již nic neříká a tyto termíny by se neměly už vůbec používat. Ostatně i respektované instituce API, SAE a ACEA je také na začátku 90. let minulého století vyřadily ze svého slovníku. Povede se to i nám?
Ing. Jaroslav Černý, CSc.
Ústav technologie ropy a petrochemie,
VŠCHT Praha
Konec citace.

Bullitt píše:viiki: pokud 360/litr, tak ti zřejmě chtěli nacpat Mobil(nebo Shell Helix litrovka taky stojí dost), Mobil mně cpali taky za nějakou děsnou cenu, říkal jsem, že chci Ford Formula E 5W/30 a 5l kanystr stojí kolem 900Kč. O tom prodavač matně věděl, ale že už jim ho asi nedodávají, každopádně neumí říct, kdy a jestli vůbec ho budou mít. Jasně jsem řekl, že to je smůla, drahej Mobil nechci a nashledanou.
Tak jsem si Ford Formula E 5W/30 sehnal sám za 795,-/5l.

Jo jo takze, dnes jsem tam byl koupit jen svicky (116,- x 4) a prodavac se asi dobre vyspal, takze presne jak rikas, chteli mi tam nalit nejakej drahej olej. Nakonec z nej vylezlo ze maj rozlejvanej Ford Formula E 5W30 za 160/1l a bez problemu mi ho muze odtocit (na prodejne meli v lahvi asi za 196/1l ), takze neni co resit. Jeste jsem ted koukal pod kapotu a posledni vymena v Nemecku byla OMV 5w30.

Jiri02 píše:

cr4sh3r87 píše:Na co přísady do oleje? Na to aby to rozpustilo karbon a ucpalo to tím rozpuštěným karbonem motor? Hloupost, do motoru patří pouze kvalitní olej.

Ty zazracne prisady nejsou na rozpusteni karbonu, na to jsou prisady jiz v oleji obsazene.

cr4sh3r87 píše:maki: Zasíralo motor? O to vůbec nejde, rozdíl mezi 10W40 a 15W40 je pouze o studených startech, desítka funguje od nějakých mínus dvaceti kdežto 15W až od nějakých -5stupňu, což je pro naše podmínky nepoužitelné. Při provozní teplotě budou mít oba oleje stejnou viskozitu. Jinak ať tam klidně dá 10W, nic se nestane, podle zanešení motoru bych po té volil mezi polosyntetikou a syntetikou... Ale nejlépe 10W-40 polosyntetiku.

Viskózní třída SAE hraniční čerpací teplota [°C] - teplota, při níž je viskozita 60000 [mPa.s]
5W.............................................................. -35
10W............................................................ -30
15W............................................................ -25
20W............................................................ -20

Citace z clanku v casopisu AutoEXPERT, listopad 2004:
Rozdělování olejů na minerální, polosyntetické a syntetické je přežitek ze 70. a 80. let minulého století. Tehdy to mělo i svůj praktický význam. V dnešní době to již nic neříká a tyto termíny by se neměly už vůbec používat. Ostatně i respektované instituce API, SAE a ACEA je také na začátku 90. let minulého století vyřadily ze svého slovníku. Povede se to i nám?
Ing. Jaroslav Černý, CSc.
Ústav technologie ropy a petrochemie,
VŠCHT Praha
Konec citace.

Víš jakou vyžaduje viskozitu tvůj motor při určité teplotě, já vycházím z toho co vyžaduje motor, ne z toho jaká je viskozita při dané teplotě, to je nic-neříkající.

A všeobecná zkušenost je taková, že plná syntetika má více přísad které rozpouštějí usazeniny karbonu, proto jsem mu doporučil polosyntetiku, která má těhle přísad daleko míň.

Jinak mě tyhle chytrý texty neberou, jde mi o zkušenosti a o praxi...

cr4sh3r87 píše:A všeobecná zkušenost je taková, že plná syntetika má více přísad které rozpouštějí usazeniny karbonu, proto jsem mu doporučil polosyntetiku, která má těhle přísad daleko míň.

Nesouhlasim. Detergentni prisady jsou od toho, aby cistily motor od karbonu. Nevidim duvod, proc by v nem mel zustavat. Mimoto jejich obsah nema s olejovym zakladem obecne korelaci. S Tvym nazorem nesouhlasim.

cr4sh3r87 píše:Jinak mě tyhle chytrý texty neberou, jde mi o zkušenosti a o praxi...

Chapu...