Ford Focus Forum

Pokuď máš benzín tak to bude určitě ono.

Přesně tohle jsou příznaky zalepené klapky. Taky mně to čeká

tak tak klapka to je,jen muzes maznout preventivne i lanko...nic na tom neni,,,tady na foru je to popsano uplne perfektne ,mel by to zvladnout i laik..

A v čom môže byť problém ak sa mi zasekáva plyn? Áno u benziňáku v zime zatuhne ak je zasvinený ale ja som menil škrtiacu klapku, cele sanie bolo vyčistené a odmastené a odvetrávanie je riešené cez OCT. Aj napriek tomu sa mi teraz zasekáva plyn ale nie len raz, ale v kuse ak ho pustím a musím o5 stlačiť. Lanko je v poriadku, nikde nič zamrznuté. Klapka čistá.

Tak toto,já jsem taky řešil tou matičkou na dorazovém šroubku, aby ta klapka nezapadala do toho mínus ůhlu/celkem zavřená/ --ale to pak chce taky seřizovat šroubek na voln. ventilu.
Už jsem to tu někde psal,/ten postup seřízení/.

A čím pro změnu utěsnit škrtící klapku??
Mám tam spíš mezeru mezi klapkou a tím tělesem klapky, což je jak tady čtu špatně, měla by těsnit. I otáčky by se asi zlepšily. U jiných aut co jsem zjistil tak tam bývá kruhové těsnění co se dá měnit, ale ford asi šetřil
Něčím to obmáznout, vazelínou, abych tu mezeru trochu eliminoval..?

Na 1.+2. snímku je klapka otočená.
Klapku ničím neutěsníš, jinak,jak píšu výše.

mne netesnila taky...a ted ani ta duralova nijak extra netesni a chova se to v pohode...bez problemu

Zdravím všechny
Nejdřív shrnu stav a pak položím otázky:
Mám Focuse 1.8 zetec 16V r.v.1999 Ghia "kombajn". (125000 najeto)
Problém - Po startu otáčky cca 1100ot/min. Po chvíli (ca 1min.) spadne na 850ot/min. Po další chvilce (jen vycouvám z garáže) začne volnoběh kolísat a má tendenci "zdechnout". Prošlápnu plyn, nabere otáčky a je O.K. Po rozjezdu a zahřátí na provozní teplotu má při jízdě a vyřazení na neutrál zvýšené otáčky. To je prý normální kvůli tlaku pro brzdy, posilovač a ostatní, ALE, ten můj kvelb točí 1500ot/min a někdy i víc !!! Při zastavení na křižovatce to spadne opět na 850ot/min.
Dále to má asi o 1,5 litru na sto km (BA95) větší spotřebu, než průměrní Focusové.
Podtlakové hadice na odvětrání jsou O.K. Air filtr O.K. Škrtící klapka relativně čistá, nedrhne, ale na hraně klapky samotné jsou zbytky po nějakem tmelu (kytu) a logicky 100% netěsní.

Otázky: 1) Je zkutečně nutná 100% těsnost škrtící klapky ? Ví někdo, co je to za dotěsňovací tmel na hraně té klapky ? Dá se to něčím nahradit ? (klasický silikon neobstál )
2) Co volnoběžný ventil ? Podílí se na těchto projevech ? Vyndavat se mi ho nechce, bo se kněmu může jak k penězům. Je pod sáním a fakt blbě.

Díky za rady
Phoby

zcela urcite ti nechodi volnobezny ventil tak jak by mel...zvysene otacky na neutral za jizdy jsou v poradku..teda max tak 150 otacek navic

Pánové můžete mi prosím poradit hledám to už asi hodinu a nemůžu najít odpověď. Je škrticí klapka na 1.8 16v stejná jako na 2.0

H4mpty: Ano je

Zdravím, chtěl jsem si vyčistit škrticí klapku, ale narazil jse na problém při jejím sundavani. Nejsem schopnej povolit dva šrouby. Jsou zarezlý a přístup k nim moc dobrý není. Co se s tím dá dělat?

Povolit
Su to tie 4 velke sroby s torx hlavou, od klapky smerom k sacim zvodom? Alebo ktore mas na mysli?

Jo myslím ty 4 torx šrouby. Dva vyšroubuju, ty dva zadní ke kterým je horší přístup už ne. Ty šrouby se totiž při povolování drolí jak jsou zrezlé, takže to moc dobře nejde. Ten co je na fotce vypadá ještě dobře, ostatní jsou v horším stavu.