Ford Focus Forum

Opravdu nikdo neporadí, kde najdu volnoběžný ventil na 2.0i LPG (SYDA 2009)???

Podle me tenhle motor volnobezny ventil nema a otacky jsou rizeny elektronicko skrtici klapkou a delkou vstriku.
Bud to nekde prisava falesny vzduch nebo blbne nejaky cidlo. Ale to se da zjistit nejakou schopnejsi diagnostikou.

Takže hlásím závada opravena. Bohužel jsem nakonec musel vyměnit všechny vstřiky. Totálně rozežraný od síry a SIEMENS bohužel nejde rozebrat a vyčistit. Teď naistalován BOSCH a kupodivu spadla i spotřeba.
Dle sdělení mechanika, který jako jediný dokázal odhalit přesnou závadu jich v poslední době na Fordech od 02/2014 do 07/2014 dělal na 40ti vozech. Pouze vstřikovače SIEMENS. Doporučil mě tankovat pouze VERVU od benziny, že s ní má nejlepší zkušenost v dlouhodobém horizontu.
Tímto má anabáze cukání, kolísání a chcípání konečně skončila.
Všechny rádoby značkové servisy a nejlepší odborníci zklamali, všichni chtěli provádět nesmyslné opravy všeho za žok peněz a všichni svorně tvrdily vstřiky OK, závada je jinde....... .
Tak doufám, že toto někomu pomůže.

ha! a kdo to rikal? mas kliku, ze mi slivovice ani merunkovice nechutnaj!

Tak jsem na tom asi podobně jako Jirka Brno. Auto za studena nedrží otáčky,zdechá a jede na 3 válce.Po zahřátí v pohodě. kabely vyměněny, baterka odpojena ale změna žádná. diag.píše závada zapalování na 2válci, takže podezření na špatný vstřik. zkusíme přehodit se 3 a uvidíme zda se závada přesune. pokud jo,tak je to jasné a bude se kupovat nový vstřik.
Tak uvidíme

Ještě bych zkusil vyměnit cívku.

Nejdriv ten vstrik,to mne nic nestoji

Kdysi jsem měnil cívku protože to jelo na 3 válce pořád. Teď jen za studena. Kdyby to byla cívka tak by to dělalo pořád,ne?

Vymontovat cívku, dát přez noc na radiátor vysušit a zahřát, ráno namontovat a vyrazit na test. Pokud má na sobě prasklinku, tak se tam dostane vlhkost, která se vytratí až po zahřátí a přestane to cukat.

Nebo pokud jí budeš brát přes servisáka,tak pokud to tím nebude můžeš jí vrátit.

To je vzdy nejlepsi moznost,protoze opravy (vymeny) stylem pokus omyl by mne prisly na poradny balik a stejne by to nemuselo vyresit problem.

Prosil bych o radu. Auto mi za normálních okolností drží pěkně na volnoběh otáčky nicméně při zapnuté klimě se mi v pravidelných asi 5 vtěřinových intervalech zvyšují otáčky z cca 800 na 1200 ot. na dobu asi 2 vteřin a takto se to neustále opakuje. Při jízdě konstatní rychlostí s konstatními otáčkami se zařazeným stupněm si motor občas cukne ve stylu jako by mi někdo lehce zatáhl za ručku a hned ji pustil. Kde mám hledat případnou chybu?? Klimu jsem v běžném provozu ještě nepoužíval, ale chladí.

Taky mi to občas udělá. Za studena otáčky motoru zaoscilují, ale po zahřátí to zmizí

Tak jsem to asi vyřešil. Byl blbě nasazenej kabel na jedné ze svíček... Kéž by všechny problémy byly tak jednoduše odstranitelné

Hmm, tak už to zase začalo zlobit. Teď se mi dokonce stalo, že motor úplně chcípnul. Otáčky jak na houpačce a ztráta výkonu...