EGR ventil - mondeo

[xbobcz]

Psal jsem to tady o par prispevku vis. Mnozstvi spalin protekajiciho EGR se meri pomoci MAF cidla. S otevrenim EGR klesa prutok MAF cidlem protoze cisty vzduch nahrazuji spaliny. Je uplne jedno na ktere strane to zaslepis.

[Brehowicz]

Já sem ti to říkal,mně to bylo divné ale budiž.Od počátku trubky s recispalinami až po napojení na egr není žádne čidlo a proto mi přišlo divne co se změní.Ale u Focusu to muže být jinak ,když tenhle trik funguje.Aspoň se to skusilo.
Jinak to jak to motor pozná je popsáno pár stránek nazpět ať se dokola neopakujem.
Edit xbo.. byl rychlejší.

[vencator]

njn,ale tudíž záslepka s dírou je zbytečná protože když už to nehodí chybu tak podle mího tam jde spravný množství spalin takže je tam zbytečná,at si to svítí jednou týdně smáznu chybu jak pojedu na slovensko abych zjistil jestli tam náhodou není jiná chyba a nebo si je načtu a jeto,zvykl jsem si na svítící vločku přežiju i ten motor.jen tu záslepku vrátím zpět dopředu.vzadu to má nějakej dívnej zvuk.

[veny]

Tak jedno to neni... Tech zplodin se tam dostane min.Si to vem na prikladu vody... Pokud mas sirsi trubku protece ji vic vody za minutu nez uzsi... Ale na osaleni cidla to asi staci... Pro me za me je to tvoje vec... Ja bych asi s tou kontrolkou jezdit nemohl... Ted mi tyden sviti a jsem z toho pekne nervozni... Ale to je kazdyho vec

[xbobcz]

Ja bych si tim, ze tam projde mene spalin jisty nebyl. Ono to sice priskrtis, ale jak tady ostatni pisou tak je tam potreba 10mm otvor aby se chyba neprojevila. Ta regulace funguje jako zpetnovazebni - takze kdyz to priskrtis na vstupu tak se o to vic otevre ten EGR ventil, aby se ta hodnota dostala na pozadovany prutok. Jako u toho mereni je tam nejaka tolerance ve ktere se to musi pohybovat, takze je mozne ze se to treba pohybuje na hrane, ale ten rozdil bude minimalni.

[Brehowicz]

Jelikož se bavíme o podtlakovém ovládani tak bych rád věděl čím dosáhneš větší podtlak pro větší otevření polozaslepeného EGR,při stejných otáčkách motoru vs. nezaslepený???Podle mně tam jde určitě menší množtví spalin.

[xbobcz]

To EGR je ovladane elmag. ventilem ne primo z potlaku z vyvevy - ten ventil se budi pomoci PWM a tim se ridi uroven podtlaku a otevreni. Neni to primo zavisly na otackach motoru. Ta vyveva na motoru dava podtlaku dost uz od volnobehu. Uroven otevreni reguluje ridici jednotka podle otacek, zateze motoru, teploty motoru atp a protoze u toho podtlakoveho muze nebo nemusi mit snimani polohy tak jako zpetnou vazbu pouziva MAF a tim upravuje stridu PWM signalu, ktery jde do ventilu ridiciho otevreni toho EGR.
Jako pokud bys to chtel overit jestli ta zaslepka s dirou ovlivnuje mnozstvi spalin tak bys musel udelat logy hodnot otacek versus zatez motoru a hodnot MAF. Pak se jeste podivat na hodnotu buzeni toho ventilu. Pokud MAF pred zaslepenim a po zaslepeni bude na stejne hodnote tak tech spalin tam jde stejne. Mozna bude videt, ze se pro stejnou hodnotu MAF zvedne uroven toho buzeni ventilu, aby se tam ty spaliny dostaly.

[vencator]

no co já vím tak když dám trubku na určitým průtoku menší nebo větší tak tam bude na koncu rozdílný tlak,tudíž když tam uděláš dírů jde tam stejný množstvý,ale jen rychleji.kontrolku vyřeším tím že asi oddělám tu žárovku,jelikož si můžu načítat chyby sám tak se mě nic nestane když nato jednou týdně mrknu je to otázka 5 min.

[Kápo 523]

Ahoj,mám Focus 1.8 TDDI r.v.2003.Začal ztrácet výkon (na 5ku po rovině max 90km/h) a trochu kouřit.Po přečtení většiny rad jsem se do toho taky pustil,nejdřív prevence vzduch.a palivo. filtru a pak EGR.Bohužel jsem ho jen vyčistil,protože po zaslepení sice auto jelo skvěle,ale při 1800-3200 otáček se při větším zatížení motoru(většinou jízda do kopce,nebo rozjezd) rozsvítila celá palubka jako při startu,motor silně cuknul a pak pokračoval normálně dál.Takže jsem záslepku vyndal a pokusil se o očistu.Mám bohužel ten typ,co je pevně spojen se sacím potrubím a bez demontáže výfuk.potrubí nelze sundat sací,tak jsem to vyčistil namontovaný na autě.Rozsvícení chyb si vysvětluju čidlem na EGR,asi pozná,že do něj nejde ten sajrajt z vejfuku.Naštěstí se to i díky vám povedlo a auto zas jede 190 .Takže všem ostatním s tímto typem Fordu záslepku nedoporučuju,ale v zásadě proti ní nejsem.Myslím,že u těch EGR bez elektroniky to bude fungovat dobře.

[HmerX]

Dnes jsem koukal trochu kolem motoru a kontroloval i záslepku EGR .. mám ji z 1mm silného hliníkového plechu a vůbec nic ji není, krom trochu očerněné stopy ze strany výfuku vůbec nic ... A mám ji tam už dost dlouho ...

[vencator]

mám pocit že mě to stou záslepkou nějak moc žere a motor je nějakej hlučnej,když tu chybu smažu tak to valí v poho ale jak se rožne začne to hrozně řachtat,není možný že skrz tu chybu si to nastavý jinej režim a dává to jinak naftu?

[buceek07]

Dnes jsem koukal trochu kolem motoru a kontroloval i záslepku EGR .. mám ji z 1mm silného hliníkového plechu a vůbec nic ji není, krom trochu očerněné stopy ze strany výfuku vůbec nic ... A mám ji tam už dost dlouho ...

Hmere, ale u nás tam bude o něco " příjemnější " prostředí, než u nafťáků ...teda si myslim

[veny]

to je sakra rozdíl...

[HmerX]

Já se nehádám, jen píšu, jak to mám na svém autě ...

[Yeshterr]

To jo, co jsem koukal na fotky, tak v benzínu je EGR, kdežto v naftě NEGR